陶特斯拉model
接下来为大家讲解陶特斯拉model，以及特斯拉 陶玲涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、国产特斯拉来了,本土电动车别慌
- 2、国产再出“狠角色”,2.07秒破百,还配卫星通信技术
- 3、快评海豹冠军版:价格下调2.3万元,瞄准特斯拉“七寸”
- 4、极氪“进化”:IPO前夕“亮剑”特斯拉
- 5、不是吧,这种车居然1000匹马力还能坦克调头!
- 6、新能源新政支持“换电模式”,蔚来与特斯拉谁优势大?
国产特斯拉来了,本土电动车别慌
不少分析认为国产特斯拉会压垮国产电动车创业公司。竞争关系当然明显，比如蔚来针对***中的第三辆量产车，已直接表示其定价策略将会考虑特斯拉Model Y的因素。不过，冷静想一想，国产特斯拉上市对于本土电动车厂商来说，机会或许大于威胁。
问大家一个问题：如果有一天特斯拉在中国推出了售价低于17万的纯电动车，国内的纯电车企业们压力有多大？当然很大，非常大，毕竟特斯拉的号召力实在太恐怖了。
同样也是用长期的眼光来看，其实特斯拉国产化的脚步，必定伴随着其降价的脚步。根据之前的消息显示，国产特斯拉已经实现了30%的零部件本土化，并且***于今年年底实现100%供应链本土化。
当然，特斯拉的这个功能显然也是针对美国本土的大型露天停车场推出的，毕竟停车的位置距离超市门口可能非常远，甚至可能会找不到车，亦或是在暴雨天气下更是折腾，但如果有智能召唤的话，这些问题都比较好解决。并且在具备高精地图的情况下，路线识别会更清晰些，起码不容易出现钻死胡同的情况。
而且根据FF的描述，91***用的130kWh锂电池，能量密度目前是世界最高，几乎是其他量产电动车电池的两倍。因此单次充电后续航里程不短于485公里（EPA续航里程达到608km，NEDC续航700公里）。
毕竟这些配置在十几万的国产车上都是标配，如今却还在被日系车拿来当卖点，也难怪会跌下神坛。此前还有消息传闻雷克萨斯想效仿特斯拉，寻求在上海独资建厂，这个***如果放在五年前绝对极具吸引力，但如今就显得多此一举，你认为呢？【本文来自易车号作者懂车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
国产再出“狠角色”,2.07秒破百,还配卫星通信技术
1、综合来说，极氪001 FR完全可以看作是极氪品牌的王炸车型。无论是诸多名牌改装件、极具战斗感的内饰座舱，还是2秒级破百的性能表现以及配备卫星通信技术等，均让我们看到了极氪的实力之强，同时也给海外车企一个下马威。
2、卫星通信技术全球首次量产上车 在这五大核心科技中，因为刚发布的华为Mate60 Pro首次***用的卫星通话功能，引发众多消费者的热议，而极氪也在汽车行业无缝衔接了这一功能，并且是全球首发，使得这一热点进一步发酵。
3、卫星通信定位 安全不失联 值得一提的是极氪001 FR首次将卫星通信技术量产上车。年底前，搭载车载卫星通信技术的001 FR将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务，即使在无地面网络覆盖或地面网络受损的情况下，同样可以实现收发消息，卫星通话，精准卫星定位，方便救援，让安全从此不再失联。
4、在这9颗卫星中，极氪 X 时空道宇·蓝星 1-6 号卫星就是主要用于智能联网汽车未来出行服务、车机/手机卫星交互等作用，而就在此次发布会上极氪宣布了首次将卫星通信技术量产上车。
快评海豹冠军版:价格下调2.3万元,瞄准特斯拉“七寸”
其实对于比亚迪海豹冠军版价格下调，一点都不意外，毕竟电池成本的下降幅度太大。最直观的就是，相较于去年近60万元/吨的高点，电池级碳酸锂价格已经跌到20万元以内，降幅接近2/3。不过，这一次比亚迪海豹冠军版明显有点“狠”，入门版直接下调3万元，也就是198万元起。
比亚迪海豹冠军版，直接把起售价拉低到了198万元，相比2022款的入门版车型低了3万元。性价比有了很大的提升。尤其是相比同为比亚迪旗下的汉，以及涨价了的特斯拉Model 3。那么降价的理由是什么，以及降价后的车型该怎么选最划算，我们一起来看看吧。2023款的海豹和老款在造型上基本没什么差别。
在起售价相差21万元的基础上，海豹冠军版与Model 3均提供了L2级驾驶辅助、主副驾电动座椅、前排多层隔音玻璃及后排出风口等功能，满足日常舒适性绰绰有余。
月10日，比亚迪海豹冠军版车型上市，提供5种配置可选，官方指导价区间为198万元-298万元。相比老款车型228万元-298万元的官方指导价区间来讲，海豹的官方起售价等于直接下调了3万元，顶配车型的售价也降低了1万元。
极氪“进化”:IPO前夕“亮剑”特斯拉
1、特斯拉和极氪001各有千秋，选择哪款取决于个人喜好和需求。极氪001以其独特的猎装造型和近5米的车长展现出霸气十足的一面，同时保持了运动感和通勤实用性。前排座椅舒适性强，包裹性一般，不是那种软绵绵的感觉。
2、如果IPO成功，那么极氪的亏损压力、甚至吉利汽车自身盈利能力的压力将会小很多。但眼下，极氪汽车仍需要在销量方面做更多努力。 02 向纺锤中部市场靠拢 8月11日，极氪汽车率先开启了新一轮价格战，宣布001最高降价7万元，将售价拉低至29万元。极氪开始从防守变为主动，与特斯拉Model Y、腾势N小鹏G6等正面硬撕。
3、同时，极氪也是第四家赴美IPO成功的中国新能源车企。作为对比，其它三家的数据分别是：蔚来花了四年时间，理想汽车五年，小鹏汽车六年年。表面上结果一样，实际上过程和内在的意义却大为不同。从融资环境来看，蔚小理上市前后虽然资本市场也收紧了钱袋子，但特斯拉起量之后仍旧带来一波拉动效应，彼时仍有新的玩家进入市场。
4、宁德时代为全球众多电动汽车品牌提供电池解决方案，是新能源汽车产业链中的重要一环。产品类型：极氪威睿主要以电动汽车为主，目前已推出多款电动汽车产品，如极氪00极氪005等。宁德时代则主要为电动汽车提供电池系统，其产品广泛应用于各类新能源汽车，如特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌。
不是吧,这种车居然1000匹马力还能坦克调头!
1、悍马EV拥有3套动力总成供选，分别为单双三电机系统，其中三电机爆发的最大功率输出达到1000匹马力，零百加速拖动这台巨大的车身只需3秒！同时新车并不只是一味的拥有电动车的大马力加持，更是有螃蟹模式转向系统，也就是越野爱好者们口中的坦克掉头，搭配上有着较高越野性能的车身设计以及配套设施。
2、交了钱好几年都拿不到车，妥妥的韭菜？或许在准车主眼中并不这么看，全新Roadster配备三台电机，***用前一后二的布局，支持全轮驱动，综合续航里程可达1000公里。加装了“SpaceX套装”（包含风冷推进器）的Roadster 0-96km加速仅需9秒。
3、很多性能车爱好者非常喜欢大马力车子，这部分车友也通过改装来疯狂追求大马力。在国外有一些玩家，甚至可以将0t的发动机改装到1000匹马力。1000匹马力，这是一个非常恐怖的数据，这种车如果是后驱的，调头时稍微深踩一下油门车尾就滑出去了。1000匹马力的汽车不是每个人都能驾驭的了的。
4、马力破千通常只能在专业的直线加速赛车、顶级超跑上才能看到，此次搭载在民用车上，这一维度来看，这60多万元就能值回票价。并且四电机放在硬派越野车上的好处，可不仅仅只是动力强而已，还能够在越野时单独控制每一个车轮的扭矩输出，能够大幅提升脱困性能，至少在越野能力上是物理层面的大幅突破。
5、匹马力的发动机一般是12缸发动机，布加迪使用的发动机是0升16缸四涡轮增压发动机，这种发动机的油耗是很恐怖的。1000匹马力的汽车能够给驾驶员带来前所未有的推背感和加速能力，如果技术不好的人驾驶1000匹马力的汽车，绝对会感到害怕。
6、马力的超跑有很多，比如布加迪，柯尼塞格等等。1000马力可以给驾驶者提供前所未有的推背感，1000马力汽车的最高时速大多可以超过400公里，从0到100公里的加速时间都在初秒甚至不到2秒。马力是发动机的重要数据。马力可以转化为成功率。功率是指发动机每单位时间做功的多少。
新能源新政支持“换电模式”,蔚来与特斯拉谁优势大?
1、相比之下，蔚来在产品层面还缺乏市场及时间的验证。因此在积累这个环节上，特斯拉占据优势。传播：提到传播，也许有人会说，蔚来和特斯拉的传播都很好，没有什么太大的差异，但这只是表面。
2、换电是将耗尽的电动汽车电池迅速替换为满电电池的过程；超充是指在短时间内为电动汽车电池充电的过程。 特斯拉吹嘘自己的超级充电网络最好，蔚来换电站的渗透也是压倒性的，尤其是最近一段时间内。随着这些技术不断进步，它们都提供了有前景的替代方案，并进一步增强了电动汽车对全球汽车用户的吸引力。
3、蔚来的换电那么好，特斯拉怎么不用？ 这里给大家举几个例子，特斯拉成立距今已经17年，作为一家以新能源为主导的汽车公司，咱们能想到的点子他们肯定也想得到，而早期的特斯拉也用过换电模式，但是却因为***用了不合理的商业模式导致特斯拉的换电梦没有实现。
4、总的来说，个人倾向于选择V3超充桩而非蔚来换电模式。换电模式的续航相对较短，换电站分布不均导致使用不便。而V3超充桩凭借其密集的布局和快速的充电时间，提供更长的续航和更便捷的体验，无疑更具优势。
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