特斯拉氢燃料电池怎么样
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简述信息一览：
大众CEO再发声反对氢能源,为什么?氢能源的优劣势都体现在什么方面...
大众CEO多次在网上发声，反对氢能源，并且表示了燃料电池没有未来的看法。当然，有这样想法的人不止他一个，连特斯拉的CEO马斯克都有同样的想法。而他们给出的理由，则是来自于一篇论文，在论文中指出氢燃料效率低、成本和不确定性高。
再比如纯电车型方面，国产的纯电动车，续航已经达到了四五百公里，而大众此前推出的纯电朗逸续航还不到三百公里。而大众最大竞争对手，丰田已经占据了PHEV市场的主导地位，而且在氢能源车型方面也拉开了不小的距离。
之所以有反对氢能源的声音，那是因为目前氢燃料效率低、制造成本高，在 汽车 领域不能广泛的推广应用，据了解，氢燃料现阶段的技术水平尚不能实现收集、运输、应用全生命周期的零排放；相反，新能源 汽车 中，电力的应用推广才能产生更大的经济效益。
丰田反击特斯拉:氢燃料电池才是未来的方向
总结来说，丰田对氢燃料电池汽车的发展充满信心，视其为未来技术趋势的重要一环。尽管目前尚未普及，但丰田在氢燃料电池技术上已取得突破。我们有理由期待，在不久的将来，氢燃料电池汽车将在汽车领域占据重要地位。
在一个充斥着汽车制造商转向全电动汽车的世界里，丰田一直是其中一个古怪的人，因为它将氢燃料电池技术视为汽车的未来。2022年，丰田才开始销售其首款纯电动汽车bZ4X，距离2015年在美国首次销售氢燃料电池驱动的Mirai车型已整整7年。
加剧了丰田的焦虑；另一方面，更多人觉得丰田章男在为技术路线的过渡争取时间，因为此前丰田更加看重的是混合动力车型与氢燃料电池并重的技术路线。尽管特斯拉CEO马斯克也曾公开表示氢燃料电池技术非常愚蠢。
其实别说是特斯拉了，倘若光就电动车领域来说，丰田相较于大众等欧系车厂，进程似乎总显得有些停滞不前；即便丰田已手握相当成熟的Hybrid油电动力技术，氢燃料电池也是其未来亟欲发展的新科主力，但零排放的纯电动车款，或将成为丰田未来的一大罩门。
特斯拉为什么不用氢燃料电池?
综上所述，特斯拉选择不***用氢燃料电池技术的原因主要是由于***集难度大、成本高昂以及制作困难。虽然氢燃料电池在能量密度方面具有优势，但是功率密度较低，无法满足车辆在短时间内需要超级大电流的需求。此外，氢燃料电池的***集和制作成本也使得其难以成为经济可行的选择。
首先，氢燃料电池的收集难度是特斯拉不***用的关键因素。由于氢气的获取需要大量昂贵的设备和复杂工艺，这些成本远超特斯拉对于便捷和经济能源技术的需求。其次，高制造成本是另一个决定因素。相较于传统的电池技术，氢燃料电池的生产成本显著增加，这使得特斯拉倾向于选择更为经济的解决方案。
放弃燃料电池项目的核心原因是制造氢燃料电池乘用车的成本太高。氢能源技术的发明最早是为了解决电动汽车的“里程焦虑”。因为氢能源车，添加一次氢气只需要10分钟，添加完毕后随随便便跑几百上千公里。基本上只要加氢站足够多，用起来就会和汽油车一样。但氢燃料电池的功率密度一直都是它的痛点。
汽车领域之争大众和特斯拉认为，未来的汽车应该以电力为主，把电力作为主要使用能源。而丰田却有相反的想法，在他们眼里电力是过度宣传，氢燃料在未来大有可为。三方就燃料这一点，经常产生一些言论之争。至于是不是智商税，未来能不能成为汽车领域的主要燃料，氢能源还需要接受考验。
安全性不足。氢燃料电池爆炸威力，相当于4倍于TNT硝酸甘油******，在地下***、机场、港口、码头、桥梁、隧道等地，可以说相当危险，安防成本极高。能源利用效率不高。地球上基本没有氢气，需要人类耗电制备，氢能源是二次能源，制氢成本很高，如果不是特殊场景，并不需要。
纯电动重卡不靠谱，或许氢燃料电池才是正确方向 事实上在2019年，中国新能源乘用车销量大跌，但新能源卡车（主要是电动）却是增长的。但电动重卡并不受欢迎，增长的车型都是一些环卫等城市特殊用途车辆。那么如果电动重卡不靠谱，未来要一直用柴油车了么？氢燃料电池重卡会是一个方向。
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