特斯拉电池冷却管道漏水

本篇文章给大家分享特斯拉电池冷却管道漏水，以及特斯拉电池冷却管道漏水原因对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉冷却液漏保险公司理赔吗
• 2、特斯拉电动车电池进水维修需要多少钱
• 3、特斯拉车辆的电池冷却系统是否容易失效
• 4、如何看待特斯拉被曝冷却液进水损坏电池?
• 5、特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久,自燃并不是意外事故

特斯拉冷却液漏保险公司理赔吗

特斯拉冷却液漏保险公司不理赔。防冻液漏了是汽车故障，不是汽车意外事故，不在保险公司理赔范围。特斯拉通过电动汽车、太阳能电池板以及适用于家庭和企业的综合可再生能源解决方案，加速世界向可持续能源的转变。

特斯拉加装冷却液护板保险不赔付。冷却液护板是私自加装的，是违反了售后服务规定的，影响质保的，售后是不会给进行免费的保修的，只能去花钱修理。特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托（PaloAlto），市值达2100亿美元，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

责任追究说实话，我认为车厂是需要为此负责。因为本次自燃事件的起因是，认定起火部位位于车辆底盘电池第116号模组处，即电池故障起火。至于是否是系统性缺陷，认定书中并没提及。

对此，车主认为可能是“小问题”，继续驾驶一天后，车主的车辆被拖车拖至特斯拉南昌直营钣喷中心，经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”据了解，目前该车辆正在走相关流程。

特斯拉冷却液一般是不会泄漏的。冷却液，全称叫防冻冷却液，每行驶一年，需更换发动机防冻液。日常要做好检查，看是否有泄漏。

会。特斯拉公司是美国一家产销电动车的公司，根据查询特斯拉***得知，特斯拉冷却液漏了会有提示，2021年12月31日，新疆首家特斯拉中心***特斯拉中心开业。

特斯拉电动车电池进水维修需要多少钱

1、中度「方向机故障」。重度「高压大电池坏掉」（这种情况是比较少见的，高压大电池有很强的防水设计要求）。我之前遇到过开着特斯拉涉水，2天后突然出现提示「汽车需要检修，汽车可能无法重新启动」。如果遇到这样的情况，不要熄火，直接开去服务中心，后来得知故障原因是插头进水，修复一下居然花了小几千。

2、更换电池的费用也是一笔不小的开支。然而，电动汽车的电池并不那么脆弱。按照国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%；因此，在厂商规定的质保期限内，车主无需担心电动车的电池寿命。特斯拉的电池寿命更长，官方数据显示可达到45万-60万公里。

3、所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。电池是纯电动车最贵的零部件事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。

4、刚开始更换了冷凝管，发现车子还是有问题，后面跟我说要换电池，这种小概率事件感觉无法避免。之前还不知道是换还是修，后来4S 店告诉我，这车修不了只能更换，车子落地也才 35万，换个电池价格高达 14万，虽然保险全赔，但是不知道来年的保费怎么计算。

5、无***常喷出。刹车油，每两年或40000km更换一次，以先到为准。冷却液，每四年或80000km更换一次，以先到为准。空调干燥剂，每六年或120000km更换一次，以先到为准。四轮定位，不跑偏不需要做，推荐每两年或40000km上机器检查一次。

6、经车主确认表示，车主在使用该车一年多时间里，并没有涉水行车的行为，而且在发起投诉前一个月，其日常所行驶的路段也未发生大雨或行驶积水路段。在确认非人为因素而导致的车辆电池组出现液体渗漏的现象后，该特斯拉维修中心却拒绝为车主履行质保承诺，且未对车辆进行全方面检修。

特斯拉车辆的电池冷却系统是否容易失效

该车辆的电池冷却系统并不容易失效。特斯拉车辆的电池冷却系统是保证车辆性能和安全的关键部分，其设计和制造经过了严格的测试和验证，以确保系统的稳定和可靠性。虽然在极端的使用环境下，特斯拉的电池冷却系统也有机会出现失效的情况，但就目前的技术发展水平来看，这种情况并不容易发生。

特斯拉的电池组冷却系统依赖于冷却液来保持适宜的工作温度，因此冷却液需要定期更换。此外，特斯拉的轮胎、刹车片和刹车盘也会随着使用而磨损，需要定期检查和更换。汽车保养，也被称为汽车维护，是一系列预防性的工作，包括检查、清洁、补给、润滑、调整汽车各个部件以及更换某些零件。

主要的问题是冷却盘管末端***用了弱铝制成的，在某些情况下，末端接头的雄部和母部铜焊处会形成细小的针孔，而这种针孔将会导致车辆电池短路，还会在电池内部留下易燃残留物，留下火灾等隐患。所以近期频频出现特斯拉自燃事故，并不是一个偶然的意外事故，而是原本就有设计上的隐患。

特斯拉车型的电池系统***用了先进的冷却技术，可以有效避免高温对电池性能的损害，并且保持电池的稳定工作温度。此外，特斯拉车型还搭载了高效的空调系统，能够迅速降低车内温度，为乘车者创造一个凉爽宜人的行车环境。特斯拉车型经过了大量的高温测试，证明了自己在极端炎热环境中的卓越性能和可靠性。

如何看待特斯拉被曝冷却液进水损坏电池?

第二，电池有没有做到易检测性和易维修性。如果一块石子造成的微小损伤就整个电池包故障更换，显然是不合理的。好的电池设计应该做到出现小损伤时，可以方便地换一节电池或一个小电池模块，而非更换整个电泡。这方面特斯拉的4680电池设计似乎是有问题的。

在电池的防水性设计方面，手机远远领先于汽车。一颗小石头的弹射起飞，就引发了一辆特斯拉汽车的电池包损坏，这属实不应该。然而，在众多特斯拉车主中，这并不是孤例。许多特斯拉车主反应，车身底部的冷却液防护板很容易被小硬物磕坏。

最有可能出问题的，还是电池组内部。例如电池涉水时防水层被破坏，或者浸泡过导致电池进水。不过在很多原因里，有一个常常被人忽略的，即来自电池自身内部的“水”，也就是冷却液。现在很多纯电动车***用的都是水冷技术。这本身是一项很先进的技术。在温控方面，要比风冷好得多。

影响。特斯拉冷却液漏出会导致屏幕不亮，原因是冷却液会损坏组件或连接的金属部分，从而引起电路损坏。特斯拉电池冷却液是特定的混合G-48乙二醇冷却液（HOAT）。为了最大限度地提高电池的性能和寿命，特斯拉电池组冷却系统选用了特定的混合G-48乙二醇冷却液。

用特斯拉长期过充会损坏电池。特斯拉官方表示，频繁的过充（每次充电到100%）和过放（使用几乎0%的电池）确实会对电池状态产生一定的影响，但对于特斯拉来说，这种损害几乎可以忽略不计，因为特斯拉配备了优秀的电池管理技术。

特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久,自燃并不是意外事故

1、近日，从网上爆出一条消息，一封特斯拉被泄露的内部电子邮件显示，早在2012年，特斯拉官方就已经察觉到Model S的电池冷却装置设计有缺陷。有可能会导致因为短路而引起火灾的隐患，但是为了企业的形象，不能影响到销量，所以官方并没有选择集体召回，选择了无视。

2、沃尔玛近日对特斯拉提***讼，要求特斯拉对在沃尔玛超市停车场内由特斯拉充电桩引发的特斯拉Model S车辆自燃事件负责。2018年3月，这起事件在美国卢瑟福的沃尔玛超市外发生，一辆特斯拉Model S在充电后突然自燃，火势迅速蔓延，车辆在短短5分钟内被彻底烧毁。

3、特斯拉自燃事件：自2013年以来，特斯拉已报告了14起自燃事件，其中一例甚至造成了人员伤亡。大部分起火事故与***有关，但似乎偶然因素也起到了作用。锂电池引发火灾的风险：电池短路是引发电池起火的首要原因。特斯拉的电池组由众多小电池构成，具有高能量密度和持久性。

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