特斯拉敲电池

简述信息一览：

• 1、特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?
• 2、特斯拉电池组成?
• 3、为什么特斯拉电池这么不耐用
• 4、特斯拉大电池拆下来手触摸会电吗
• 5、特斯拉被石头压了为什么要更换电池

特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?

自主研发电池的举措可能帮助特斯拉提供比现在价格更便宜、性能更高的电动汽车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。根据市场研究公司IHS Markit的研究，电池是电动汽车成本的主要组成部分。

因为路特斯Elise是一款追求极致的性能玩具，所以这台特斯拉的实际乘坐空间非常的小，这种小不仅仅是说它没有后排储物空间，座椅都没办法向后倾倒，而是说它甚至连驾乘人员的腿部空间都不太充足！因为车门框非常的宽，所以上下车都变得比较费力。

这意味着在上海将产生一条完整的高端智能电动车产业链，像底盘、电控系统、电池、自动驾驶套件等等，而这些国产化配件呢也可以装配在国产智能电动 汽车 上。

但是，还有几个因素必须考虑，第一，美国对华为的打压和封锁；第二，大陆的配套能力太弱，使得华为孤军作战，费时费力，成本还难控制。一个优势对若干弱势，也只有靠运气了！比亚迪的新能源 汽车 比特斯拉强 ，特别是电池技术强多了。

最直观的体现就是蔚来ET5，这款车可谓是备受关注，坊间都认为它是能正面和特斯拉Model 3角逐，并且大获全胜。

对于特斯拉与宁德时代来说，无论是改变汽车设计来适应电池还是改变电池设计来适应汽车都是一件可以绝对可以办到的事情。问题是值不值得，尤其是对于特斯拉来说。如果还执意使用圆柱形电池，产能必定会在短期内受到影响，毕竟宁德时代需要重新投入设计测试，费时费力。

特斯拉电池组成?

特斯拉***用的是松下生产的18650电池，由16块电池组组成。然而，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

特斯拉的电池***用了一种高科技材料。它的电池组板由16组电池组串联而成，每组电池组由444节锂电池组成，总共有7104节18650锂电池。这种锂电池具有较高的能量密度和较长的寿命。此外，特斯拉的电池还***用了德国Bus***ann巴斯曼的总保险丝，额定工作电流为630A，具有较高的安全性能。

特斯拉电动车使用的是由多个小包组成的电池，每个小包内的电池模块价值约2000元人民币，而每个小包由70多块电池组成。一辆搭载90kW·h电池的Model S 90d的全车换电池价格约为17万元，也就是说每50kW·h就要8万元。电动车的续航里程越高、电池容量越大，电池价格就越贵。

特斯拉电池容量为80kWh。特斯拉电池组板由7104节18650锂电池组成，看似非常高大上。其电池组板由16组电池组串联而成，每组电池组由444节锂电池，每74节并联形成。特斯拉汽车电池容量一般在15-60kwh之间，容量大小直接影响输出的最大电流和工作持续时间。

为什么特斯拉电池这么不耐用

这些现象表明可能是由于小石***射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。

在质保期内，如果电池因非人为因素导致性能下降或损坏，特斯拉会提供维修或更换服务，以保障车主的权益。这意味着车主在电池寿命管理上有一层额外的保障。总结：特斯拉电池的寿命涉及复杂交互，但通过科学使用和专业维护，配合特斯拉的质保支持，车主可以最大程度地延长电池的使用寿命并保持其性能的稳定性。

特斯拉不建议充满电的主要原因是电池的老化。根据特斯拉的官方文件，他们建议将电池保持在50%-90%的容量，以保持电池的性能和寿命。如果电池长期保持在满电状态，它可能会受到过充电的损害，这会导致电池不稳定，耐用性下降，甚至短路。另外，长期保持满电状态也可能会导致电池变暖，这会加速电池的老化过程。

我觉得并不是车子质量的问题，是因为人为原因造成，不能够让车子背锅，但是花费这么多，确实有点难以接受，我也是最近从网上看到了这则消息，大概经过是这样的：江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。

后面衰减较慢。具体为车辆前4万公里电池容量衰减5%，行驶里程数4-24万公里之间，电池容量衰减约为10%，在此之后每4万公里电池容量仅衰减1%。假如按照每年行驶2万公里进行计算，特斯拉在行驶了10年20万公里后，电池的容量衰减值甚至不到10%，远远没有达到30%的电池衰减更换标准。

当电池容量衰减到初始容量的80%以下，续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下，须更换电池。 特斯拉三元锂电池的优点：特斯拉使用三元锂电池的原因是低温放电性能好、能量密度高、充电效率高、循环寿命放心使用、足够安全的材料和工艺。国产特斯拉电池寿命大约是八年左右。

特斯拉大电池拆下来手触摸会电吗

1、会。导致换电模式普及困难的除了成本高、盈利难这两个问题之外，还有一个很重要的因素就是因为换电模式的供需关系存在很严重的问题。这个问题其实很好理解，这就好比几十年在中国想要发展汽车产业，就必须建设足够多的加油站是一样的道理，加油站是传统燃油车发展的首要条件。

2、当大电池系统中的电压超过小电池的时候，大电池就会给小电池充电。

3、特斯拉可以换大容量电池吗 目前，特斯拉可以更换大容量电池。特斯拉汽车的续航里程长，技术先进，其续航（电）目前正以每年5%的速度增加。此外，特斯拉的加速能力可以与超跑媲美，车内空间非常大，既酷又实用。电动车钥匙和门把的设计非常新颖，使用电力更省钱，而且维护费用更低。

4、特斯拉可以说是新能源车中销量和品质相对较好的一款车了，现在很多新能源车存在问题，比如说电池问题和续航不行的现象，这个问题不解决的话，新能源车的发展是不会有什么大的突破的。

特斯拉被石头压了为什么要更换电池

1、特斯拉因为压到石子维修费需要花40万，这种情况下就不仅仅是特斯拉的质量问题，而是欺 骗问题一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电 池组，费用大约需要14万元。

2、特斯拉的底盘磕到了一个小石头，竟然要花14万更换电池，开车出停车场的时候压到了一块石头，弹起来刚好精准打中冷凝管，冷凝管漏液流到了电板。刚开始更换了冷凝管，发现车子还是有问题，后面跟我说要换电池，这种小概率事件感觉无法避免。

3、零部件成本高：特斯拉是一款高档电动汽车品牌，其使用的零部件成本也相对较高，比如车身和电池等，这可能是导致维修费用较高的一个因素。

4、我们应该明确一点，汽车在行驶过程中难免会遇到路面上的各种障碍物，如石子、玻璃碎片等。在这种情况下，轮胎和底盘会受到一定的冲击和损伤。如果特斯拉汽车碰到的是一块比较大的石头，并且这块石头的位置较为危险，比如说在车底的敏感部位，那么维修费用自然也会很高。

5、特斯拉说电池是车辆总价的一半，这一点在所有的电动车上都适用。而且纯电车的电池高维修费用也已经不是个新鲜事儿了，2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告知需要更换整个电池组，更换费用为54万元。

关于特斯拉敲电池，以及特斯拉电池异响的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。