特斯拉电池拆解手册

文章阐述了关于特斯拉电池拆解，以及特斯拉电池拆解手册的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池护板能换吗
• 2、特斯拉电源原来真是7000多个“五号电池”
• 3、特斯拉4680电池:解析结构与性能

特斯拉电池护板能换吗

1、能。特斯拉电池护板能换，电池护板是电池组的保护板，可以单独拆卸，更换。电池保护板拆解有风险，而且更换后需要密封处理，所以一般不建议自己更换，车主可以到4s店联系更换。

2、块。特斯拉model3侧边护板坏了2000块钱。特斯拉model3侧边护板坏了，只要不是自己人为造成的，换一块底侧边2000块（不含税和人工）。

3、保修。在特斯拉4s店里更换护板，不会影响到售后服务，都是可以免费保修。

特斯拉电源原来真是7000多个“五号电池”

1、如果使用7000多个小电池，7000多个电池中间的破损电池不会影响电动汽车的行驶。如果特斯拉美国电池18650，目前美国电池21700的能量密度更高。然而，哪种类型的电池取决于电池的容量和生产能力并不重要。他当时不想给特斯拉最好的单动力电池，但松下是个偷鸡贼。

2、块头肯定不小，要不然怎么有足够的电能来驱动一个 汽车 呢。近期一个国外牛人对特斯拉 汽车 的电池进行了拆解，拆解到电池的最小单元后，很多从没见过 汽车 电池的人都惊呆了，竟然是由很多很多的“5号电池”组成了特斯拉的电池。

3、特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，具体是松下公司的NCR18650电池，这种电池的大小跟5号电池差不多，特斯拉汽车一共有7000到8000节左右的NCR18650电池。三元材料是指镍、钴、锰三种材料。有些三元锂电池也用镍、钴、铝做正极。三元锂电池是目前非常流行的电池，大部分纯电动汽车基本都使用三元锂电池。

4、特斯拉的电池配置并不完全依赖于锂电池。特斯拉的某些车型***用了近7000块松下NCR18650型号的电池，这些电池为串联和并联组合，单体电池容量为3100mAh。车辆装备了传感器，用以监控每个电池单元的工作状态和温度，这一系统受电池管理控制器的监督，以确保防止过热、短路和温差过大等潜在风险。

5、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车的实际使用情况。特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。

6、根据统计差不多有7000多节，类似于5号电池的东西组成。虽然表面上看起来像是一堆5号电池，其实它是松下18650电池，并且将所有的小电池组合在了一起，所有的电池之间相互配合就拼成了特斯拉的续航。

特斯拉4680电池:解析结构与性能

研究人员通过对特斯拉Model Y（2022年款，美国奥斯汀制造）中使用的4680电池解剖，使用SEM和EDX分析电池结构，研究电极材料成分及电极特性。电池直径46毫米，高度80毫米，阳极端增加1毫米至81毫米。

在性能上，特斯拉4680电池也有显著的提升。由于其增大的容量和优化的结构，这款电池能够提供更高的续航里程。对于电动汽车而言，这意味着一次充电可以行驶更远的距离，大大提升了用户的使用体验。此外，4680电池还支持更快的充电速度，减少了充电等待时间，进一步提高了电动汽车的便利性。

全极耳结构是4680电池的一大创新，相比传统电池，全极耳结构大幅提高功率输出、优化散热性能、提升生产效率和充电速度。全极耳技术解决极耳收集、与集流盘或壳体连接的工艺难点，通过干电池技术、卷绕、装配和化成工艺的优化，实现与传统圆柱电池的差异化方案。

大电芯的直径和高度提升，简化了电池结构，减少了成本，提升了能量密度，但发热量增加，需要改善散热。1 数据显示，4680电池的应用提升了能量密度和续航里程，显示了巨大的潜力。1 特斯拉的CTC技术将电池与底盘集成，简化设备，减轻重量，提升电池包的集成度和冷却性能。

电池正极材料的趋势朝着高镍化迈进，镍锰铝组合紧随其后，而铁锂可能在低成本和高循环性能的应用中占有一席之地。全极耳设计则是电池结构的核心创新，它显著提升功率、散热效率，同时推动了生产效率和快充体验。然而，全极耳技术也带来了工艺挑战，尤其是极耳制作和激光焊接技术的精密要求。

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