特斯拉电池盈利
简述信息一览：
- 1、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
- 2、特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?
- 3、为特斯拉生产4680电池,松下图了啥?
- 4、以BMS技术角度分析,国产特斯拉为什么卖20多万还能赚!
- 5、特斯拉花了3美元来收购电动车电池专利,此举有何目的?
影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。
月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将***用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。一石激起千层浪，2月19日，锂电相关股市成两极分化状态。
在电动汽车上，动力电池的成本占了整车成本的 40%，而三元锂电池中正极材料的价格占了动力电池成本的 40%，正极材料中「镍」「钴」「锰」三种原材料目前的价格分别为 10 万/吨、27 万/吨、0.64 万/吨。
特斯拉之所以选用无钴电池，很大程度上是基于成本上的考虑。要知道，钴作为贵金属元素用在电池身上，在一定程度上增加了电池的生产成本，从而拉高售价，而使用无钴电池则可以降低电池的生产成本。
特斯拉的创新思路主要集中在生产制造工艺环节以及形状环节，包括更大的圆柱直径、干法电极等。然而，电化学体系的核心创新却并未有颠覆性的突破，而这正是难度最大、壁垒最高的部分。特斯拉并未超出宁德时代、LG等企业的研发范畴，并未提及百万英里电池、无钴、固态、预锂化等较大的创新方案。
特斯拉自建电池工厂,难道只是为了降低成本这么简单?
而自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会给特斯拉带来更多的利润空间。从另一个方面来看，自建工厂也能够避免因为电池产能不够而导致出行卡住脖子的问题，避免被电池厂商限制产能带来经济的损失。
核心的信息归结起来就是：特斯拉要自建电池工厂、自产电池；推出了新基州一代电池、个头更大；自产的电池成本能下降56%，续航里程能提高54%。不过这一切，还得等上三年才能实现。三年之后，搭载这款电池的电动车，价格可以降到5万美元（约合人民币17万元）。
今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。
为特斯拉生产4680电池,松下图了啥?
松下正在开发新一代电动汽车电池4680，***从明年开始批量生产。这种正在研发中的电池的能量容量是现有设备的五倍。与亚洲竞争对手相比，松下在扩充产能方面一直较为缓慢。该公司对特斯拉内华达州超级工厂的20亿美元投资，直到2021年3月为止的财年才开始获得回报。
松下为供应特斯拉电池***在美国建厂，松下是特斯拉最早的电池供应商，如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。松下为供应特斯拉电池***在美国建厂。
大家好，首先和大家分享下4680电池，就特斯拉称：“4680电池的能量密度是之前2170电池的5倍，储能容量提升6倍”单位千瓦时的使用成本降低14%，续航里程提升16%。这样一来特斯拉进入电池领域，让整个电池市场竞争更加激烈。当然这样更加有利于推动电池 科技 的发展。
电池容量的增加仅从单体电芯的角度看，为5倍，而非电池包整体容量。成本降低和续航增加意味着车辆售价可能不会大幅下降，反而可能有轻微上涨。特斯拉通过更换4680电池和***用电池底盘一体化技术（CTC），不仅降低了电池包体积，提高了空间利用率，还减少了生产成本，提升了生产效率。
易车讯 日前，从相关渠道获悉，松下将在2022至2024财年（今年4月-2024年3月）在动力电池、氢能及供应链等领域投资6000亿日元（约312亿人民币）。电动汽车动力电池是松下看好的增长领域之一，目前松下正在为美国新工厂选址，该工厂***为特斯拉生产4680电池，或最快2024年投入运营。
以BMS技术角度分析,国产特斯拉为什么卖20多万还能赚!
特斯拉的BMS可以不断获得实际驾驶的大数据，然后对算法进行自我强化，从而使特斯拉电池组的续航时间相对更长。续航里程是目前电动汽车渗透率提升所面临的主要问题，而特斯拉依靠领先的设计概念，在这一点上已显露出差异化的竞争优势。
特斯拉一概没有，所以车出的才快。本质上是个互联网科技公司。互联网公司是个出bug补bug的过程但是车企是一群热爱这个行业的人，不允许自己这么造车。作为交通工具特斯拉表现出色，作为一个车迷我选择买宝马。
例如，在Model 3的上下电功能上，特斯拉通过提前唤醒BMS并延长休眠时间，以更好地达到检测作用，同时减少了负载，降低了误操作或事故的可能性。此外，特斯拉还通过优化空调放电功能，防止空调耗电过多，以及调整充电截止的SOC值，提高了用户体验。
特斯拉花了3美元来收购电动车电池专利,此举有何目的?
除此之外，动力电池价格居高不下，也一直是马斯克的心病。马斯克希望动力电池价格能降到100美元/KWh，这样电动车与燃油车才能在成本上打平。 彭博数据显示，2019年全球电动车的电池成本约为156美元/kWh。如果特斯拉能实现成本降低56%，直接下降一半多，那意味着电动车可能会比燃油车更便宜。
原因在于，与其他大张旗鼓进军动力电池产业的车企不同，特斯拉在这一领域的布局简直可以用低调来形容。 自2015年以来，特斯拉与动力电池相关的投资仅有三笔，分别是对达尔豪斯大学杰夫·戴恩研究小组（Jeff Dahn Research Group）的5年赞助***、收购电池技术公司Maxwell以及收购电池制造设备公司Hibar。
苹果和造车的关系近期苹果造车的话题也非常引人关注，根据知情人士透露，苹果正在进行自动驾驶汽车技术的推进研发，***要在2024年生产出一款乘用车，而且是带着自研的电池技术，有消息报道，苹果也已经和富田等汽车零部件供应商提出备货的要求，看来势头很猛啊。
不可否认，我们已经无法用审视一家传统车企的衡量标准面对特斯拉，制造并销售电动汽车可能只是它的业务板块之一。
是具备一定规模，保证换电站的使用效率，如果出现特斯拉那种换电超充一同存在的例子，用户肯定会选择充电更快价格低廉的超级充电桩，而不是花了钱还要还回去的特斯拉换电站。
松下与特斯拉在内华达州投资50亿美元的“超级工厂”（Gigafactory）合作，而宁德时代和LG化学为特斯拉的上海工厂供应电池，在那里为特斯拉的Model 3轿车组装电池模块和电池组。 松下最近表示，***扩大在内华达州的生产线，为特斯拉组装的电池模块提供电池。 但两位前特斯拉高管表示，内华达州超级工厂的合作几乎没有成功。
关于特斯拉电池盈利，以及特斯拉电池盈利多少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
