特斯拉电动车和尼古拉特斯拉

本篇文章给大家分享特斯拉和印尼电池哪个好，以及特斯拉电动车和尼古拉特斯拉对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、在东南亚国家中,印尼为何会成为东西方国家争相拉拢的对象?
• 2、印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池,还要生产汽车”,你认为前景如何...
• 3、镍,马斯克的下一场“豪赌”
• 4、由特斯拉展开,新能源电池的前景和机会
• 5、特斯拉用上了比亚迪刀片电池

在东南亚国家中,印尼为何会成为东西方国家争相拉拢的对象?

此外，印尼还在探索一项变革性的国家发展***，包括建设一个新首都，同时转向高附加值产业，建立一个特斯拉地区电动汽车电池生产中心。它对知识型经济的追求与全面的农村发展***齐头并进，后者大幅减少了贫困，提高了印尼的生产力。

印度尼西亚则凭借自身实力成为东南亚的“天选之国”。东南亚四分之一的战略纵深集中在印尼，其面积、人口和经济总量均占东南亚约40%。提及东南亚，印尼不可或缺。印尼还是东南亚唯一与G20国家成员相连接的国家。综上，泰国与印度尼西亚以独特的优势独占东南亚鳌头。

终于，他们挨到了冷战结束，当初那些要拉拢印度尼西亚并且默认印度尼西亚占领东帝汶的西方国家。例如澳大利亚、美国、英国等纷纷开始装大尾巴狼，跳起来指责印度尼西亚的这种行为不人道。国际社会的施压和印尼国内***风向的改变，让东帝汶人民终于迎来了独立的机会。

印尼要求特斯拉“不仅在本国生产电池,还要生产汽车”,你认为前景如何...

1、怎么说呢，我之所以认为印尼这个要求的前景不好，或者说干脆没有的原因很简单。因为你印尼的配套产业不足以生产汽车，如果执意要这么做的话，那么是需要投入巨额的资金去建立一个完善的汽车生产配套的。

2、易车讯 据悉，特斯拉接近达成在印尼建厂的初步协议，希望利用印尼关键电池金属的丰富储量。特斯拉印尼工厂每年将生产多达100万辆汽车，符合特斯拉让其全球所有工厂最终都达到这一产能的雄心。其中一名知情人士表示，双方讨论的内容包括在印尼建立多个服务于生产和供应链等不同功能的设施的***。

3、印尼***在12月12日的一份声明中表示，特斯拉将于下月派代表团前往印尼，商讨其针对电动车供应链的投资机会。

4、中国对世界电动汽车未来起着重大作用，在特斯拉首先国产化的带领下，几乎所有这些欧美电动汽车公司生产汽车时都必须通过中国，中国有一条完整的新能源汽车产业链，这是全世界任何一个国家都所不具备的。 正如2018年的油价报告所述，“中国通过几乎垄断的电动汽车电池生产，从而间接控制了电动汽车市场”。

5、特斯拉投366亿建超级工厂 据最新消息，特斯拉位于印尼的电动 汽车 生产工厂选址已敲定，就在爪哇中部，这将是特斯拉继美国、德国、中国工厂之后，又一电动 汽车 超级工厂落地，此超级工厂的落地也将加大特斯拉电动 汽车 的生产产能，此举也意味着特斯拉 汽车 产能将向东南亚转移，总投资366亿元。

6、拥有特许权，意味着特斯拉将不用再担心镍的供应问题，而这个承诺由世界上最大的镍产国做出，也显得格外有吸引力。甚至佐科还愿意退一步，“如果特斯拉想从电动汽车电池做起，那也没问题。”显然，印尼此举是想“摸着兔子过河”，效仿特斯拉上海工厂的例子。

镍,马斯克的下一场“豪赌”

追溯过往，可以发现一年以来，马斯克为电池高镍化多次站台。2020年的特斯拉电池日，马斯克“将最大限度利用镍，把钴减少到零”的言论，使得镍在一夜之间身价陡增，成为分析师眼中的新黄金，A股市场的镍概念股之后随声走强。 远在大洋彼岸，马斯克只需一句话，就能让镍指数平地而起，为特斯拉概念的炒作再添一波新浪潮。

在人们普遍的印象中，锂电池是驱动电动汽车的重要元素。但是，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）却认为，“锂离子电池”的命名用词不当，因为实际上其中并没有包含那么多锂。“尽管被称为锂离子，但锂在电池中的成分占比只有约2%。从技术上讲，电池应称为‘镍-石墨’，因为整个电池中的主要成分是镍。

镍期货价格暴涨的根本原因是特斯拉的4680电池。特斯拉4680电池消耗最多的原材料是硫酸镍，生产1GWh 4680电池需要3086吨硫酸镍。这种短时间内确实无法供应，但当镍生产商加大产能后，很快就会有，之后价格自然会回落。我个人的看法这一次，特斯拉4680电池不会大规模投产。

世界首富马斯克曾表示特斯拉面临镍供应瓶颈，预计到2030年特斯拉电动车年产能将达到两千万辆，镍消耗量将占全球镍产量的30%以上。西方资本倾向于控制全球镍供应，而镍分为一级镍和二级镍，嘉能可盯上的是一级镍市场，而青山控股主要生产二级镍。

由特斯拉展开,新能源电池的前景和机会

新能源电池原材料的前景和机会——镍 中国对世界电动汽车未来起着重大作用，在特斯拉首先国产化的带领下，几乎所有这些欧美电动汽车公司生产汽车时都必须通过中国，中国有一条完整的新能源汽车产业链，这是全世界任何一个国家都所不具备的。

动力电池方面，特斯拉虽然在加快自家电池的研发力度，但短期内还得依靠供应商，和宁德时代的牵手，会间接带动国内动力电池的技术和产能进步； 最直接的利好是隔膜和负极材料行业。

核心的信息归结起来就是：特斯拉要自建电池工厂、自产电池；推出了新基州一代电池、个头更大；自产的电池成本能下降56%，续航里程能提高54%。不过这一切，还得等上三年才能实现。三年之后，搭载这款电池的电动车，价格可以降到5万美元（约合人民币17万元）。

前景：从长远来看，新能源汽车有望在未来几十年内成为主流交通工具。随着电池成本的降低、性能的提高，电动汽车将越来越具有经济效益。同时，随着全球对于气候变化问题的关注加深，各国***可能会出台更严格的排放法规，进一步推动新能源汽车的普及。

特斯拉用上了比亚迪刀片电池

自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌***购了比亚迪的刀片电池使用。

年8月10日，有内部人士透露，比亚迪的刀片电池已正式交付给特斯拉在德国柏林的超级工厂，用于生产新Model Y的“005”版本，搭载的55度刀片电池使得车辆减重66KG，百公里综合能耗降低至155kWh，续航里程可达440公里，这无疑证实了比亚迪电池在特斯拉车型中的应用。未来，我们期待更多特斯拉车型***用刀片电池。

两年前就有消息曝出特斯拉会用比亚迪刀片电池，但最终双方都没有给出准确的信息。两年之后，今年5月份再次曝出的消息来看，特斯拉会在德国市场的Model Y后驱基础版车型上，使用比亚迪的电池，虽然其中没有说明特斯拉会***用比亚迪刀片电池，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池，都是自主研发的刀片电池。

Teslamag在报道中称，荷兰机动车辆管理机构 RDW 颁发的认证文件显示，装有比亚迪刀片电池的特斯拉 Model Y 已于2022 年 7 月 1 日通过了欧盟的型号认证。

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