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比亚迪电池 特斯拉

简述信息一览:

拆开特斯拉与比亚迪的电池,车友吐槽:一个是真技术,一个只会吹

1、谁知道一拆开特斯拉的的电池,就会发现特斯拉搭载的三元锂电池其实里面全都是一大堆的5号电池阵列,就这样的电池技术,你敢说自己是做新能源 汽车 ?何况还是松下提供的,就像你家的大型四驱车一样,而这样的电池组说实在,完全经不起穿刺,别说穿刺,最近一个磕底盘的model3车主,直接就爆炸了。

2、而 比亚迪使用的是 磷酸铁锂电池,相对 三元锂电池,能量密度没那么高,但比亚迪是做电池起家的,技术较为成熟,电池稳定性会更好。还开发车了刀片电池,安全性更高,能量密度也更高。虽然现在只用在比亚迪汉这款车型上,相信以后会装载更多车型。

 比亚迪电池 特斯拉
(图片来源网络,侵删)

3、这些5号电池其实都是由日本的松下集团提供的三元锂电池,这种电池的优点就是能量密度高,蓄电能力强,几千节电池组合在一起之后,就可以为特斯拉提供几百公里的续航里程。但它的缺点也很明显,一旦发生挤压就很容易引发自燃。近两年特斯拉自燃的事故也很多,很大一部分原因就是电池的稳定性不够。

4、所以经常被很多汽车拿来做比较,就拿电池来说,那么是特斯拉的电池好,还是比亚迪的电池好?正常来讲,两者应该是各有优势的。不过一定要比较一下的话,个人认为特斯拉的三元锂电池更有优势,因为它的能量密度更加密,所以能够带来更多的输出。其实电池这个东西,对于新能源汽车来说是非常重要的。

5、在车载电池技术还不是很成熟的时候,电池经常会发生爆炸(就是现在,特斯拉也还是没能彻底解决安全的问题)因此,安全被看做是车载电池的首位。而磷酸铁锂电池在高温条件下比较稳定,因此从安全性上考虑,磷酸铁锂电池就顺理成章的成了最好的选择。

 比亚迪电池 特斯拉
(图片来源网络,侵删)

6、而特斯拉的钴酸锂电池来自松下的,尽管能量密度极大,但也就带来了极大的成本。而注重高端的特斯拉,对于车重的取舍那是相当重视。一旦***取比亚迪的路子,很可能卖不上高端的价格。而且,特斯拉所有的不过是自己的电池研发技术,而硬件以及整体制造技术与比亚迪却不是一个层次。

刀片电池为何火?因为比亚迪走到了特斯拉无钴电池前头

其实刀片电池,可以理解为传统磷酸铁锂电池Plus,在提高了能量密度偏低这一固有弱点之外,仍保持了安全性,特别是耐高温性。在一个广为流传的***实验中,三元锂电被***后很快起火爆炸,普通磷酸铁锂电池有明显浓烟,而刀片电池则基本没有形变和烟雾,更没有起火。

比亚迪重点推崇刀片电池的安全性。官方原话是:“刀片电池”彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”的噩梦,其安全性具有无可比拟的优势。对比三元锂电池,磷酸铁锂电池的安全性从来都没有被否定过,行业放弃的原因是其能量密度低和续航不持久。

近日,有消息称,特斯拉正与宁德时代接洽,在中国制造的特斯拉汽车上使用宁德时代的不含钴电池,协商已经进入尾声。如果这一协议达成,这将是特斯拉首度在产品中使用磷酸锂铁(LFP)电池。

据悉,比亚迪“刀片电池”的重量比能量密度可达到180Wh/kg,相比此前提升大约9%,这样的能量密度已经达到了三元锂电池的高度。

海外消息透露:比亚迪不仅和特斯拉合作,还要拆分电池部门?

除此之外,该网友还爆料,比亚迪将拆分电池部门,以应对更多的合作。目前比亚迪已经成为了包括丰田、奥迪、梅赛德斯以及苹果在内的OEM制造商。按照当下装机容量计算,比亚迪已经成为中国第二大电池制造商。如果传闻是真的,那么特斯拉现在其实已经开始与比亚迪方面联系。

日前,有外媒报道说,在今年早些时候协议到期后,特斯拉暂停了和比亚迪在电池供应方面的合作,并没有要求比亚迪为某些特斯拉Model 3汽车继续供应电池。由于消息涉及当前新能源汽车的两大领军企业,马上就引起了社会上的广泛关注。好在,很快马斯克就在推特回应了,“媒体的报道是假消息。

日前,有消息称特斯拉叫停了和比亚迪在电池上的合作。2023年3月14日,特斯拉CEO马斯克在推特表示,特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。比亚迪也回应称:“不实信息,与实际情况不符。”此前有消息称,特斯拉已决定不再使用中国比亚迪的电池。

易车讯 针对外媒关于特斯拉叫停与比亚迪在电池合作的报道,比亚迪官方回应:此为不实信息,与实际情况不符。稍后,特斯拉CEO马斯克也在推特上表示,媒体报道是假的。特斯拉和比亚迪之间的关系是积极的。

换言之,比亚迪与特斯拉合作的金额每年不会超过40亿元。 然而,比亚迪所谋甚大,绝不是仅仅这几十亿元。比亚迪电池外供特斯拉,相当于给刀片电池打了最好的广告。

又要便宜几万?为了成本,特斯拉和比亚迪都“抛弃”了它!

于新能源汽车市场而言,特斯拉与宁德时代的合作,或将进一步降低国产特斯拉的制造成本,进而将国产特斯拉售价空间继续下探,进一步激活国内25万级别的电动车市场。 比亚迪和特斯拉想到一块了 无独有偶,在特斯拉公布前1个月,比亚迪也同时宣布推出新的“无钴电池”——超级磷酸铁锂电池,官方又称之为『刀片电池』。

特斯拉又双叒降价了,大家注意看小编用了几个“又”字,没错这已经是特斯拉Model 3在中国市场上第6次下调价格,相比于国产Model 3标准续航版最初358万元定价,仅一年时间价格降幅超10万元。当小编国庆第一天看到这个消息的时候就不难预料,往后新能源汽车行业的日子将会多么艰辛。

最便宜的model3降价幅度都在6万到4万。Model s车型降价幅度在1万到27万之间。这一次特斯拉所有车型全部降价原因在于特斯拉公司实现了电池技术上的新突破,他们***用了最新的宁德磷酸铁锂电池,造车成本大幅度下降,价格自然跌了下来。特斯拉降价对于广大消费者来说是一件好事,让利多是让消费者享受了。

前几日特斯拉官方宣布了降价消息。中国大陆地区特斯拉Model 3以及Model Y分别降价4万元和8万元。行内人士认为;特斯拉出现大幅度降价说明行业竞争出白热化程度,开启了国内新能源汽车的内卷模式。今年因为爱情的影响,大多数车企的成绩单不尽如人意。

对比一下降价之后的特斯拉Model 3和入门版本的汉EV,两者依然存在不少差距,两台车都是两驱版本,Model 3虽然加速能力胜一筹,但汉EV明显续航更长,且价格也更便宜,相比Model 3依然更具吸引力。

特斯拉为何不用比亚迪的的电池?

原因在于,特斯拉与比亚迪在电动车市场存在直接竞争,这可能导致核心信息的保密性受损,对特斯拉构成潜在威胁。此外,宁德时代作为专注于电池研发和生产的专业企业,拥有显著的技术优势,因此在合作伙伴的选择上,特斯拉更倾向于稳健和专业。

可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素,特斯拉与比亚迪合约到期后,未再要求继续供货。报道称,特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品,在北美使用松下的产品,这些公司可能会填补比亚迪的空缺。

比亚迪喜欢的还是成本较低的磷酸锂电池,这类电池啥都好,就是所蕴含的能量低,要想电池撑的远,所以只能增加电池的分量。但巨大的成本差距使得比亚迪可以毫无顾忌地施展大手笔。当然,依靠自身的强劲品控以及过硬的配置,也使得比亚迪能在市场表现上一枝独秀。

特斯拉与比亚迪在电池技术上存在显著区别。特斯拉主要***用宁德时代的磷酸铁锂电池,而比亚迪则以其独特的刀片电池著称。这两种电池在能量密度上有所差异,比亚迪的刀片电池在能量密度上表现更优。

两者之间的区别如下:电池:特斯拉电池容量大续航高比亚迪的更安全。比亚迪的电池是百分之百自主研发而特斯拉的则是***购松下的电池组。比亚迪的电池***用的是磷酸铁锂电池优点是安全缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉***用的是三元锂电池优点是能量密度高不过成本安全性却不尽人意。

特斯拉的电池策略更倾向于模块化设计,这种灵活性使得用户可以根据需要更换或升级电池,提升了产品的可扩展性和可持续性。相比之下,比亚迪的电池研发重点在于成本控制和生产效率,通过大规模流水线生产,提供了更多价格亲民的电动车选择,以满足不同消费者的需求。

特斯拉为什么不用比亚迪的电池?

1、原因在于,特斯拉与比亚迪在电动车市场存在直接竞争,这可能导致核心信息的保密性受损,对特斯拉构成潜在威胁。此外,宁德时代作为专注于电池研发和生产的专业企业,拥有显著的技术优势,因此在合作伙伴的选择上,特斯拉更倾向于稳健和专业。

2、可能是考虑到刀片电池自身问题、美国对电动车相关补贴、比亚迪与特斯拉竞争关系等因素,特斯拉与比亚迪合约到期后,未再要求继续供货。报道称,特斯拉对LG能源的依赖会越来越强。特斯拉在欧洲使用LG能源和宁德时代的产品,在北美使用松下的产品,这些公司可能会填补比亚迪的空缺。

3、两者之间的区别如下:电池:特斯拉电池容量大续航高比亚迪的更安全。比亚迪的电池是百分之百自主研发而特斯拉的则是***购松下的电池组。比亚迪的电池***用的是磷酸铁锂电池优点是安全缺点是能量密度低、电池衰减快。而特斯拉***用的是三元锂电池优点是能量密度高不过成本安全性却不尽人意。

4、特斯拉与比亚迪在电池技术上存在显著区别。特斯拉主要***用宁德时代的磷酸铁锂电池,而比亚迪则以其独特的刀片电池著称。这两种电池在能量密度上有所差异,比亚迪的刀片电池在能量密度上表现更优。

5、比亚迪电池与特斯拉电池的区别主要在于能量密度。特斯拉使用的宁德时代的磷酸铁锂电池能量密度相对较低,而比亚迪的刀片电池则具有较高的能量密度。以下是比亚迪的相关介绍: 品牌介绍:比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线,致力于打造物美价廉的国民用车。

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