德国特斯拉电池质量问题

本篇文章给大家分享德国特斯拉电池质量问题，以及特斯拉德国工厂4680电池对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、林志颖出车祸事件,让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题?
• 2、特斯拉车型被消费者报告评为可靠性最差的电动汽车之一
• 3、柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差
• 4、新能源汽车的电池能用几年
• 5、特斯拉车主破纪录!8年开了160万公里,换了3块电池8个电机

林志颖出***事件,让我们聚焦到特斯拉背后的哪些问题?

特斯拉无缘无故起火，还有里面高科技导航，刹车失灵，还有特斯拉的气囊，以及特斯拉的安全带都值得聚焦一下。

刹车失灵 我从***现场的***来看，确实没有刹车灯亮起，也没有减速倾向，这个需要专业数据支撑才能论证。- 开了辅助驾驶，撞上了 我们都知道特斯拉有时候开AP辅助驾驶很依赖车道线，有些事故就是因为车道线不清晰导致的，而从现场图来看车道线比较清晰，因此这个感觉概率不是很大。

因为特斯拉可能存在技术问题 首先是因为特斯拉可能存在技术问题，对于特斯拉而言自身的技术可能是有问题的，所以才会出现这种情况，因为对于林志颖而言自身作为一个专业的赛车手是有着超高的驾驶技术的，但是却出现了交通事故。

目前，人们认为***可能是由车主驾驶失误或车辆问题引起，但这些都是猜测，缺乏证据支持。对于林志颖的人品，我不关心，开好车并不意味着好人，同样好人不一定开“好”车。有人认为林志颖的车辆可能有改装，但需要后续证据，不再过多讨论。

林志颖***原因为何？专家表示，未系安全带可能引起车辆控制系统的误判，认为司机位置无人，系统自动启动，同时对车辆的控制权产生混淆，导致车辆失控。此事件并非简单的技术问题，而是人工智能与物理世界的交互出现了复杂状况。

特斯拉车型被消费者报告评为可靠性最差的电动汽车之一

1、如果想进一步评估特斯拉的质量，可以考虑以下因素：质量评测：特斯拉车型在市场上的表现和评测是考察质量的一个重要因素。可以参考专业的汽车媒体或机构的评测报告，以了解特斯拉车型的优缺点，以及在安全性、可靠性、驾驶体验等方面的表现。

2、特斯拉作为当下最热门的新能源汽车品牌，在本次榜单中排名倒数第二。其中 Model S在空气悬架、主计算机和触摸屏控制方面存在问题，Model Y因为车身油漆问题也导致该杂志降低了特斯拉的可靠性评分。《消费者报告》曾明确指出不推荐Model S，受此影响特斯拉的股价一度下跌10%。

3、沃尔沃的车主满意度进步明显，还记得大约3年前，《消费者报告》做过类似的调查，由于摄像头显示不清晰，多媒体系统的流畅度较差、操作不方便，XC90当时被评为十大最不靠谱车型之一。如今，沃尔沃逆袭，说明其对于科技配置的升级还是挺用力的。

4、首先，需要明确的是，汽车在行驶过程中遇到各种情况是很正常的，包括被石子压坏等。因此，单凭一件事情就判断特斯拉的质量是否存在问题并不科学。要全面评估特斯拉的质量，需要考虑多个方面，例如安全性、可靠性、耐久性等。

5、根据榜单来看，奔驰汽车排名垫底，而国人非常喜欢的别克、大众、本田和丰田汽车全部出现下滑，日产排名略有上升，而宝马、现代和奥迪汽车全部入榜前十，雷克萨斯排名保持不变，仍然位居第五名。

6、续航里程为328公里。可靠性评分为1/5，最低水平。主要问题集中在电池、电气部件和制动系统上。 宝马i3：该车型是一款全电动的小型轿车，续航里程为246公里。可靠性评分为1/5，最低水平。主要问题也集中在电池、电气部件和制动系统上。以上就是2023年最不靠谱的电动汽车，个人在购买时需谨慎选择。

柏林工厂产出特斯拉被德国车主吐槽质量差

1、特斯拉柏林工厂首批30位车主全是内部员工2 当地时间周二（3月22日），埃隆·马斯克正式宣布特斯拉在欧洲的第一家制造工厂开业。特斯拉向这家位于德国柏林郊区的超级工厂投资了近50亿欧元。在开业庆祝活动上，马斯克在德国总理朔尔茨面前向客户交付了首批30辆Model Y。

2、辆。根据相关资料显示：特斯拉今日宣布，柏林超级工厂的ModelY汽车周产量达到了2000辆，并晒出了员工与第2000辆汽车的合影。IT之家了解到，特斯拉目前正在同时提高两个主要新工厂的产量：柏林超级工厂和得州超级工厂。

3、据了解，特斯拉***在柏林工厂每年生产大约500000辆汽车和电池，甚至有网友乐观表示柏林超级工厂单是一期项目每年就可生产出超过100万辆汽车。此外，特斯拉柏林工厂生产的第一批Model Y电动汽车将配备2170型圆柱电池，后续将改用4680型圆柱电池。

4、特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批 特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批，特斯拉管理人员表示，德国工厂的机器已经安装完毕，自去年年底以来一直在制造试生产的测试车，特斯拉欧洲柏林工厂仍在苦等审批。

5、特斯拉的工厂一直都是很能赚钱的，不管是上海工厂还是疫情之前的德克萨斯工厂都是如此。马斯克就曾在社交平台抱怨过疫情之后的德克萨斯和柏林工厂一直都在烧钱，而且新工厂开工烧的就是美元。

新能源汽车的电池能用几年

新能源汽车电池每5到8年更换一次。由于早期技术的限制，第一批新能源汽车动力电池的使用寿命约为5至8年，质保期相对较短，约为3至5年。作为新能源汽车的动力来源，其电池一般为锂电池，但为了保证新能源汽车的电池寿命，一般会首选三元锂电池。

新能源汽车电池5到8年换一次，由于早期技术所限，首批新能源汽车动力电池的使用年限约为5到8年，质保期也相对较短，大约在3到5年左右。作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。

在正常使用情况下，新能源汽车的电池寿命大概在8-15年左右。市面上的新能源汽车主要***用两种电池：三元锂电池和磷酸铁锂电池。需要注意的是，电池寿命的长短与充电循环次数、使用时间长短和温度等因素密切相关。磷酸铁锂电池可以循环2000次以上，寿命可达10年以上。

特斯拉车主破纪录!8年开了160万公里,换了3块电池8个电机

年，车主购买Model S P85试驾车时，这辆车已经跑了3万公里，原车第一个动力电池包行驶到29万公里时坏了，由于这辆车当时处于保修期以内，所以特斯拉给他换了一个临时电池，临时电池跑了15万公里后，特斯拉又给他换了一个全新电池。

如果是用户自费更换特斯拉电池组，具体费用将取决于多种因素。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，Model 3的动力系统和车身设计使用寿命可达到160万公里。目前电池模块的使用寿命为48万至80万公里（相当于1500次充电循环）。他提到，替换电池模块（而非整个电池组）的成本大约在5000到7000美元。

出租车每天工作8小时，平均速度50公里，一天400公里就是了，而且在市区也不可能跑完，平均速度50公里，8小时也不可能一直跑下去，所以一天大部分时间也就三百公里，所以一年也就11万公里，而国外的车主，确实够牛的了！。

汽车虽然都是由钢铁制造的而成的，但也是一台机器，有自己的寿命，所以汽车开到一定的年份就要拉去报废。但其实很少有人把一辆车开到报废的程度，像普通人上下班开车，开10年已经非常不错了。但是质丰田坦途九年开了160万公里，让人十分震惊。

除了电池性能，新能源汽车的整体设计和制造质量也是影响其使用寿命的重要因素。如今的新能源汽车，如特斯拉等知名品牌，已经在电池技术和整车耐久性方面取得了显著进步。

特斯拉现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到160万公里的运营目标。包括车辆驱动单元的设计、测试和验证工作，都是为160万公里的目标所服务。特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。

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