特斯拉自己制作电池工厂

xiaofei
特斯拉电池
2024-10-14 06:56:19
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接下来为大家讲解特斯拉自己制作电池工厂，以及特斯拉自造电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉自己做电池吗
2、特斯拉自建电池工厂,给行业带来哪些影响?
3、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
4、特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?
5、特斯拉有几个工厂?
6、特斯拉自研电池对宁德时代是威胁么?

特斯拉自己做电池吗

1、此外，马斯克还确认，特斯拉***继续从现有供应商甚至其他可能的供应商***购电池：“我们打算增加而不是减少从松下、LG和宁德时代（可能还有其他合作伙伴）***购电池的数量。但是，即使电池供应商以最快的速度推进，我们仍然预计到2022年及以后会出现严重的短缺，除非我们自己***取行动。

2、有业内人士指出：特斯拉在Model 3车型上的电池应用有了明确分工：－已经国产的后驱标准续航Mode 3：宁德时代的磷酸铁锂电池；－即将国产的后驱长续航Model 3：LG化学南京工厂的三元锂电；－现在进口的全驱长续航和性能版Model 3：松下三元锂电；其实，这并不是终极答案。

（图片来源网络，侵删）

3、自从特斯拉上市以来，目前已经售出超过50万辆新能源汽车。自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为***引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

4、我们认为，不仅现在动力电池处在爆炸性增长的阶段，而且锂电池还有一些溢出的产业需求，例如太阳能的储电储能将来都会由锂电池来做。特斯拉虽然自己有电池厂，但SolarCity的市场还要继续成长的，在可预见的5年内，特斯拉电池产能都是杯水车薪，自己都不够用。

5、特斯拉的电池是松下供应商。松下一直是特斯拉电动汽车的电池供应商，美国内华达州的Gigafactory1超级工厂由特斯拉和松下正式投资，基本承包了所有Model3车型的电池。

（图片来源网络，侵删）

6、特斯拉的电池供应商介绍如下：国产特斯拉的电池供应商是宁德时代和LG新能源，2021年供货量占***别为70%、30%。除中国市场外，松下依旧是特斯拉全球供应商。此前，国产特斯拉主要使用的是松下电池。2019年12月，国产特斯拉Model 3开始同时使用松下和LG动力电池。

特斯拉自建电池工厂,给行业带来哪些影响?

1、首先从电池的行业竞争上面来看，特斯拉自建电池工厂无疑可以说是对于电池市场的进行搅局，会使得电池市场的竞争会越来越大，对于一些小的电池制造商会被压缩市场的空间，另一些如没有自己的技术的动力电池厂家甚至会很难在市场上面进行生产。

2、自建电池厂不仅可以大幅降低电池成本，提高车型的市场竞争力，还可以在电池研发上占据主动，使其更适合自己的车型，提高双方的契合度，保证新能源战略的正常开展，避免出现类似ES8自燃蔚来和当代Amperex科技有限公司互相甩锅的事件。“电池类似于燃油汽车的发动机。

3、特斯拉进入动力电池产业的第一件事，就是打掉动力电池产业的价格“底裤”。 ▲外媒报道特斯拉正在弗里蒙特工厂建造电池生产线但除此之外，马斯克的这场动力电池“闪电战”还将在汽车产业与动力电池产业同时掀起浪潮。更多拥有资本与技术的车企在特斯拉的号召下，将会涌入动力电池市场，冲击当前的动力电池产业格局。

4、而自建工厂是可以进一步降低电池的成本，也会给特斯拉带来更多的利润空间。从另一个方面来看，自建工厂也能够避免因为电池产能不够而导致出行卡住脖子的问题，避免被电池厂商限制产能带来经济的损失。

5、特斯拉有望将这一比例提升至90%以上，甚至超过以美国零部件为傲的福特F-150和丰田凯美瑞。这一决策对特斯拉而言，不仅有助于降低成本、优化供应链，还对品牌形象和市场竞争力具有深远影响。通过本土化生产，特斯拉将稳固其在美国市场的地位，并为全球电动汽车行业的发展树立新的典范。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。

为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。

年首款自主设计的PHEV电池包搭载于GS4 PHEV 投产，2017年广汽埃安首款自主开发EV电池包投产，同年启动了动力电池电芯的自主研发和电芯试验线建设；从2021年开始陆续发布弹匣电池系统安全技术、海绵硅负极片电池、超倍速电池等多项先进电池技术，2022年电芯中试线建成并投入使用。

特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?

1、自主研发电池的举措可能帮助特斯拉提供比现在价格更便宜、性能更高的电动汽车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。根据市场研究公司IHS Markit的研究，电池是电动汽车成本的主要组成部分。

2、因为路特斯Elise是一款追求极致的性能玩具，所以这台特斯拉的实际乘坐空间非常的小，这种小不仅仅是说它没有后排储物空间，座椅都没办法向后倾倒，而是说它甚至连驾乘人员的腿部空间都不太充足！因为车门框非常的宽，所以上下车都变得比较费力。

3、充电问题，特斯拉Model 3在台湾省交车已经有一年时间了，车主越来越多就导致了超充数量不够用，很多小区还没有办法加装充电设备，就导致了电动车车主必须要去附近的充电桩充电。长途出行，如果没有超充Model 3也一样要去找普通充电桩，费时费力。

4、这意味着在上海将产生一条完整的高端智能电动车产业链，像底盘、电控系统、电池、自动驾驶套件等等，而这些国产化配件呢也可以装配在国产智能电动汽车上。

5、对于特斯拉与宁德时代来说，无论是改变汽车设计来适应电池还是改变电池设计来适应汽车都是一件可以绝对可以办到的事情。问题是值不值得，尤其是对于特斯拉来说。如果还执意使用圆柱形电池，产能必定会在短期内受到影响，毕竟宁德时代需要重新投入设计测试，费时费力。

特斯拉有几个工厂?

1、特斯拉在全球拥有多个工厂，其中美国内华达州、纽约州和上海分别设有工厂。第一超级工厂于2014年6月建成并投产，主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。第二超级工厂是特斯拉在2016年收购solarcity后获得的，位于美国纽约，主要生产太阳能屋顶，每周可生产1000套屋顶设备，并与Powerwall和Powerback配合使用。

2、特斯拉三大工厂分别位于美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂、美国内华达州超级工厂和中国上海超级工厂。以下是详细的解释：美国加利福尼亚州弗里蒙特工厂这里是特斯拉最初的生产基地，主要生产特斯拉标志性的电动汽车。这个工厂集研发、制造于一体，拥有先进的生产技术和管理模式，是全球领先的电动汽车制造中心之一。

3、特斯拉有三家工厂。第一家超级工厂：特斯拉的第一家超级工厂位于美国内华达州。这是特斯拉建造的第一座超级工厂，于2014年6月竣工投产。因为这家工厂限制公众参观，所以这家工厂比较神秘，发布的信息不多。但是这家工厂主要生产动力电池，Powerwall，Powerback。

4、特斯拉在全球共有6个工厂，其中包括美国的加州Fremont超级工厂和得州奥斯汀超级工厂，中国的上海超级工厂，德国的柏林工厂，以及内华达超级工厂（GigaNevada或Gigafactory1）和纽约工厂（Gigafactory2）。内华达工厂于2014年6月完成并投产，主要负责生产动力电池、Powerwall和Powerback。

5、特斯拉目前拥有三个超级工厂。第一座超级工厂位于美国内达华州，是特斯拉自建的第一座工厂，于2014年6月完成并投产。尽管这个工厂对公众是限制参观的，但据了解，该工厂主要生产动力电池、Powerwall和Powerback。第二座超级工厂位于美国纽约，特斯拉在2016年收购solarcity后获得了这个工厂。