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1、因此,特斯拉与松下联合推出了21700圆柱电池,其体积的增大使得更多的电极材料被容纳,同时节省了结构件空间。21700电池相较于18650电池有了进步与提升,但并未实现质的飞跃,只能被视为18650电池的“胖版”。在新能源汽车领域,跟进的企业较少。特斯拉在2020年电池日上宣布推出4680圆柱电池。
2、特斯拉4680电池的供应商是松下。特斯拉4680电池供应商松下,芳源股份为松下第一供应商!4680电池获得了快速发展,其能量是2170电池的5倍,车辆续航里程提高16%,功率提升6倍,结合材料与车辆设计的改进,生产成本可降低54%。特斯拉4680电池是三元锂材料。
3、国产特斯拉Y***用4680电池。4680电池是特斯拉研发的新一代电芯,具有高能量密度、高功率输出及低成本的优势。它***用全新的无极耳技术,体积增大了5倍,能量增加了5倍,成本降低了14倍。特斯拉工厂已经开始大规模生产4680电池,标志着特斯拉在电池技术上取得了重大突破。
4、松下发布了为特斯拉生产的4680原型电池。这款原型电池的单体电芯直径46mm、高度为80mm,和之前的1865原型电池、2170原型电池相比大了不少,因此也被人亲切地称为“大圆柱”。4680原型电池由950个电芯组成,能量密度在300kWh/kg左右,同时它的存储容量是现有电池的五倍。
5、特斯拉需要开发新的制造工艺来生产4680电池,并在旗下超级工厂大规模部署这些工艺。除了内部生产4680电池之外,特斯拉还与现有电池供应商合作,使用他们自行生产的4680电池。LG是首批对建立4680电池生产线感兴趣的公司之一。
但这次特斯拉国产车型进入补贴名册,则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启,同时,这也给本土动力电池企业敲响了警钟。外资企业的进攻 众所周知,从2014双方签署合资建厂协议开始,松下电池一直是特斯拉进口版车型的的唯一电池供应商。但是在特斯拉国产之后,这个局面有所改变。
我们总是在说:“独狼入华,谁是绵羊?”这里的独狼代指的就是正式入华的特斯拉,而绵羊是谁?是蔚来吗?是小鹏嘛?是比亚迪吗?好像并不是他们。这里的绵羊更多是那些产品力低下、缺乏自研能力、不能顺应市场变革的末端企业,他们的淘汰是必然事件,特斯拉的到来只是让这个过程加快罢了。
电池业务方面,特斯拉重点关注电池系统研发。一方面,携手宁德时代,商讨“无钴电池”技术,以期更好地降低成本。其中“无钴电池”是磷酸铁锂电池,供货量不少于特斯拉上海超级工厂(一期)规划产能的40%,预计会搭载在Model Model Y等车型上。
近日,有不少网络“谣言”传国产特斯拉Model 3将要降价至30万以内。这则谣言以“降价”为核心,逐渐向所有可能性扩散。而此消息一出,最激动的是消费者,最难受的,恐怕是北汽新能源。
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