长城特斯拉电池

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简述信息一览：

• 1、特斯拉的电池和比亚迪的电池,哪一个更牛?
• 2、特斯拉使用无钴电池,还跟宁德时代谈上了?
• 3、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
• 4、国内新能源汽车电池排行榜有哪些?
• 5、既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?
• 6、特斯拉换电池几组?

特斯拉的电池和比亚迪的电池,哪一个更牛?

1、特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是***购松下的电池组比亚迪的电池***用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低电池衰减快而特斯拉***用的是三元锂电池，优点是能。

2、最后，4680电池的充电速度更快。刀片电池快充时间基本在30分钟左右，而4680电池***用无极耳技术，提高了散热效果，降低了内阻和产热，理论上可以在15分钟内从10%充电至80%。综上所述，特斯拉的4680电池和比亚迪的刀片电池各有优劣。

3、相比之下，比亚迪的电池研发重点在于成本控制和生产效率，通过大规模流水线生产，提供了更多价格亲民的电动车选择，以满足不同消费者的需求。总结来说，特斯拉的电池以性能为导向，追求最先进的技术，而比亚迪则更注重性价比和大众化，两者各有千秋，为电动车市场带来了不同的竞争优势。

4、谁在新能源领域更胜一筹：特斯拉还是比亚迪？！-- 在电池技术的较量中，比亚迪展现出更强的实力。！-- 它独创的刀片电池技术，不仅保证了电池的稳定性能，而且拥有卓越的续航能力，使得比亚迪在电池领域的表现尤为抢眼。在全球新能源汽车市场，比亚迪的电池策略有所不同。

5、而特斯拉的钴酸锂电池来自松下的，尽管能量密度极大，但也就带来了极大的成本。而注重高端的特斯拉，对于车重的取舍那是相当重视。一旦***取比亚迪的路子，很可能卖不上高端的价格。而且，特斯拉所有的不过是自己的电池研发技术，而硬件以及整体制造技术与比亚迪却不是一个层次。

特斯拉使用无钴电池,还跟宁德时代谈上了?

1、昨天路透社的一篇关于国产特斯拉电池的报道在 42 号***社群里引发了大量的讨论。 这篇文章的标题是「独家消息：特斯拉正在商谈，在中国制造特斯拉上使用宁德时代的无钴电池」。 乍一看这个标题确实很「震惊」，目前电池厂商都在致力于降低三元锂电池正极中「钴」所占的比例，越低的钴含量意味着理论电池的成本就越低。

2、特斯拉的核心有二：软件和电池。如今，它在软件方面的的发展正在一条看似畅通的路上前进着，但是关于电池，似乎正在考虑换一条路走。日前，根据路透社援引知情人士的报道，特斯拉正在与宁德时代就在中国生产的汽车中使用后者生产的无钴电池进行谈判，并且已经进入了最后阶段。

3、特斯拉与宁德时代的会谈，将引发电池业技术走向的变革 2月18日中午，“路透社”发出特斯拉与宁德时代碰面，就合作“无钴”（contain no cobalt）电池事宜进行谈判的消息，即刻引发了汽车行业和电池行业的轩然***。

4、近日，新能源领域最受关注的新闻莫过于特斯拉了。据外媒报道称，特斯拉***在上海超级工厂使用无钴电池正与宁德时代进行商讨。这个消息一出，钴相关的概念股在2月19日大跌。今天就来解读一下为何特斯拉会******用无钴电池。

5、近日，有消息称，特斯拉正与宁德时代接洽，在中国制造的特斯拉汽车上使用宁德时代的不含钴电池，协商已经进入尾声。如果这一协议达成，这将是特斯拉首度在产品中使用磷酸锂铁（LFP）电池。

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

特斯拉在中国设工厂的目的与进一步节省成本有很大关联。虽然新型的电池将导致设计成本的增加，但设计出低端版本后，由于电池材料价格的波动，对特斯拉的平摊成本下降作用远大于增加一笔设计成本。目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。

成本考量：特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。这一举措有望显著降低特斯拉电池的生产成本，因为无钴电池，即LFP（磷酸铁锂）电池的生产成本相较于传统的NCA/NVM三元锂电池有望“下浮超过两位数百分比”。成本的降低有望进一步提升特斯拉在中国市场的竞争力。

特斯拉看好无钴电池的原因之一是，无钴电池的生产成本更低，这有利于降低整车的售价。此外，无钴电池还具有较高的能量密度，电池体积比能量密度将提升50%，与主流的三元锂电池相比不相上下。比亚迪旗下的刀片电池就是一种超级磷酸铁锂电池，通过结构上的改变降低了生产成本，提高了能量密度。

相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上，比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。

国内新能源汽车电池排行榜有哪些?

1、最新国内十大新能源电池供应商分别为：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG新能源、凤巢能源、欣旺达、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦能源。2021年国内动力电池装机量154gwh，同比+143%：其中磷酸铁锂电池装机量78gwh，同比228%，占比52%。三元电池装机量733gwh，同比增长91%，占比48%。

2、沃特玛： 作为磷酸铁锂领域先驱，沃特玛在新能源汽车动力电池、储能系统等领域实现规模化生产和应用。威能： 威能环保主要服务于商用车市场，乘用车领域的份额相对较小，未来增长点在于乘用车电池业务。

3、新能源汽车电池前十名品牌：宁德时代、比亚迪、国轩、力神、中航、德赛、沃特玛、威能、微宏、南洋科技。宁德时代。

4、排名第七锂电池厂商—沃特玛电池深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区，深圳市沃特玛电池有限公司是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。

既然电动车电池又贵问题又多,各大车企为什么不自产电池?

对于福特汽车、通用汽车来说，避免动力电池产能不足仅是自产电池的原因之一，自产电池还为了解决未来可能出现的工作岗位减少问题。在美国制造业中，工会有着举足轻重的地位，其中在汽车行业，美国汽车工人联合会不仅是美国最大的工会组织，也是让福特、通用等美国车企忌惮的工人组织。

之前聊新能源车的问题，我说：“一入插混深似海，从此燃油是路人”。我本人是唐一代车主，也很愿意分享一些关于新能源的驾驶技巧，从实际使用的角度出发，大谈唐如何如何香，结果评论区不下一百人跟我呵呵—— “呵呵，等你换电池的时候就哭了。

在此之前，特斯拉电池日已经成为社交媒体热议的话题，虽然多次的延期加无限的炒作让活动本身失去了意义。但是，实际上，每一个人都期待马斯克这一次的“疯狂”颠覆人们的认知，事实上，马斯克比我们想象的还要疯狂，在最后的QA环节，马斯克甚至说，未来传统车企将不复存在。

欧洲的很多新能源汽车的电池都是由比亚迪所提供的，而比亚迪所生产的车辆质量也相当不错，价格也较低，这也得益于比亚迪有着自然电池的能力，能够有效的降低产品成本。

如果中国车圈的老大和老二都在做同一件事，那肯定说明，刀片电池是对的。 “算是理解去年华为的销售有多爽了，最近来看***E5的人，翻了大概2倍左右。”对杨凌来说，吉利***E5是到了4S店摆在展厅之后，让他有点发怵的车。

特斯拉换电池几组?

1、特斯拉换电池十几个小包组成：这个完全不用担心，据官方介绍，特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接***取更换方式。

2、特斯拉换电池的组成包括十几个小包。不用担心，因为特斯拉MODELS整车质保是4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里。在使用过程中，电池组不需要进行任何保养，如果出现质量问题，特斯拉会直接***取更换方式。更换一组新的电池的费用需要根据不同车型而定。

3、特斯拉的电池更换由十几包组成：1。这个完全不用担心。据官方介绍，特斯拉车型质保周期为4年或8万公里，电池组质保周期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中不一定需要任何保养。如果有质量问题，特斯拉会直接曝光，***取更换的方式。

4、特斯拉换电池十几个小包组成：根据特斯拉官方介绍，特斯拉MODELS整车质保期为4年或8万公里，电池组质保期为8年或16万公里。电池组在使用过程中无需保养，如出现质量问题，特斯拉将直接更换。更换一组新的电池的费用根据不同车型而定。

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