特斯拉电池诟病

简述信息一览：

• 1、特斯拉做工问题已成“诟病”,提升很难吗?
• 2、十大不建议购买的电动车
• 3、特斯拉好不好?特斯拉汽车质量和口碑怎样
• 4、买特斯拉两年感受
• 5、46800电池,终结燃油车时代?
• 6、特斯拉电池是哪款?

特斯拉做工问题已成“诟病”,提升很难吗?

1、提升特斯拉的做工并非难事，只需与竞品对比，找出不足并改进即可。特斯拉的做工问题是否真的严重？其实并不简单。虽然有人认为其做工不如传统豪华车型精细，但这并不等同于存在严重问题。事实上，特斯拉在做工上已有所提升。

2、特斯拉自从实现国产化以后，销量方面确实有巨大的提升，不过对于产品质量的把控，特斯拉依然有不少让人诟病的地方，很多原本特别喜欢特斯拉的车主，经历过一些车辆的故障和小毛病之后，也会逐渐对特斯拉失去热情和信心。

3、“特斯拉后面推出的车（质量）问题少多了，但还是会一些小毛病，比如鹰翼门故障，个别会有电机故障，不过主要还是软件问题，现在新势力的车大多数都有这个问题。”刘锋表示。除此之外，在网络上，对国产Model 3品质与工艺的诟病与质疑依然频繁见诸于报道。

4、特斯拉的车子总体还不错。其实在不考虑其他因素的情况下，在操纵、提速、充电、智能驾驶技术方面，都是比较受消费者认可的。但话又说回来，在某些方面，特斯拉也颇受消费者诟病。特斯拉的缺点：做工粗糙 虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。

十大不建议购买的电动车

电动车质量最差的十大品牌如下： 绿源：电动车投诉量居高不下的品牌，电池容易出现问题，维修价格贵。 雅迪：在电动车领域拥有非常高的市场份额，但是其电动车的质量问题也是频频被投诉。 棒途：电动车产品的外观设计和品牌营销比较出色，但是电动车的核心部件和技术比较落后。

艾达美特：该品牌的电动车质量低劣，故障率较高，价格便宜，容易损坏，无法实现长久使用。 普罗米修斯：这款电动车的质量较差，使用寿命较短，驱动力不足，抗冲击力差，性价比较低，极不建议购买。

以下是十大不建议购买的电动车品牌： 小刀电动车：隶属于天津小刀电动车业有限公司，产品性价比低，且负面新闻较多。 宝鸽电动车：该品牌成立时间较短，以低价格和低配置为主打，但产品质量不可靠。 台铃电动车：虽然该品牌规模较大，但多次的自燃事件和负面消息让其形象受损。

上海立马 捷安特 绿源 爱玛 新日 台玲 阿米尼 雅迪 富士达 小鸟 这些车型的问题主要体现在以下几方面：外观质量 优质电动车的烤漆应饱满有质感，色泽均匀。暗淡无光或色块不均，可能是品质问题的体现。

特斯拉好不好?特斯拉汽车质量和口碑怎样

特斯拉的缺点不仅仅是质量方面。它的售价相对较高，对于一般消费者来说，可能难以承受。此外，特斯拉的品牌知名度也不够，很多人对它并不了解。如果特斯拉能够不断改进，提高质量，增加优点，那么未来可能会有更多的人选择购买它。

特斯拉汽车质量还是值得信赖的，就光“特斯拉”这个品牌来说，地球上就没有几个人不知道。国产纯电动汽车的技术其实并不差，但与特斯拉相比，有些方面还是差那么一些。在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

品牌影响力大 首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

特斯拉电动汽车的口碑一直不错，被认为是最好的电动车之一。首先，Model 3***用的平台与特斯拉的大型车Model S和Model X相似，都是基于钢铝材质的滑板风格底盘制造。这种底盘架构能够像三明治一样将55kWh电池组装在地板下，整备质量虽然高达1611千克，但重心较低，不仅有助于操控性，也有助于保护电池组。

特斯拉汽车的质量一直以来备受信赖。作为全球知名品牌，特斯拉几乎无人不知。虽然国产电动车的技术并不差，但与特斯拉相比，还是存在一些差距。特斯拉在30万以内的车型中，操控性能堪称天花板级别，无论是油门响应、转向性能、反馈还是性能都非常出色。

买特斯拉两年感受

特斯拉的安全性在我使用的两年中得到了充分验证，我从未在该刹车的时候误踩电门。至于特斯拉的刹车，我个人驾驶过程中没有遇到过刹车失灵的问题。多数涉及特斯拉的***调查结果也没有归咎于刹车失灵，大多数都是操作失误。特斯拉的紧急刹车功能帮助我逃过了几次追尾。不过，刹车太灵敏了，有一次被人追尾了。

买特斯拉两年感受如下：安全性：特斯拉的主动安全系统非常强大，防患于未然，在事故发生前就为驾驶员提供保护。经济性：有家充位，除了偶尔的出远门，基本都使用家充，所以费用非常省，每公里几分钱。电池衰减：两年7万3千公里电池衰减了20公里续航。

特斯拉被广泛批评的内饰和隔音问题，确实存在。尤其是隔音效果不太好，这是特斯拉需要努力改进的地方。至于内饰方面，我觉得特斯拉的极简主义设计很不错。毕竟消费者不必为了多花两三万块钱去追求奢华的内饰。今年暑假，我***开着我的MODEL3跑遍半个中国。

舒适性一般 特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的***也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感。同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

46800电池,终结燃油车时代?

1、预计将于2022年开始生产46800电池。不过，特斯拉对于2019年2月斥资18亿美元收购Maxwell而掌握的核心技术干电极技术，还藏着掖着，不得而知。我们先不管这个，重点还是回到46800电池。

2、马斯克表示：46800电池将会让电池的能量增加5倍，续航里程提高16%，每千瓦时的成本则会降低16%。马斯克还预计，新的电池会显著降低成本，并让特斯拉电动车的售价和传统燃油车持平。也正是基于此，马斯克表示特斯拉将会推出一款5万美元的电动车，但时间大约是三年以后。

3、新电池为“46800”型无极耳电池，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。

4、这在以前的燃油车时代，别人那可是三年一小改。更为恐怖的是，国内新能源车企的厮杀还算是练手阶段，造车新势力刚站稳脚跟，就马不停蹄地推出新款车，另外正在外面积蓄自己的力量的，以小米为代表的新势力，2023年就要来了。对比2020年的特斯拉，与2022年的特斯拉，声音是不是小了许多。

特斯拉电池是哪款?

特斯拉***用的是松下的NCR18650A型电池，这是一种三元锂电池，其具有轻量化和高能量密度的特点。特斯拉旗下车型有Model Y、Model Model X、Model S、Cybertruck等，其中2021款Model Y长续航全轮驱动版是一款中型SUV，车身尺寸为长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。

特斯拉***用松下生产的18650电池，特别是Model 3生产线上，已经逐步更新为21700电池。这款新型电池是作为主要电芯使用的。 21700电池是一种三元锂电池，其正极材料为锂镍钴铝酸盐（NCA），具有目前最高的能量密度。

特斯拉***用的电池型号是松下NCR18650、3100mah的电池，通过两次分组，做串并联，设置传感器，感知每块电池的工作状态和温度情况，由电池控制系统进行控制，以防止出现过热、短路和温度差异等危险情况。

特斯拉使用的电池类型是三元锂电池和NCM18650电池。特斯拉旗下车型包括Tesla Roadster、Tesla Models、Tesla Model X、Tesla Model S、Model 85d和Model Y等。以Model Y为例，它是一款中型SUV，车身尺寸为长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm。

关于特斯拉电池诟病，以及特斯拉电池诟病怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。