上海特斯拉电动车厂

本篇文章给大家分享上海有没有特斯拉电池厂，以及上海特斯拉电动车厂对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、计划采用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?
• 2、特斯拉引进人是谁
• 3、深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
• 4、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

******用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?

1、目前纯电车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者就***用了钴这种较为稀有的金属，后者不带钴。而特斯拉与宁德时代进行商讨使用的无钴电池，其实就是磷酸铁锂电池。对于不太熟悉电池行业的消费者来说，磷酸铁锂电池或许较为耳生。

2、在不考虑磷酸铁锂的情况下，如果抛开运输成本和税费，特斯拉更希望在国产Model 3标准续航版上使用松下的三元锂电池。（还是因为价格便宜）不过，松下电池最大的问题在于，只有美国工厂才生产。如果***用了松下电池，虽然价格是低了，但考虑到必须从美国运往中国，所有花费下来成本并不低。

3、不过随着政策的改变，补贴的大退坡让***用三元锂电的车厂无利可图。加上磷酸铁锂电池在能量密度技术上的突破，三元锂电池一家独大的现象有望被改变一些。比亚迪刀片电池就是磷酸铁锂技术 首先是在技术上，磷酸铁锂电池的能量密度开始接近三元锂电池。

4、对于动力电池来说，CTP技术最直接的作用就是提升电池包的能量密度，进而提升续航能力。而磷酸铁锂电池的弱点，在于其电池能量密度成组后仅能达到120Wh/kg便已经是现阶段的技术极限。这样的表现不单单无法支撑更长的续航性能，甚至无法满足补贴政策的最低标准。

特斯拉引进人是谁

1、特斯拉是由上海市***牵头引进中国的，然而具体负责该项目的领导身份尚未明确，只知道当时的上海市长是应勇。特斯拉并非以进口品牌的身份进入中国，而是以外商独资汽车制造商的身份与上海市***签订了工厂协议，决定在临港开发区建厂。

2、特斯拉由上海市***引入中国，但不清楚谁负责这个项目，只知道当时上海市***的市长是应永。特斯拉的品牌不是进口到中国，而是以外商独资汽车制造商的身份进入中国，与上海市***签订工厂协议，在上海临港开发区建厂。

3、特斯拉是由上海市***牵头引进中国的，但具体负责这一项目的领导身份并未公开。在当时，上海市***的市长是应勇。特斯拉并非以进口品牌的形式进入中国，而是以外商独资汽车制造商的身份与上海市***签订工厂协议，在上海临港开发区建立工厂。

4、特斯拉的诞生与两位关键人物紧密相连，首先是马丁艾伯哈德，他虽是创始人，但埃隆马斯克的加入为公司的转折点。2004年，马斯克通过领导A轮融资进入特斯拉，为它带来了新生。他以伟大的物理学家尼古拉特斯拉的名字命名公司，赋予了品牌深远的意义。

5、特斯拉品牌进入中国并不是引进，是以外商独资汽车厂商方式进入中国，和上海市***签订建厂协议，把工厂建设在上海临港开发区，需满足条件是，五年内投资140亿以上，三年内完成国产化100%。

深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇

此前，新能源情报分析网刊出《深度：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯规制》一文。旨在通过特斯拉与宁德时代对外公布“为数不多”的信息，研判双方合作的焦点与诚意。本文则为新能源情报分析网就特斯拉各款车型技术长短板，深度研判与宁德时代就电池技术合作的可能性。

近日，宁德时代正式发布官方公告表示，宁德时代与Tesla， Inc.及特斯拉（上海）有限公司已达成合作协议，将于2020年7月1日至2022年6月30日期间为其提供锂离子动力电池。目前，宁德时代已与Tesla， Inc.签署该协议，下一阶段需与特斯拉（上海）进行协议签署。

同时，LFP电池能量密度低主要受制于磷酸铁三种材料的电化学特性，短时间是没有办法在技术上实现突破。所以，宁德时代通过改变PACK形式来提升能量密度。根据此前消息来看，宁德时代为大众e－Delivery系列车型提供的CTP磷酸铁锂电池的电池包，能量密度已经达到了160Wh/kg。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。

关于上海有没有特斯拉电池厂，以及上海特斯拉电动车厂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。