特斯拉零配件线下实体店

文章阐述了关于特斯拉零配件线下，以及特斯拉零配件线下实体店的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、真的需要吗?特斯拉为什么不开设线下4S店
• 2、最近比较热门的话题,就是特斯拉陆续关闭4s店,那么汽车保养维修的问题...
• 3、特斯拉有4s店吗
• 4、特斯拉的直营模式是什么?为什么不采用4S店模式
• 5、特斯拉关闭中国首家门店,国内新势力品牌还跟不跟?

真的需要吗?特斯拉为什么不开设线下4S店

由厂家直接参与运营，严谨地说关于特斯拉的一切销售、展示、维修、保养都是由特斯拉直营，不存在经销商的中间环节。

特斯拉的直营模式，其它家为什么学不来，也不能学？传统4S店模式劳苦功高，但却慢慢走向衰落，那么，直营会是更好的商业模式吗？特斯拉走过的路，适合所有品牌吗？特斯拉是个老师傅，在中国有很多门徒，也有很多粉丝。学特斯拉不一定完全对，但起码不会错的离谱。所以，“学特斯拉”仍是一个大潮。

年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。特斯拉最初新能源汽车的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。

最近比较热门的话题,就是特斯拉陆续关闭4s店,那么汽车保养维修的问题...

个人认为，4s店需要改革，改革后，会有很好的发展。对于汽车经销商来说，销售汽车是其主要来源，而售后服务更是其利润来源大头。相比普通合资品牌，豪华品牌的售后服务的收费高出不少，也由于车企授权的经销商不同，致售后服务的收费无法统一。

首先，对于特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为美国的常态，所以特斯拉认为在中国也可以如此“操作”。

首先，需要明确的是，特斯拉因压到石子需要花费14万元的维修费用，并不意味着特斯拉汽车存在质量问题。据悉，该车主的车辆经过多次维修和检测后，最终确定需要更换的部件包括前后悬挂、车架等。而这些部件的维修和更换，需要消耗大量的人力、物力和时间，并不仅仅是因为特斯拉汽车质量问题导致的。

然后早期的新能源车最大的问题就是：省下油钱换电池；新能源车的油耗的确很低，但是车价高，二手车保值率极低，电池如果出现故障维修成本相当高，这个也是很多人不建议购买新能源 汽车 的原因。

我觉得还是比较物有所值的，特斯拉的车从整体的测评上来看也是配得上这个价格的，我们不能拿看其他品牌的眼光来看特斯拉旗下的车辆，他们都不是一个级别的车型。

在品牌影响力方面，特斯拉要比小鹏和比亚迪更具影响力。不可否认的是，国人买车更注重的是“面子”因素，我也不例外。特斯拉就好比传统燃油车企中的BBA，开出去总会更有面子一点。 在辅助驾驶方面，特斯拉完胜比亚迪。

特斯拉有4s店吗

1、这一点让国内消费者有点“不知所措”，毕竟4S店模式已经在国内存在了几十年，大家都已经习惯了在经销商（4s店）买车、保养、售后，突如其来的“厂家直销”到底有哪些利害呢？下面就带大家分析一下。

2、江西省赣州市南康区G105（潭口大道）。特斯拉（赣州赣南特斯拉中心）成立于2005年，地址位于江西省赣州市南康区G105（潭口大道），是赣南首家集销售、售后、交付于一体的特斯拉中心。赣州市，简称“虔”，别称虔城、赣南，江西省辖地级市、省域副中心城市。

3、沈营公路。根据查询百度地图显示，营口特斯拉4s店地址在营口市老边区沈营公路11-1号，特斯拉是美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托。

4、梯柱是否想询问“特斯拉河南只能去郑州买吗”？是。根据查询特斯拉***得知，河南只有郑州有6家特斯拉4s店。

5、漳州市龙文区水仙大街荣昌东方广场。漳州特斯拉4s店位于漳州市龙文区水仙大街荣昌东方广场，是一家专门销售特斯拉的4s店，该店服务态度好，特斯拉美国一家电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉的直营模式是什么?为什么不***用4S店模式

特斯拉的直营模式是一种创新的汽车销售方式，它***用了网络直营和线***验店的结合，打破了传统的4S店销售模式。消费者可以在网上浏览车辆配置和信息，并直接在线下单购买，同时也可以在体验店看车和享受销售人员的服务。这种模式为消费者提供了便利，并降低了时间成本【1】。

其实特斯拉的线上销售模式，也就是咱们常说的直营模式。特斯拉厂商直接从线上销售汽车，消费者可以从网上完成选车、订车等流程，所以相比常见的4s店模式来说，线上销售模式减少了线下店面的设立，对于整个销售环节来说，可以节省资金的支出。另外，***用线上销售模式，可以避免不同店面的价格差异。

首先，对于特斯拉本身来讲，这种厂家直销、网上售卖的模式已经在其“发源地”美国全面展开了，这种网上订车，然后提车，出现质量问题可在网上反馈，再按照指定的地点维修保养已经成为美国的常态，所以特斯拉认为在中国也可以如此“操作”。

特斯拉为何不***用4S店模式？因为电动车的保养需求相比燃油车较少，无法支撑4S店的开销。特斯拉和国产电动车如蔚来、小鹏都选择了直营店模式。

线上下单的销售模式，在这种模式下，特斯拉只有线***验店，而没有传统车企的4S店，这一策略也和特斯拉一贯的政策是一脉相承的。也许对于一部分消费者来说，这种模式和传统的4S并没有什么区别——毕竟他们都有一个线下的店去体验，至于怎么下单，反正有销售帮忙，问题也不大。

特斯拉关闭中国首家门店,国内新势力品牌还跟不跟?

因此，大咖预计这两个品牌未来只会以进口形式进入国内，独资建厂的可能性非常小。当然了，新势力本质上玩的都是金融游戏，它们进入中国市场这片蓝海，也能进一步推高它们的股价。大咖总结 如今国内新能源市场已经进入了白热化阶段，除了比亚迪、特斯拉、埃安、理想以外，其余车企的处境并不算太好。

在中国市场的诸多造车新势力公司中，蔚来，理想，小鹏是最有实力的三家公司。蔚来，理想两家公司也已经在美国上市，而小鹏汽车也在上市的路上了。这三家公司也是目前融资最多，产品销量最多，最有希望活下来的造车新势力公司。不过我们也不要高兴的太早了。

那么在疫情全面得到控制的3月份，许多人把车市回温的期望放在了这里。据乘联会数据，随着全国疫情防控形势持续向好、生产生活秩序恢复的态势不断巩固和拓展，3月份新能源汽车的产销量同比降幅是59%和52%，比2月份都有不同程度的收窄。

与此同时，国内的造车新势力蔚来、理想、小鹏今年的市值也可谓风生水起，其中蔚来的市值一度突破700亿美元，成为全球车企市值第中国车企市值第一，仅排在特斯拉、丰田、大众之后。一时间，“造车新势力赶超传统车企巨头”等话题迅速引起行业内外热议。

一方面，高端的造车新势力如蔚来、理想，还没有打入20万元市场的打算，另一方面，合资品牌电动化产品也还没有大举进军。在20-30万元庞大的市场里，目前竞争还不算激烈，甚至连一款能打的纯电动SUV都尚未出现。 几乎所有新品牌诞生的时候都会提到特斯拉，并且将「狙击特斯拉」当做品牌使命。

更不用说很多没有比亚迪知名的三线新能源汽车品牌。也许这些汽车品牌并不像比亚迪和特斯拉一样发布了官方声明，但是各地的经销商早就收到了涨价的消息。更何况每一家4S店所提供给车主的价格都会有一些细微的差距。

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