特斯拉升级电池路试教程

简述信息一览：

• 1、特斯拉质保期多久
• 2、何小鹏马斯克隔空互怼,小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳?
• 3、特斯拉服务中心提供什么服务
• 4、特斯拉引发中国猜想:10万低速电动车路在何方
• 5、蔚小理们如何应对?特斯拉FSD将入华,鲶鱼又来了

特斯拉质保期多久

1、一般来说，发动机和变速箱的保修期与质保期相同，而像蓄电池、空气滤芯、空调滤芯、正时皮带等易耗件的保修期则相对较短。此外，像雨刮器片、刹车片、离合片、轮胎、大灯、玻璃等易损件也不在保修范围内。

2、电池保修政策也非常实在。ModelS和ModelX的电池保修期为8年或15万英里/24万公里，以先到者为准，而且特斯拉保证电池在质保期内至少保留70%的容量。对于配备标准续航或标准续航升级版的Model3和ModelY，保修期为8年或10万英里/16万公里，同时特斯拉也保证电池在保修期内至少保留70%的容量。

3、根据目前特斯拉的电池质保政策来看，特斯拉针对不同的车型，其质保期限也会有所差异。具体是：特斯拉Model S和Model X：其质保期为8年或24万公里，以先到的为准，并且在特斯拉质保期内，电池容量最低保有70%。

4、特斯拉的电池保用政策根据不同车型有所差异。 例如，Model X 的电池质保期长达8年，或行驶里程达到惊人的20万公里。对于Model 3，其电池质保也有多种版本：如果选择的是标准或中距离电池，质保期同样为8年，但行驶里程上限为16万公里；而长续航版本的Model 3，电池质保期则延长至8年或12万公里。

5、特斯拉电池寿命，官方数据是四十五万至六十万公里。实际上，纯电动车的充电电池根本没那么脆弱，国内现行政策规定，纯电动车解决充电电池给予8年或15万多公里的质保期，保修期内充电电池的耗损不可超出30%，也就是说在厂商规定的质保期期限内，车主是完全无需担心电动车的电池寿命。

6、特斯拉的电池保修政策根据不同车型提供不同保障。Model S和Model X的高压电池与驱动总成享有8年无限公里的质保期，保证电池容量在质保期内至少保持70%。

何小鹏马斯克隔空互怼,小鹏汽车和特斯拉谁不讲武徳?

汽车之家 2020-08-27 · 买车、用车、养车，你想看的这里都有！ 汽车之家 向TA提问 关注 展开全部 “所谓创业，就是嚼着玻璃凝视深渊。既然必须穿过地狱，那就走下去。”面对媒体***访，亦如坚强、自负的特斯拉CEO埃隆·马斯克也曾说出如此感慨。

特斯拉和比亚迪这对冤家又吵起来了。近日，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发了条“火药味”甚浓的微博：赵长江这条微博情绪很强烈，不乏“你将遇到严重挑战”、“战胜Y车型”等字眼。赵长江的不满并非空穴来风，挑起口水战的，竟然是马斯克。两位车圈大佬，如此掀起“骂战”实属罕见。

[汽车之家 行业]？ 2020广州车展期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏“暗怼”马斯克的新闻登上媒体头条。“明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。”从自动驾驶领域到海外市场，小鹏汽车似乎都展示出与特斯拉一较高下的底气。

特斯拉服务中心提供什么服务

1、购买特斯拉汽车，特斯拉服务中心提供一项特别服务——免费安装充电桩。但这项服务有限制，只适用于距离服务中心350公里内的用户，并且充电线长度不得超过30米。特斯拉的汽车阵容丰富，包括ModelModelY以及ModelS等车型。

2、特斯拉提供全面的售后服务与支持，包括车辆维护、故障排除、紧急救援等。客户可以通过特斯拉官方网站或客户服务热线预约维修服务，特斯拉会提供便利的维修接待和原厂配件更换服务，确保车辆的性能和安全。此外，特斯拉还为客户提供软件更新和升级服务，以不断优化车辆的功能和性能。

3、限行日上门维修服务！--是特斯拉为在成都和北京等地设有服务中心的车主精心设计的特别服务。在特定的限行日期内，特斯拉的专业团队将主动上门处理车辆问题，彻底免除车主亲临服务中心的繁琐。此项服务已经率先在成都和北京实施，未来将逐步扩大到更多城市，展现特斯拉的贴心服务理念。

特斯拉引发中国猜想:10万低速电动车路在何方

特斯拉在电动车设计上至少有三个创新：一体化的底盘设计；有效的电池管理系统，对不安全的电芯进行管理；突出整车系统集成技术。用左延安的话说，”特斯拉的成功为全世界对电动车那些彷徨、观望的人的一个灯塔，要感谢特斯拉的创新。

而微型车市场的火爆也引起了特斯拉的兴趣。此前，特斯拉在其中国公司***发布了招聘设计中心负责人的公告。有分析认为，这是在为其微型电动 汽车 “Model 2”做准备，该车型对标五菱宏光MINI EV，预计售价在16万元左右，续航里程约可达350km-450km。

除了“升级版低速电动车”宏光 MINI EV，Model 3今年一直是中国最受欢迎的新能源汽车。 在特斯拉Model 3的强大产品力和品牌号召力下，中国车企甚至找不到一款可以在销量上与之抗衡的20万元以下纯电动车型。

蔚小理们如何应对?特斯拉FSD将入华,鲶鱼又来了

1、同时，小鹏G6可做到交付即开通北京、广州、深圳和上海的XNGP，下半年则会陆续开放长三角、珠三角区域内的50个城市，明年则会将XNGP覆盖规模推高至200个城市。 就体验上讲，可以负责任地讲，即使特斯拉FSD入华或准，其也会在初期适应阶段面对小鹏G6等国产优秀产品的严峻挑战。

2、抢在特斯拉FSD落地之前，先把数据基本盘抢下来，抢在特斯拉FSD落地后，更高效的利用数据完善系统，之后是向LL4冲。这，已经不仅是车企们智能驾驶事业部的研发目标，也是企业如何生存的课题，更是中国新能源汽车在全世界赢完上半场之后，能不能继续在下半场赢下去的法门。

3、特斯拉FSD在华的表现将被视为纯视觉方案是否具备绝对优势的检验。 百姓评车 无论是特斯拉的纯视觉方案还是目前自主品牌多用的激光雷达方案，一个更强调软件实力，另外一条则更加依靠硬件感知。两条技术路线各有所长，不过特斯拉FSD尚未在中国落地，因此两条路线还无法进行实际对比。

4、当电池技术进入平台期，全球车企逐渐追赶上来的时候，自主品牌只能通过加快智能驾驶革命来保持“弯道超车”的时速。

5、除此之外，也不能孤立地看待特斯拉的汽车降价，因为它在硬件降价的同时也进行了软件的涨价。 去年9月，特斯拉上调了FSD（FullSelf-Drive，完全自动驾驶）软件的价格，测试版软件在北美地区的价格从2万美元上涨至5万美元，涨价幅度达25%，而订阅费没有上调，依然维持在每月199美元。

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