宁德 特斯拉电池

今天给大家分享特斯拉回应宁德电池质量，其中也会对宁德 特斯拉电池的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?
• 2、特斯拉model3用宁德时代电池
• 3、特斯拉无钴电池疑案
• 4、特斯拉被拒向宁德时代等采购4680电池正极,为何被拒绝?
• 5、深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇
• 6、使用宁德电池的汽车品牌

影响股价,成本降低!特斯拉无钴电池大有来头?

比如2019 年大火的 NCM811 电池，就是三元锂降钴升镍的代表，对比原来的 NCM622，镍（Ni）的占比提升，提高了反应活性物的量，自然能加大电池容量；而钴（Co）含量的降低，能有效节省成本，因为钴矿是很贵的。如果你想详细了解三元锂电池，请点击这里。

特斯拉正在与宁德时代商讨在中国工厂使用无钴电池的事宜。如果实施，这将是首次在特斯拉生产线上使用磷酸铁锂（LFP）电池，有望降低生产成本并提高在中国的销量。据知情人透露，与传统的NCA/NVM三元锂电池相比，LFP电池的生产成本预计会下降超过10%。

特斯拉最新的电池技术革新***用了何种材料？无钴电池成为了焦点。无钴电池并非指在生产过程中完全摒弃钴元素，而是指在纯电动车常用的磷酸铁锂电池和三元锂电池中找到的替代方案。相较于含钴电池，无钴电池的生产成本更低，这对于降低车辆整体售价具有积极意义，这也是特斯拉青睐无钴电池的关键因素。

在电动汽车上，动力电池的成本占了整车成本的 40%，而三元锂电池中正极材料的价格占了动力电池成本的 40%，正极材料中「镍」「钴」「锰」三种原材料目前的价格分别为 10 万/吨、27 万/吨、0.64 万/吨。

特斯拉在中国设工厂的目的与进一步节省成本有很大关联。虽然新型的电池将导致设计成本的增加，但设计出低端版本后，由于电池材料价格的波动，对特斯拉的平摊成本下降作用远大于增加一笔设计成本。目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。

特斯拉model3用宁德时代电池

1、续航又会有什么影响呢？M3P电池是磷酸铁锂PLUS？早在一年前，宁德时代宣布量产M3P电池的时候，当时我们就对这一新电池技术路线进行过分析与猜测。时隔一年，当新款特斯拉Model 3有可能装配该电池的情况下，有关的技术问题也变得更为清晰。

2、随着技术升级，第二代电瓶“2170”引入了LG化学作为新供应商。这种电池被用于中国工厂生产的Model 3和Model Y，以及德国工厂制造的部分Model Y。然而，值得注意的是，美国市场的Model 3和Model Y电池供应依旧主要来自松下。进入第三代，特斯拉***用宁德时代！--提供的LFP（磷酸铁锂）技术电池。

3、宁德时代与特斯拉签订的协议是连续四年向特斯拉提供电池。最近，宁德时代公司发布公告称，公司将在2022年1月到2025年12月向特斯拉供应锂离子动力电池产品。未来四年时间里，特斯拉下的ModelModelY等产品是会使用宁德时代的电池组。关于具体的合作事宜，会在以后***购的合同中得以体现。

4、特斯拉电池用的电池品牌有松下、宁德时代。特斯拉从的初代动力电池“18650”都是由“松下”提供的，一直沿用到Model S和Model X的推出。第二代动力电池“2170”同样是由“松下”提供，一直使用在Model 3和Model Y上。

5、特斯拉电池供应商是松下、lg新能源、宁德时代公司。松下：是特斯拉早期的电池供应商，从特斯拉的初代动力电池18650开始，一直供应到models和modelx的推出，此外松下还提供了第二代动力电池2170，这种电池一直使用在model3和modely上，直到2019年。

特斯拉无钴电池疑案

1、目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。

2、首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

3、关于特斯拉无钴电池的情况众说纷纭，它会如何实现电池去钴化呢？我想有这么几种可能。第一，机器制造机器的策略。

4、宁德时代宣布正在与特斯拉商讨国产Model 3车型将搭载无钴电池。消息一经发布，直接导致多家钴业企业股价“刹那跌停”。其实，无钴电池的概念其实不新颖。早几年前名声大震的比亚迪“铁电池”就属于无钴电池，其***用了磷酸铁三种元素作为正极材料。

5、首先，请大家先花两分钟时间，欣赏一个因为特斯拉无钴电池疑云，经历了第一天赚的昏天黑地，三天后赔的日月无光的人的故事： 2月 19 日左右，我看到网上热传国产 Model 3 用上了宁德时代无钴电池，我查了一下，原始来源应该是这篇外网的内容，国内媒体也有很多使用“无钴”宣传的。

特斯拉被拒向宁德时代等***购4680电池正极,为何被拒绝?

有内部人士透露，特斯拉曾尝试从宁德时代和比亚迪弗迪电池等企业购入正极极卷，但遭到了拒绝。这意味着特斯拉正***取独特途径来保证电池供应，以支持其4680电池的广泛应用。2020年，特斯拉在电池日活动中推出了4680电池，其单体能量大幅提高，续航和功率输出显著增强。

而最近我们收到不少消息，显示被特斯拉寄予厚望的4680电芯，似乎存在相当大的能量密度问题，在一些言论中甚至表示，现在的4680电芯能量密度，甚至还不如磷酸铁锂电池，更无法和三元锂相提并论。最后得出结论，代表美国最先进的4680电芯技术，远不如我们国产的电芯。

根据宁德时代的公告，在今年 7 月才会给特斯拉供应动力电池，所以在没有量产上车实测之前，所有的区别都是基于磷酸铁锂和三元锂的电化学特性而言。

正是因为宝马对于技术的严苛要求，反过来促使宁德时代不断提升电池的生产及检测水平。 随后，不仅客车企业的新能源订单增多，北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继选择宁德时代作为其供应商。成立后的第四年，宁德时代就超过两家韩国电池企业，做到全球第三。 自此，宁德时代在动力电池领域站稳了脚跟。

所以宁德时代、LG化学等电池厂商其实都在竭力研究电池无钴化，但还没有显著成果。

深度:研判宁德时代为特斯拉(上海)提供电芯之技术篇

此前，新能源情报分析网刊出《深度：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯规制》一文。旨在通过特斯拉与宁德时代对外公布“为数不多”的信息，研判双方合作的焦点与诚意。本文则为新能源情报分析网就特斯拉各款车型技术长短板，深度研判与宁德时代就电池技术合作的可能性。

宁德时代是中国领先的动力电池制造商，而特斯拉则是全球知名的电动汽车制造商。双方签订的协议旨在加强宁德时代为特斯拉提供电池供应的合作。这一合作意味着特斯拉将进一步加大对电动汽车技术的投入，加速推动电动化进程。

而宁德时代给特斯拉提供的就是***用了 CTP 技术的磷酸铁锂电池，虽然在数据上，磷酸铁锂的能量密度不如三元锂电的 180 Wh/kg 那么好看，但也已经迈进了补贴的门槛，所以***用磷酸铁锂的国产 Model 3 大概率也是可以拿到补贴的。

能够进入特斯拉的供应商名录想必不是什么简单的事情，而近日就有国货之光在特斯拉的供应商体系内扮演了重要的角色，它就是国内知名电池生产厂家宁德时代。特斯拉首席执行官马斯克近日宣布LG和宁德时代为其品牌的新合作伙伴，双方将开展深入的合作。

使用宁德电池的汽车品牌

特斯拉：特斯拉的部分电动车型，如Model 3和Model Y，使用宁德时代的动力电池。 比亚迪（BYD）：作为中国领先的新能源汽车制造商，BYD的一些电动车型也***用了宁德时代的电池。 NIO：中国新能源汽车公司蔚来汽车（NIO）的电动汽车中，部分车型也***用了宁德时代的电池。

使用宁德时代电池的汽车品牌包括特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、五菱汽车、一汽红旗和大众汽车等。宁德时代是全球领先的电动汽车电池制造商，以其先进的技术和高品质的电池产品而广受认可。其电池技术先进、性能稳定，因此得到了众多汽车制造商的青睐。

使用宁德时代电池的汽车品牌主要有比亚迪、吉利、长城、北汽、蔚来、理想等。除了中国市场外，宁德时代的电池还被应用于许多国际知名汽车品牌中，如戴姆勒、大众、沃尔沃、宝马等。其中，戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰EQC、大众ID.4等车型都***用了宁德时代的电池。

在当前的新能源汽车市场中，宁德时代的电池已经成为多个知名汽车品牌的首选。中国市场上，比亚迪、吉利、长城、北汽、蔚来和理想等品牌的电动汽车均***用了宁德时代的电池技术。这些品牌的车型凭借宁德时代的电池，实现了高效能和长续航的表现。国际市场上，宁德时代的电池同样备受青睐。

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