特斯拉动力电池升级

xiaofei
特斯拉电池
2024-09-20 02:21:38
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接下来为大家讲解特斯拉动力电池升级，以及特斯拉换动力电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉电池日揭秘!4680型电池亮相,续航提升16%
2、特斯拉可以升级电池容量吗
3、特斯拉推动磷酸铁锂,比亚迪却受益?
4、特斯拉或搭载LG新型NCMA锂电池减少钴含量降低成本
5、特斯拉有人换过电池吗
6、逆袭三元锂电?特斯拉也拯救不了磷酸铁锂

特斯拉电池日揭秘!4680型电池亮相,续航提升16%

北京时间9月23日，特斯拉电池日在美国加州工厂举办。活动现场，马斯克分享了在动力电池、车型及工厂的最新进展。特斯拉***在2022年，自己生产100兆瓦时动力电池，并在2030年产能达到3亿瓦时，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代***购部分，电池将在德国柏林生产。

特斯拉4680电池是一种直径为46mm、高度为80mm的圆柱形锂电池，由特斯拉公司推出，旨在显著提升电动汽车的续航里程和降低生产成本。这种电池***用了全极耳设计，有效减少了内阻，提高了电池的输出功率和充电速度，使其性能较之前的2170电池有显著提升。

（图片来源网络，侵删）

一个月前，特斯拉在“电池技术日”上发布了全新的动力电池4680，相比于现阶段正在使用的2170电池，技术指标表示全新的4680电池将会有能量提升5倍，容量提升6倍的强势推动力优势，装备这一电池之后，特斯拉的续航有望提升16%。如果这个卫星能够落地，意味着特斯拉整体性能将会全面提升。

目前，长续航版Model Y的EPA测试里程为594公里，而Model Y Performance版本的续航为408公里。值得注意的是，在特斯拉2020年的电池日活动中，4680电池的效率得到了显著提升。马斯克表示，即使保持现有配置，4680电池也能实现续航里程提升16%。

特斯拉可以升级电池容量吗

1、为了保护电池，特斯拉提出了多种方法。当不使用车辆时，将车辆处于电源接通模式可以自动保持电池电量，这样可以最大程度提高电池寿命。特斯拉的电池系统是世界上最复杂的，拥有高容量的电池和杰出的电池管理技术。为了避免特斯拉汽车出现完全放电的情况，当电量降至5%时，车子会进入低功耗模式。

（图片来源网络，侵删）

2、特斯拉所***用的最高容量电池是哪种型号？特斯拉主要***用18650锂离子电池，因其具有显著的优势。这款电池的容量大，能够持久耐用，并且支持多种连接方式。无论是串联还是并联，都能显著地提升电池的总容量，为特斯拉的电动汽车提供强大动力。

3、特斯拉的电池寿命通常在6到10年之间。在电池使用6年后，性能可能会逐渐下降，例如电池容量和续航能力会减少。大约8年后，更换电池可能成为必要考虑的事项。若不计入电池问题，特斯拉汽车可以顺利运行10年。特斯拉对电池衰减的控制在行业内较为出色，五年内电池衰减大约为5%，续航能力减少约30公里。

4、特斯拉电池的寿命在八年左右，可以考虑更换新的电池。目前特斯拉电池的容量为83Kw/h，能量密度高达200wh/Kg，续驶距离达到了480公里，表现相当出色。一般来说，特斯拉电池的充放次数在300－500次之间。为了保持电池的健康，最好进行部分放电而非完全放电，并尽量避免频繁的完全放电。

5、特斯拉电池容量最大是通过使用18650锂电池实现的。18650锂电池的命名规则中，18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。这种锂电池具有容量较大、寿命较长的优点，并且可以通过串联或并联组合成18650锂电池组，从而进一步增强电池的容量。此外，18650锂电池还具有高电压和无记忆效应等优点。

6、根据官方的电池质保政策显示，主销车型Model 3/Y的后驱版可享8年或16万公里的电池组质保，而长续航以及高性能版车型则是享受8年或12万公里质保。在电池组质保期内，特斯拉官方保证动力电池的容量衰减不会超过30%，而如果在质保期限内电池容量衰减超过30%，那么特斯拉将提供免费更换或维修电池。

特斯拉推动磷酸铁锂,比亚迪却受益?

恰逢其时，在比亚迪推出刀片电池之后，特斯拉的“无钴”消息起到推动作用，使行业导向转向磷酸铁锂，比亚迪作为行业创新的翘楚，股票在最近资本积累上有了显著提升，花旗也表示将上调比亚迪评级。

功夫汽车认为，比亚迪凭借这块“超级磷酸铁锂电池”，在特斯拉转变电池技术路径的当下，将借此进一步提升自身的电池市场份额。昨天早上，花旗也发布报告称将上调比亚迪评级，并表示：“将会就此下调全球电池制造商的市场份额集中度，并重申比亚迪为行业首选股。

特斯拉主要依赖松下供应的电池，凭借其先进的电池管理系统，在电动汽车领域取得了显著的突破。特斯拉的电池系统以高效能的能量利用和卓越的续航能力为特点，为驾驶者提供了出色的使用体验。比亚迪在电池技术研发方面也不容小觑。

比亚迪和特斯拉在电池技术上各有其独特之处。特斯拉倾向于***用锂离子电池，特别是钴酸锂技术，这种电池的优点在于高能量密度和较长的行驶里程，为其电动汽车提供了出色的性能。然而，比亚迪则选择了磷酸铁锂电池，这种电池以其卓越的安全性和更长的循环寿命而著称，尽管在能量密度和续航能力上可能稍逊一筹。

比亚迪作为一家具有自主研发能力的车企，不仅生产汽车，更是电池领域的佼佼者，其主要使用的磷酸铁锂电池在市场上占有一定份额。自产自销的优势使得比亚迪能更好地控制成本，除了纯电动汽车外，还提供插电式混合动力车型，产品线相对丰富。

据最新消息，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂（LFP）电池，用于在中国生产Model 3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，而比亚迪正是此领域的领军企业。2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。

特斯拉或搭载LG新型NCMA锂电池减少钴含量降低成本

特斯拉***在旗下车型中搭载LG化学公司研发的新型NCMA锂电池，这种电池在减少钴含量的同时，能有效降低生产成本。据了解，新型NCMA电池中镍的含量高达90%，钴的含量较低，这使得电池成本得到进一步控制。

LG化学即将向特斯拉供应超高镍NCMA电池，这种电池相比磷酸铁锂电池具有更高的能量密度和稳定性，有助于提升电动车的冬季续航能力。此外，超高镍NCMA电池的镍含量较高，钴含量较低，不仅能降低成本，还能提高电池效率，与特斯拉研发的“无钴电池”理念相契合。

近日，有海外媒体报道称，特斯拉有望率先***用LG研发的新型NCMA（镍、钴、锰、铝）锂电池。据悉，这种新型电池显著降低了钴的含量，同时镍的比例高达90%，有助于进一步降低成本。最新消息显示，特斯拉可能在7月份就开始使用这种LG的新型NCMA锂电池，这比GMCHUMMER EV***使用的时间（9月份）还要早。

磷酸铁锂电池成本较低，稳定性较好，主要应用于商用车；而三元锂电池能量密度较高，主要应用于乘用车。尽管特斯拉之前与松下合作，使用NCA模式的三元锂电池，但特斯拉创始人马斯克曾表示，致力于减少钴的用量。