特斯拉EV电池

xiaofei
特斯拉电池
2024-10-06 09:49:18
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接下来为大家讲解特斯拉EV电池，以及特斯拉电车的电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、特斯拉、比亚迪纷纷涉足,磷酸铁锂电池有何优势?为何会“回归”_百度知...
2、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
3、特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?
4、特斯拉新能源轿车,充一次电能跑多少公里呢?
5、特斯拉想用,汉EV搭载,磷酸铁锂电池为何重返视野?
6、特斯拉和比亚迪的电池都有哪些区别?之间的差距有多大?

特斯拉、比亚迪纷纷涉足,磷酸铁锂电池有何优势?为何会“回归”_百度知...

1、在电池技术的竞争中，特斯拉与比亚迪各有所长，难以简单地判断谁更优秀。特斯拉主要依赖松下供应的电池，并凭借先进的电池管理系统在电动汽车领域取得了显著成就。特斯拉的电池系统以其高效能的能量利用和卓越的续航能力而闻名，为驾驶者提供了出色的使用体验。

2、AH容量的蓄电池只充80AH。大幅降低蓄电池爆燃概率。相当于按最大容量推销吹牛，实际上只能降额使用。

（图片来源网络，侵删）

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

1、比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

2、特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。据知情人透露，与传统的NCA/NVM三元锂电池相比，LFP电池的生产成本预计会下降超过10%。

3、特斯拉在中国设工厂的目的与进一步节省成本有很大关联。虽然新型的电池将导致设计成本的增加，但设计出低端版本后，由于电池材料价格的波动，对特斯拉的平摊成本下降作用远大于增加一笔设计成本。目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。

（图片来源网络，侵删）

4、特斯拉最新的电池技术革新***用了何种材料？无钴电池成为了焦点。无钴电池并非指在生产过程中完全摒弃钴元素，而是指在纯电动车常用的磷酸铁锂电池和三元锂电池中找到的替代方案。相较于含钴电池，无钴电池的生产成本更低，这对于降低车辆整体售价具有积极意义，这也是特斯拉青睐无钴电池的关键因素。

特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?

1、目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能选择的两种技术路线是：引入不使用钴的磷酸铁锂电池，或***用NCM811高镍电池向NCMA四元电池进阶的路线。然而，前者会导致能量密度下降，后者则存在潜在安全风险。

2、上述工程师认为，目前可供特斯拉选择的技术路线有两种，一种是引入不使用钴的磷酸铁锂电池；另一种则是***用NCM811高镍电池向NCMA（镍钴锰铝）四元电池进阶的路线，并在过程中逐渐以经过处理的其他包覆元素来代替钴，但前者会导致能量密度下降，后者则具有潜在安全风险。

3、特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。据知情人透露，与传统的NCA/NVM三元锂电池相比，LFP电池的生产成本预计会下降超过10%。

5、点进文章发现，所谓的无钴电池其实就是 LFP 磷酸铁锂电池，和三元锂电池并没有什么关系，而特斯拉***使用宁德时代的方壳磷酸铁锂电池早在今年 1 月就已经曝光，我们也已经在特斯拉到底能卖多少车？中提到过，正负极材料的供应商也明确是德方纳米和尚太。

特斯拉新能源轿车,充一次电能跑多少公里呢?

1、根据特斯拉官方数据，一次充满电可以行驶大约426公里。然而，值得注意的是，特斯拉电动汽车的电池通常会保留20%的电量，而且充电过程中的化学转换效率大约为50%。因此，实际需要补充的电量为150%的80%。为了确保电池的最佳充电状态，建议使用推荐的充电电流，即电池容量的10%。

2、新能源汽车一次充满电可以行驶400公里左右。普通的新能源车辆，充一次电，行驶里程在300~400公里左右，如果是高端的新能源汽车，续航能力会稍微强一些，一般在500公里左右。

3、【太平洋汽车网】20分钟就能充满一半，80分钟即可完全充满，并可行驶400公里以上。但是大多数特斯拉车主都会在***或者车位上安装一个单相挂壁式充电器，使用220V交流电，这种充电方式时间相对要长点，一小时可以充6-7度电，换算成公里数，大概为40公里左右，使用慢充方式充满大约需要10小时左右。

4、特斯拉新能源汽车的续航能力，以Model X为例，当它满电状态下，搭载60千瓦时的动力源，其续航里程可达到225英里（约362公里）。而选择中档85千瓦时的动力源，续航里程更是惊人，能够达到295英里（约474公里）。这清楚地显示出特斯拉新能源汽车在续航方面的卓越表现，无疑是一个重要的卖点。

5、特斯拉新能源汽车的续航里程可以达到400公里以上。特斯拉Model X的前后双电机四轮驱动系统使得其拥有出色的动力表现。高端车型P90D前电机输出达到259马力，后电机输出更是高达503马力，赋予车辆惊人的性能，最高时速可达250公里/小时，100公里加速仅需2秒。

特斯拉想用,汉EV搭载,磷酸铁锂电池为何重返视野?

不过，近期特斯拉有可能***用磷酸铁锂电池的新闻和比亚迪汉EV搭载“刀片电池”的消息一出，又将大家的注意力引到了磷酸铁锂电池身上。沉寂多年，磷酸铁锂电池为何能在这个时候掀起风浪？买车君这就为大家解密。

与此同时，伴随着新能源市场的日益成熟，除了需要特斯拉Model 3与比亚迪汉EV这类相对“高端”的车型外，续航适中、性价比较高的纯电动代步车也会成为市场的新需求。如此来看，循环寿命长、成本更低的磷酸铁锂电池则比三元锂电池要更适合这类车型。

根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3是换装了磷酸铁锂电池的车型，而此前特斯拉Model 3全部***用的是三元锂电池。***用磷酸铁锂电池Model 3又从侧面体现了它对于汉EV的忌惮。因为汉EV***用的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在比亚迪的宣传中，刀片电池的优势直指三元锂电池的安全痛点。

其实，能量密度低是磷酸铁锂电池的根本缺陷，解决完这个问题后，磷酸铁锂电池还面临两重考验：一个是电压是否足够稳定，另一个是如何解决低温衰减的问题。在比亚迪发布刀片电池后，理想汽车创始人李想便表示：磷酸铁锂电池电压测量不稳定，对增程式电动车和插电混合动力汽车是个灾难，因为会扰乱控制策略。