特斯拉不用钴

接下来为大家讲解特斯拉为什么不加电池板，以及特斯拉不用钴涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉为什么不用刀片电池
• 2、为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?
• 3、为何新能源车不在车顶加太阳能充电板
• 4、不加电池却增加10%续航,特斯拉怎么做到?

特斯拉为什么不用刀片电池

这么一看特斯拉确实牛逼，技术领先国内好几年啊！ 但是仔细研究发现，特斯拉和长城的无钴电池，还真不是一个东西。长城这个是三元锂的去钴，特斯拉这个是宁德时代的磷酸铁锂，有钴才怪。我随即决定，借此写一篇“辟谣”+科普磷酸铁锂+分析特斯拉为什么用磷酸铁锂的文章。

近日，动力电池巨头宁德时代称，正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。消息一出，一度引发多家钴业企业的股价跌停。“无钴”电池被业内认为是宁德时代的磷酸铁锂电池。不过，特斯拉指出，“无钴”可能会存在多种技术路线。

【太平洋汽车网】特斯拉的磷酸铁锂材料是刀片电池，磷酸铁锂的安全性最强，但是在能量密度和比容量上比三元材料低很多，刀片电池的制作工艺很精细。

为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?

1、比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。

2、电池数量过多成为电动汽车面临的棘手问题，为了满足容量需求只能通过数量的大幅度增加来弥补，更大的数量对于 BMS 电池管理系统要求更高。拿特斯拉上 7000 节 18650 来说，目前也只有特斯拉的 BMS 电池管理系统才能满足如此数量的运算要求，这也是国内少有厂家用 18650 的原因之一。

3、缺点：安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。大量实测表明，容量较大的三元电池很难通过***和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用的原因。

4、在现有条件下，特斯拉生产的21700电池系统的能量密度约为300Wh/kg，相比原来的18650电池系统提高了约20%。同时，根据松下动力锂电池单体的测试数据，其21700电池的体积能量密度远高于18650型电池单体。单体电芯能量密度的提升远高于成组后提升的20%幅度。

5、锂电池串联对一致性要求高，一致性包括电压容量内阻，如果每组中所标最小3240和最大4146，容量小的很容易发生过充过放受损，多用几次就会表现为一充就满，一用就光。特斯拉Model S电池由7104节18650锂电池组成，电池容量为15-60kwh之间。

为何新能源车不在车顶加太阳能充电板

1、车企肯定多方面考量了，首先，太阳能板不好做造型，影响美观。其次车顶面积这么大的太阳能面板发出来的电根本不够车辆正常行驶的能耗，另外还得安装逆变模块，又增加车重量了。得不偿失。不过以后科技进步了，不排除会车顶带上太阳能发电板。

2、新能源汽车是否能在车顶安装太阳能电池板，是一个复杂且有待探索的问题。在当前的汽车行业趋势中，电动汽车已成为关键焦点，许多企业致力于抢占市场份额。尽管有尝试，如SunSwif团队的eVe太阳能跑车，展示了在电池效率和轻量化方面的亮点，但其实际应用仍面临挑战。

3、【太平洋汽车网】新能源汽车能用太阳能充电，新能源汽车车顶想要***用太阳能电池板不是不可能，理论上安装时可行的，但当前技术尚不成熟。

4、新能源汽车为何不***用太阳能板作为主要充电方式呢？首要因素在于太阳能转化为电能的效率问题。通常，这一过程的效率大约为30%，但在汽车上，由于角度和天气的限制，实际应用中可能降至约18%。

5、随着新能源汽车的日益普及，人们开始关注车辆的充电问题。一种设想是安装太阳能充电板，以绿色能源驱动车辆。然而，这种设想虽然环保，但其实面临着不少挑战。首要问题是太阳能充电板的依赖性。它需要充足的阳光照射，但在阴雨天气或者光照不足时，其供电能力将大大受限。

6、即便说不考虑太阳能充电板损害的问题，也要考虑太阳能充电板的清洁问题和保养问题，毕竟车辆总会遭到风吹日晒，不可避免地会被脏物覆盖或出现老化的现象，因而从耐用的角度来考虑，在车顶上安装太阳能充电板并不是一个好的选择。由此可见，太阳能充电板对于新能源车来说过于鸡肋，并没有太大的安装价值。

不加电池却增加10%续航,特斯拉怎么做到?

1、最后，优化了空气悬挂控制系统。新款的空气悬挂系统能根据车辆速度、横向G值等实时调整车身高度和阻尼筒的弹跳阻尼，有效降低风阻系数，进一步节省能耗。特斯拉的这一改进，无疑为其他汽车制造商提供了新的思考方向：在提升电动汽车续航上，除了增大电池容量，优化车辆结构和运行效率同样重要。

2、具体做法就是，通过巧妙的续航显示设置，让用户对特斯拉续航的感觉更好。 特斯拉准备了几招，都非常经典。

3、在特斯拉于9月22日星期二举行的“电池日”活动之前，首席执行官埃隆·马斯克周一在Twitter上解释说，“尽管特斯拉一直***增加从松下、LG、CATL以及其他合作伙伴的上面增加电池购买量，但预计2022年起电池仍然会处于短缺状态，所以特斯拉也***取行动解决这一困境。

4、马斯克要做电池，原因很简单，现有的电池产业进步过慢，从产能到价格都不能让他满意，已经严重影响到特斯拉能源革命的进程。 他认为，特斯拉在技术水平上已经领先其他车企一个身位，下一阶段的主要任务是要提高规模和效率。 特斯拉要实现Terawatt-hour的产能跨越。

5、要避免过充、过放，如：100%用到10%以下，甚至100%用到0%，可以减少电池衰减。快充对电池有影响吗？服务中心的答案是，没有！ 结语： 特斯拉自建的超充桩，在保时捷推出专属充电桩前（合作模式），国内没有第二家新能源车企这么做，但是其性质上与保时捷还是有很大不同。

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