特斯拉寻求更便宜电池

简述信息一览：

• 1、为了走量,特斯拉想换上五菱宏光同款电池
• 2、计划采用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?
• 3、钴价下跌,比亚迪股票大涨,装磷酸铁锂的特斯拉你接受么?
• 4、特斯拉与宁德时代关于电池“去钴”谈判,竟产生了一系列连锁反应_百度...
• 5、为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

为了走量,特斯拉想换上五菱宏光同款电池

特斯拉Model 3芯片减配一事闹得沸沸扬扬，最近特斯拉另一件事也闹得不小，特斯拉跟宁德时代正在商讨Model 3换装“无钴电池”的事，而行业人士普遍猜测：这个“无钴电池”大概率就是磷酸铁锂电池。

在我看来，即便是我们与美国的对抗迅速升级，导致国内从上到下都坚决***特斯拉，把它赶出中国市场，当下国内的任何一款新能源车型，都没有办法一口吃掉特斯拉让出的那块蛋糕。

首先，从上表中可以看到，在总计33款纯电动车型中，共有19款***用三元锂电池，12款***用磷酸铁锂电池，2款标注为锂离子电池。

宏光MINI到底在多大程度上影响了特斯拉的销量我们不知道。就在前两天，特斯拉公布了其2020年年度总销量，为499550辆， 仅差450辆就能达成50万辆销量目标，很有可能就是被宏光MINI EV挡了路。2021年，特斯拉的销量规划是100万辆，于是一开年大家都被吓了一跳，特斯拉Model Y一口气降了15万。

传统汽车的使用寿命取决于排放政策，一般来说开个十年没有问题，十五年了还是很精神的老车也比比皆是。而新能源车的使用寿命目前来看取决于电池的衰减程度，次之就是科技配置的硬件水平。

******用落后的磷酸铁锂电池,国产特斯拉这是什么操作?

目前纯电车的动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池，前者就***用了钴这种较为稀有的金属，后者不带钴。而特斯拉与宁德时代进行商讨使用的无钴电池，其实就是磷酸铁锂电池。对于不太熟悉电池行业的消费者来说，磷酸铁锂电池或许较为耳生。

在不考虑磷酸铁锂的情况下，如果抛开运输成本和税费，特斯拉更希望在国产Model 3标准续航版上使用松下的三元锂电池。（还是因为价格便宜）不过，松下电池最大的问题在于，只有美国工厂才生产。如果***用了松下电池，虽然价格是低了，但考虑到必须从美国运往中国，所有花费下来成本并不低。

对于动力电池来说，CTP技术最直接的作用就是提升电池包的能量密度，进而提升续航能力。而磷酸铁锂电池的弱点，在于其电池能量密度成组后仅能达到120Wh/kg便已经是现阶段的技术极限。这样的表现不单单无法支撑更长的续航性能，甚至无法满足补贴政策的最低标准。

综合来看特斯拉***用磷酸铁锂的主要动机的就是便宜。 磷酸铁锂和现在用的三元锂有什么区别？ 这是对于国产 Model 3 预定用户来说最关注的问题。 根据宁德时代的公告，在今年 7 月才会给特斯拉供应动力电池，所以在没有量产上车实测之前，所有的区别都是基于磷酸铁锂和三元锂的电化学特性而言。

钴价下跌,比亚迪股票大涨,装磷酸铁锂的特斯拉你接受么?

1、近日，有消息称，特斯拉与宁德时代正在就***购无钴电池相关事宜进行商讨，虽然特斯拉与宁德时代尚未就此时置评，但不少行业人士猜测，磷酸锂电池或将重回主流市场。消息一出，钴价应声下跌，根据相关行业统计，1号钴在2月19日的平均价为28万元/吨，较2月18日下跌5000元/吨。

2、新能源市场发展初期，强调的是电池的密度，当然含钴的电池密度要高于磷酸铁锂的密度，相较之下，三元锂电池密度也高于磷酸铁锂电池，为什么不***用？这并不是特斯拉的个性，众多车企都在节约成本上下功夫。

3、三元锂电池为正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂等三元聚合物的锂离子二次电池，而磷酸铁锂电池则因为正极材料为磷酸铁锂而得名。“三元”中含有一种贵金属——钴，从2017年以来，全球的钴材料价格便持续飙高，三元锂电池的价格也水涨船高。

特斯拉与宁德时代关于电池“去钴”谈判,竟产生了一系列连锁反应_百度...

于是，三元锂电池成为了当下更多车企所追捧的路线。截止2019年11月，我国动力电池装机量累计达到55GWh，其中三元锂电池的占比就超过了七成。而特斯拉原本使用的也正是三元锂电池。

月18日中午，“路透社”发出特斯拉与宁德时代碰面，就合作“无钴”（contain no cobalt）电池事宜进行谈判的消息，即刻引发了汽车行业和电池行业的轩然***。随后，又有社交媒体曝出，特斯拉与宁德时代就***购磷酸铁锂电池的谈判已经持续了1年，并且谈判已经进入后期阶段。

月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将***用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。一石激起千层浪，2月19日，锂电相关股市成两极分化状态。

目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。

月初时，宁德时代发布公告证实与特斯拉签订了协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货开始时间为今年7月，协议有效期为两年，2020年7月1日到2022年6月30日。

据最新消息，特斯拉已同意自宁德时代购买不含钴的磷酸铁锂（LFP）电池，用于在中国生产Model 3车型——特斯拉此举将进一步带动磷酸铁锂电池在乘用车上的应用，而比亚迪正是此领域的领军企业。2月20日早盘，A股市场比亚迪股价涨停，成交额超30亿元，而港股市场，比亚迪股份一度大涨逾13%。

为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

总的来说，特斯拉从18650到21700的电池转换，是技术进步、市场需求和战略考虑的综合结果。随着电动汽车市场的繁荣和电池技术的不断进步，特斯拉的创新将继续引领行业前行。

型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高，而且成组之后成本反而会降低。总体来说，21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能，电池性能在各方面均比18650有较大提升。特斯拉CEO马斯克表示，21700型电池的电量密度是目前世界上最高的，售价也将更平易近人。

0的金属保护壳但18650电池就不一样，为了满足安全性，18650的电池外面是一层钢制或铝合金结构，以此来避免电池爆炸。但也正是这样坚固的结构，对散热提出了巨大考验，尤其是当8000块电池放在一起的时候。特斯拉BMS系统特斯拉***用发动机排气歧管的布置方式，通过液体对电池进行降温，并且保证每个电池的温度差别不会超过5度。

特斯拉电池型号在不同车型和时期有所变化。早期，特斯拉主要***用的是由松下生产的18650型号电池，该电池具有充放电次数多、安全性好、能量大、重量轻等优点。然而，随着特斯拉Model 3的正式投产，新型21700电池逐渐取代了18650电池，成为特斯拉新的电芯选择。

关于特斯拉寻求更便宜电池，以及特斯拉的电池价格的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。