特斯拉models超车

简述信息一览：

1、有弹射。特斯拉modely不论是起步还是加速超车，动力都是一流的，轻点油门踏板，车身感觉就是弹射出去的一般，非常敏捷。

2、从碰撞结果来看，均实现了车窗自动解锁，主驾假人头部、颈部、腿部数值也都是满分，整体表现是值得肯定的。不过，Model Y左前轮脱落，主驾侧纵梁已经溃缩到最里面，而极狐阿尔法T主驾纵梁相对完好，仅前段有一定溃缩；Model Y电池包前端发生明显凹陷变形，而阿尔法T电池包基本完好。

（图片来源网络，侵删）

3、启动功能时，要按照说明顺序，用左脚踩住刹车并保持不动，右脚将油门踩到底，并在看到“激活弹射起步”字样之后，松开刹车即可。特斯拉的两款车型都有不错的加速能力，且没有挡位，电机的输出非常直接，因此这次优化显然也是为了安全考虑。

4、Taycan还提供了无限弹射起步的可能性。对于纯电车而言，无限弹射起步最大的天花板就在于电池过热的问题，因此要想确保电池不过热，势必要有强大的热管理技术作为后盾，成本也就水涨船高。

5、年7月21日，一个特斯拉发生***的短***在网络上迅速传播，引发了网友们的关注。在***中可以看到特斯拉弹射起步遇到了抢黄灯的SUV，被撞后特斯拉就发生了瞬间起火的现象，现场的场面可以说是相当恐怖，不过后来据车主称自己并没有大碍。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】特斯拉自动驾驶会超车，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。

相比L2级自动辅助驾驶，特斯拉的EAP除了能够由系统操作方向盘控制车速进行自适应巡航以外，还可实现自动驶入或驶出高速匝道、自动超车、自动辅助变道、自动泊车以及智能召唤，因此也就比L2级高了半个级别，但还未达到L3级。

特斯拉Model 3虽然也有按照导航自动驾驶驶出匝道的功能，但实际上，这项功能基本上处于无法使用的状态。主要原因是，Model 3虽然可以偶尔成功的出匝道，但是它在匝道上并不会减速，如果是按照高速上的最高限速驶出匝道，将会是非常危险的驾驶行为。因此，Model 3的这一功能，基本上是不可用的。

自动辅助导航驾驶功能，英文名为NavigateonAutopilot，简称NoA。该功能可在驾驶员的监控下自主完成变道超车、自动驶入/驶出匝道等操作。

1、总之，特斯拉是一家领先的电动汽车品牌，其车型提供了自动驾驶选装服务。根据个人的需求和喜好，您可以选择是否选装这项功能。特斯拉MODELX是一款宽敞舒适的SUV车型，拥有较大的行李箱容积，适合长途旅行和家庭使用。自动驾驶技术可以提供更安全、舒适的驾驶体验，但是否需要选装需根据个人情况决定。

2、自动变道是特斯拉的一项辅助驾驶功能，需要选装全自动驾驶（FSD）或高级驾驶辅助系统（EAP）。开启该功能后，车辆可以根据路况自动变道，并为驶出高速公路、驶入匝道出口做准备。在该功能下，可以自动超越前方的慢车或在驾驶员允许的情况下超车。

3、特斯拉是否需要选装自动驾驶功能，取决于个人的喜好。特斯拉提供了多种自动驾驶选配包，包括自动辅助变道、自动辅助导航驾驶、在城市街道中的自动辅助驾驶、识别交通信号灯和停车标志并做出反应，以及在高速公路上自动辅助变换交道等功能。

4、对于是否需要选装FSD，答案是：没必要。FSD全称是全自动驾驶系统，它可以让车辆根据路况自动控制油门和方向，智能识别环境障碍，并自动前往驾驶员设定的目的地。但需要注意的是，FSD在中国道路上是无法合法使用的。这是因为我国尚未出台相关法律法规来保障该功能的使用。

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