特斯拉蔚来es6内饰

接下来为大家讲解特斯拉蔚来es6内饰，以及特斯拉蔚来es6内饰图片涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、带你体验一款极度舒适的纯电车蔚来ES6
• 2、落地41w,成为蔚来es6女车主是一种怎样的体验
• 3、蔚来的翻身仗?试驾全新ES6
• 4、试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的
• 5、买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
• 6、与“未来”的对话,试驾体验蔚来ES6首发纪念版

带你体验一款极度舒适的纯电车蔚来ES6

1、蔚来ES6车身颜色有几种蔚来ES6车身颜色共有8种，分别是同温层蓝、深空黑、云白、星灰、天蓝、晨雾绿、火星红和星云紫色。从这款车推出的车身颜色就可以看出，这款车的设计还是偏向年轻化的。蔚来ES6是蔚来汽车旗下推出的一款中型SUV，这款车的官方指导价格为380-580万元。

2、蔚来ES6是一款主打中型SUV市场的车，车头比较个性，前大灯看上去相当前卫。空间不同：蔚来ES7的D柱高度要略低于蔚来ES6，第三排车窗面积也更小。车尾不同：蔚来ES7最大亮点在ES6的基础上换上了蔚来ET7同款造型的贯穿式尾灯。

3、#动力 动力确实不用多说，毕竟这也是纯电车的一个优势，特别是在加速的时候非常爽，而且推背感相当不错，市区高速都没问题。#操控 操控起来也还不错吧，平常在市区开没什么问题，也有一种随心所欲的感觉，跑高速会稍微有一点点飘，可能是中心比较高的原因。

4、不过根据部分蔚来ES6车主的实测数据，续航里程普遍在300公里左右。因为路况和车辆使用条件的不同，实际续航里程可能会略有差别。建议查询蔚来ES6续航里程数据时，以官方数据为准。⑤蔚来es6车重多少 蔚来ES6车重2200千克。

落地41w,成为蔚来es6女车主是一种怎样的体验

最大的优点是蔚来ES6的溜背造型、霸气的前脸和精致的内饰，让我一眼就喜欢上了这款车。我对动力也很满意。不足之处主要是电池续航问题，特别是在冬天，以及车机有时候会有延迟的情况。总体来说，蔚来ES6的性价比不错。相比其他品牌的电动车，蔚来ES6的内饰既舒适又豪华，开出去不会丢面子。

操控性非常不错，操控没的说，正是因为我去试驾了以后操控体验好马上让我拿下了这部车，刹车也很灵敏，很有安全感。油耗方面，电耗方面，城市基本上续航600公里可以到500的样子，长途的话如果定速巡航100码匀速开，刚好可以直接开到服务区换电，如果服务区能再多点换电站和充电桩就更好了。

续航 续航可以说是es6的软肋，工信部续航420km和其他600多的车比是没什么优势了，好在年底就出大电池，只要升级大电池就可以完美解决续航短的问题，这也是蔚来独有的优势所在。

开了ES6，就不想开油车了，对于女司机来说，方向盘很容易转向，轻踩油门加速很快，推背感强，刹车特别灵敏，安全很好。舒适性 太舒服了，没有别的形容了，腰部也可调节，座椅记忆根据每把钥匙不同单独记忆，还能设置离车位置记忆，相当舒服。

我这台配了19寸轮毂的ES6底盘舒适性竟然和配21寸轮毂的试驾车没什么差别，前排传入车内的小震动还是太多了，而我更希望它是一台能够隔绝路感的、纯舒适取向的大车。无论是以一个奥迪车主的眼光还是以一个车评人的眼光评判，这台车在很多细节处的做工还是差点意思。

蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主，而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受，这体现在很多的细节上，比如让用车信心大增的上门充电服务、长途行驶中解放双手的NP、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、独一份儿的女王副驾座椅等等，很多细微的东西真是得自己去感受。

蔚来的翻身仗?试驾全新ES6

蔚来全新ES6座椅***用了全新自研技术，经过多层舒适系统的设定。前排默认为20向调节，前排悬浮头枕可以进行前后调节，这个对于用户的舒适度非常重要，往往不同的用户，对于头枕的前后需求是千差万别的，此前对于这块关注的厂商并不多。

就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。

我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。

乘坐体验方面，蔚来ES6前排座椅造型颇为简约，细腻的纹路设计以及高档皮质覆盖加持下乘坐体验足够舒适。试驾车上还配备有女王副驾，可以在车内形成一个近乎躺平的姿势。后排座椅的乘坐体验与前排驾驶座相仿，不过由于底部电池组一定程度地侵占了后排的纵向空间，所以坐垫对于大腿的支撑性表现并不算太好。

这次来到NIO HOUSE我预约了试驾两款车，首先试驾ES6。蔚来的销售小伙需要先将ES6开出商城，然后再换我试驾。不过小伙子车技好像略有欠缺，被一辆奥迪卡住了。其实还是有空间，不过他走的线不对，ES6终于被他死死卡在两车之间动弹不得。

试驾蔚来ES6:车不仅是买给自己用的,更是要让别人羡慕的

1、外观与ES8存在细微差异，作为蔚来品牌的第二款量产SUV，蔚来ES6所代表的并不仅仅是丰富产品线的一员大将，更重要的是，它站在舆论的风口浪尖上，肩负着提升品牌影响力的重要使命。鉴于ES6的定位和价位，它将面向更广大的消费群体，同时蔚来也将通过ES6实现更好的销量成绩。

2、真正体现出蔚来ES6科技感的，还是要说回到这款车的人车交互。通过车载的那块显示屏，蔚来ES6用有一套完整的图形交互系统，几乎所有车内的操控都可以通过这套可视化的系统来进行，因而也就取消了大部分物理机械按钮，让整个车内看上去更加简洁。

3、就30万元以上的高端车来说，主副驾都提供20向调节功能已经不算什么特别亮点，在个人看来新ES6最值得称道的是其前排头枕，相比大多数只能支持上下调节的头枕，该车的头枕有着前后36mm、上下45mm的四向调节幅度，而且还是电动调节，不但给头部带来了更好的支撑性与舒适性，同时也让座椅的高级感有了进一步提升。

买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告

蔚来的用户群体普遍是中高阶层人士，这台蔚来绝非他们仅有的一辆车，他们或许已经开腻了奔驰路虎，所以才买个电动车来玩玩，所以蔚来需要做的是营造出不亚于奔驰路虎甚至超越它们的豪华体验，而它也确实做到了。

最满意 动力：众所周知所有电动汽车的动力都还可以，我本人开过的电动汽车也不少，包括最早的启辰E30、比亚迪E5\宋PRO等、总体来说电动车加速表现都还是不错的，但是蔚来，这里强调一下蔚来，这台车体量可以说是比较大，加速上面两个电机的表现，如果第一次开这个车我觉得用恐怖来形容不为过。

蔚来和传统4S店不一样，传统4S店的服务是到你提车前，之后都是有价服务，而蔚来则刚刚相反，当你提车后，蔚来的服务才是真真的开始。终身质保，终生换电，这可不是一句空话。

与“未来”的对话,试驾体验蔚来ES6首发纪念版

蔚来ES6首发纪念版***用了前永磁电机+后感应电机的双电机布局，能够提供400kW的综合最大功率，最大扭矩达到725N·m，相当凶猛的参数。官方称蔚来ES6的百公里加速时间为7秒，而通过我们实际测试这台蔚来ES6首发纪念版的百公里加速时间仅需3秒，已经达到超跑门槛了。

最近，有幸参加了由电动知士组织的蔚来ES6深度试驾活动，也让我有机会真正的感受下蔚来，感受下ES6。我拿到的是一辆ES6首发纪念版，配置了70Kw·h的电池包、20英寸轮圈、Nappa真皮内饰、NOMI Mate、高级环绕音响、舒享套餐、NP全配包、HUD、女王副驾等等。接下来我就从我个人的角度谈谈对这辆车的一些见解。

按照中型SUV的标准，ES6的乘坐空房间不算太大，但满足普通家庭的需求也不是问题。有两点大多数车做得不好，但ES6做得很好。第一，后排座椅中间位置的舒适性还不错，车内宽度也不小，坐在中间的乘客也不会抱怨太多。第二，后排头枕的舒适性。说实话，除了一些豪华品牌的车，能舒适制造的头枕屈指可数，ES6就是其中之一。

憧憬、好奇、担忧，怀着多重矛盾心里，本周我试驾了 蔚来ES6 2019款 430km 首发纪念版。ES6是蔚来品牌推出的第二款车，与蔚来ES8相似度很高，平台都是一样的，只是售价上有落差，攻克的细分市场不同。ES8更严肃、气质更成熟，跟大哥相比ES6少了点镀铬、少了点严肃，多了几分活蹦乱跳的运动气息。

蔚来ES6首发纪念版70kWh车型将于6月启动交付，之后会推出的84kWh版本要等到9月才能正式交付。据悉蔚来ES6 可享受高达4万元的综合补贴（需要在2019年6月30日前支付大定，12月31日前上牌。），分别为6万元的国家补贴和最高8万元的地方补贴。

蔚来es6真实续航 根据蔚来汽车官方介绍，蔚来ES6基础版的真实续航里程为490km，性能版为510km。不过根据部分蔚来ES6车主的实测数据，续航里程普遍在300公里左右。因为路况和车辆使用条件的不同，实际续航里程可能会略有差别。建议查询蔚来ES6续航里程数据时，以官方数据为准。

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