特斯拉电池创新设计案例分析

文章阐述了关于特斯拉电池创新设计案例，以及特斯拉电池创新设计案例分析的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池设计解析:从21700到4680
• 2、详解特斯拉4680电池组首张照片
• 3、特斯拉4680电池的结构设计解析:无极耳究竟强在哪?
• 4、电池日——全新4680无极耳电池研究成果展示
• 5、特斯拉4680电池揭秘,马斯克的无极耳+干电极黑科技

特斯拉电池设计解析:从21700到4680

1、电池总体性能单体电池容量：78Ah能量：15Wh平均电压：66V比能量：258Wh/kg体积能量密度：723Wh/L4680电池设计解析 特斯拉在21700电池的基础上，进一步推出了4680电池。这种电池在尺寸、结构和材料上都进行了优化，以进一步提升电池性能。

2、特斯拉新能源汽车使用的电池经历了从18650到21700再到4860的显著变化，这些变化不仅体现在电池的尺寸上，更体现在其性能、优点以及所面临的难点上。性能提升 能量密度：4860电池相比18650和21700电池，在能量密度上有了显著提升。

3、特斯拉4680电池的无极耳设计在多个方面展现出了显著的优势，包括大幅降低欧姆电阻、提高功率密度、优化热管理、提升能量密度、降低成本以及促进电池成组技术等。这些优势使得4680电池成为当前动力电池领域的佼佼者，有望引领未来电池产业的发展方向。

4、电池：在结构上进行了优化，如***用全极耳设计等，这些设计有助于降低电池的内阻，提高电池的充放电性能。然而，需要注意的是，目前4680电池似乎没有包含电流中断装置和泄压装置，这在一定程度上可能影响了其安全性（但特斯拉可能通过其他方式进行了补偿，如电池包的整体设计和材料选择）。

详解特斯拉4680电池组首张照片

特斯拉4680电池组首张照片详解 这张照片首次发布于Electrek，展示了一个看似蜂窝状的结构，其中包含了多个孔，这些孔的尺寸大致与特斯拉4680电池的尺寸相匹配。以下是对该照片的详细解读：整体结构与布局 蜂窝状结构：照片上显示的电池组整体呈现出一个蜂窝状的结构，这种设计有助于最大化电池包的能量密度，同时保持结构的稳定性和散热性能。

特斯拉在Gigafactory Cyber Rodeo活动上展示的4680电池，是特斯拉在电池技术领域的又一重要创新。以下是对4680电池的详细解析：4680电池的基本信息 4680电池是特斯拉自主研发的一款新型电池，其命名来源于电池的尺寸——直径为46毫米，高度为80毫米。

以下为2170电池和4680电池的充电曲线比较与充电状态（SOC）的关系对比图。 我们可以看到电池包的尺寸显著缩小了，冷却方式变化以后特斯拉可以将电池包装得更紧密。这是一个优点，因为它减少了极性惯性矩，并改善了车辆的操控性，因为质量会更多地集中在车辆的中心。 下面是 96S9P 76 kWh 4680电池组截面图。

日前，特斯拉发布了一则有关于4680电池包的***，并详细展示了该电池包的组成结构。通过电池包的爆炸图可以看到，新车并未***用模组化设计，电池***用排列式布局，大概有960个单元（40x24）。

特斯拉4680电池的结构设计解析:无极耳究竟强在哪?

特斯拉4680电池的无极耳设计在多个方面展现出了显著的优势，包括大幅降低欧姆电阻、提高功率密度、优化热管理、提升能量密度、降低成本以及促进电池成组技术等。这些优势使得4680电池成为当前动力电池领域的佼佼者，有望引领未来电池产业的发展方向。

全极耳和无极耳电池在电池内部没有集中发热点，热量分布均匀，对电池整包的热管理带来很大优势。特斯拉的4680电池还通过脱掉外壳来散热，进一步提升了安全性。快充性能提升 全极耳和无极耳电池都能实现快速充电，在15分钟内可将电池从0充至80%的电量。这使得电动汽车的充电时间大大缩短，媲美燃油车。

综上所述，特斯拉的4680电池通过干电极技术和无极耳设计的创新，成功解决了电池的“能量-成本-安全”三角难题。同时，特斯拉还通过优化材料和量产工艺等手段，进一步降低了成本并提升了性能。这些举措不仅为电动车市场带来了革命性的变革，也为全球电池产业的发展注入了新的活力。

特斯拉4680电池的极耳设计摒弃了传统的长条状极耳，而是在原来的电极基础上延长集流体的宽度，在延长部分没有活性材料，只是单纯的铜箔或铝箔。对这部分多余的材料进行切割，形成无数的小金属片段，即“小极耳”，专利中称之为flags。小极耳的形成：延长集流体的宽度，形成无活性材料的区域。

电池日——全新4680无极耳电池研究成果展示

北京时间9月23日，“特斯拉电池日”在特斯拉弗里蒙特超级工厂举行。本次电池日，特斯拉集中展示了电芯设计、电芯工厂、阳极材料、阴极材料、整车制造等多项创新技术，并发布***用全新动力总成的Plaid？Model？S车型，展示特斯拉在可持续能源领域的最新成果。

特斯拉在2020年“电池日”上首次公开的4680电池，是一款直径为46毫米、高度为80毫米的圆柱形电池。这款电池不仅数字组合独特，更暗藏了多重黑科技，尤其是无极耳设计和干电极技术，为电池行业带来了革命性的变革。4680电池的基本特性 相比前代2170电池，4680电池在性能上有了显著提升。

特斯拉4680电池的无极耳设计在多个方面展现出了显著的优势，包括大幅降低欧姆电阻、提高功率密度、优化热管理、提升能量密度、降低成本以及促进电池成组技术等。这些优势使得4680电池成为当前动力电池领域的佼佼者，有望引领未来电池产业的发展方向。

在发布会中，最大的重头戏是特斯拉发布了全新的“4680”型电池，如果电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化这5部分创新都能兑现的话，新电池的续航能力将能够提升54%，成本会下降56%。不得不说，这是个非常了不起的成就。

特斯拉4680电池揭秘,马斯克的无极耳+干电极黑科技

干电极技术是特斯拉4680电池的核心黑科技之一。传统锂电池生产***用湿法电极工艺，需要溶剂将正负极材料与粘结剂混合成浆料，再涂覆在金属箔上烘干。这一过程耗时且能耗高，同时溶剂残留还可能影响电池寿命。而特斯拉的干电极技术则彻底抛弃了溶剂，直接将正负极材料与粘结剂混合成粉末，通过滚压工艺直接成型。

容量提升与对比特斯拉4680电芯的标称容量为25安时（25，000毫安时），这一数值是前代2170电池（约5安时）的五倍。容量的提升直接得益于电芯尺寸的扩大（直径46毫米，高度80毫米）和内部结构的优化，包括***用无极耳设计以降低内阻，从而支持更高的能量存储。

高压电力系统与4680电池特斯拉开发的4680无极耳电池是电动车行业的颠覆性技术。通过增大电芯体积（直径46mm，高80mm）和取消传统极耳结构，能量密度提升约5倍，成本降低14%。配合全球首个量产车用的800V高压平台（如Cybertruck），充电15分钟可补充约320公里续航，彻底解决补能焦虑。

全新的4680电池正是特斯拉在今年5月披露的“无极耳”电池专利的实际应用。其核心设计理念是通过正负极集流体与盖板/壳体直接连接，成倍增大电流传导面积、缩短电流传导距离，从而大幅降低电池内阻，减少发热量，延长电池寿命，并提高充放电峰值功率。如何降低成本？是促使特斯拉不断改变电池尺寸的主要驱动力。

关于特斯拉电池创新设计案例，以及特斯拉电池创新设计案例分析的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。