特斯拉电池增效模式
简述信息一览：
特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产***正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。
2、为了应对比亚迪的价格战，本就亏损的车企们如果在宁王这里得不到让利的支持，就不得不想法扶持和选择其他更有议价优势的二三线电池公司甚至自建电池厂，比如一汽扶持力神，奇瑞在铜陵自建电池公司，吉利有自己的安驰新能源电池公司等。
3、松下在日本工厂生产的电池被用于特斯拉Model S和Model X，在内华达州工厂生产的电池则用于特斯拉弗里蒙特工厂生产的Model 3。 如果此次在美国建厂的消息属实，极大可能是为了生产特斯拉所需的新型4680电池。2020年9月，特斯拉发布能量密度和输出功率明显提升的4680电池。仅一年后，松下就将4680电池投入自己的产线。
“韭菜”饺子都不让吃的特斯拉,业绩又创记录了
1、他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。 但即使是这样，新韭菜的权益依然在减少。
2、那么更不允许自己本公司里面有韭菜或者是韭菜的相关菜品的产生，但是对于这件事产生之后，公司负责人回应自己公司是有韭菜饺子的，这件事情的，那么就是说自己公司的事可以吃韭菜，这个也间接说明自己公司是可以说韭菜的。
3、第二件事就是最近登上热搜榜的特斯拉“韭菜”事件，相信大家对于特斯拉为何对“韭菜”这个词语如此敏感都很清楚。所以很多网友对特斯拉内部禁止员工说“韭菜”一词和食堂禁止出现与“韭菜”相关的食物这种奇葩要求也都很理解，也非常愿意相信这件事情的真实性。
特斯拉控成本第一?他们表示不服
1、不太客气的比如蔚来董事长李斌，他认为“特斯拉的低成本，是以牺牲用户体验为代价的。” 另外，极氪CEO安聪慧说：“一体化压铸我们也在用，而且吨位、压出来的产品面积都比特斯拉更大。” 广汽埃安副总经理肖勇表示：“单纯比省成本，中国人绝对最在行。
2、特斯拉之所以能不断进行价格调整，是因为背后有一套成本控制机制。短期内，特斯拉还有很大的降价空间。那么问题就来了：如果一个车企因为有能力通过降低成本不断让利给消费者，那它算不算“恶意”扰乱市场呢？对某些人来说，答案是肯定的。
3、特别是电池方面，数据显示，特斯拉在美国市场的电池电芯成本为每千瓦时142美元！--，相比之下，通用汽车的每千瓦时成本为169美元！--，整个电动车行业的平均值则为186美元！--，这表明特斯拉在电芯成本上具有显著优势，低至27%！--。
4、就像是大家都在吐槽纯视觉路线应对复杂环境的能力、安全冗余等等，特斯拉却靠着大量数据喂出来的能力迭代一直在纯视觉路线上不断往更极端的方向走，大家却还不得不服。另外特斯拉超级工厂的流程、技术优化在这里也不用多说了。正是核心技术的领跑，让特斯拉有能力降本却不降效。
5、其定价策略高过普通燃油车，这恰恰反映了电动汽车在硬成本上的优势。对于高端用户群体，他们对产品品质的关注超过了价格敏感度，特斯拉得以将精力集中在产品优化上，而非过度控制成本。这部分消费者对产品有着极高的接纳度，他们追求的是产品体验而非基本需求。卓越技术：特斯拉的产品技术亮点众多。
特斯拉的再一次颠覆,各位看懂了吗?
我相信用“颠覆”这两个字来形容特斯拉对传统汽车行业的影响，大家应该都不会有什么异议。因为特斯拉的确凭借一己之力，逐步颠覆了我们对汽车设计、智能化、人机交互、甚至汽车售卖方式方面的认知。
特斯拉比以往任何时候都令人感到惊讶，这家成立仅17年的汽车制造商几乎凭一己之力颠覆了汽车领域，也在整个行业中掀起了一股电动化的浪潮。
特斯拉的成功又一次证明了外行颠覆内行的规律。这种颠覆在 历史 上屡见不鲜，往远了说，马车被 汽车 颠覆，算盘被计算器颠覆，往近了说，超市被电商颠覆，银行被支付宝颠覆，更近一点的就是传统燃油车将被电动 汽车 颠覆。
日前，网上首次出现了一段关于特斯拉纯电动卡车Semi的无伪测试***。作为特斯拉传统理念的又一次颠覆，预计其基础车型将于2019年投入量产，预计售价13万美元（85万人民币）。这款全电动卡车续航里程85公里，9次充电后就有能力穿越美国东西海岸，距离上次上头条还不到一个月。
关于特斯拉电池增效模式，以及特斯拉电池设置限制的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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