特斯拉model3obc

简述信息一览：

• 1、一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?
• 2、为什么特斯拉的前舱空空如也,国产电动车却塞满设备?
• 3、特斯拉什么型号没有放电功能
• 4、电驱动系统成研发重点,华为将推超融合动力域解决方案
• 5、比亚迪海豹X、宝骏云海等,第383批工信部新车汇总
• 6、电动汽车集成化中不同阶段

一文读懂CTC电池底盘:鸡肋还是机遇?

1、然而，CTC技术将电池与底盘集成在一起，因此使用CTC方案的车辆将无法适应电力交换和能量补充。 其次，从维护的角度进行分析。由于***用CTC方案的车辆的电池组和底盘是整体设计的，当车辆底盘区域发生碰撞变形时，维修方案会涉及更多的整体结构件，成本也会增加。

2、以底盘集成来看，DMO以创新性理念，给出“两全其美”的解决方案：将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体，也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

为什么特斯拉的前舱空空如也,国产电动车却塞满设备?

1、为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？造汽车就好比造房子，机舱看起来杂乱，其实有布置逻辑在里面，而且塞进去的都是必不可少的东西，所以我们有必要先介绍下机舱关键设备和基本布置逻辑。机舱关键设备 聊到新能源汽车，肯定少不了三电系统。所谓的三电，指的是电池、电驱和电控。

2、特斯拉前备箱是塑料的，吸能塑料，撞了会变形很严重，从而释放压力，保护乘客安全。

3、笔者此前在《为什么特斯拉的前舱空空如也，国产电动车却塞满设备？》聊到，通常只有正向研发的平台，才有可能大幅改变前舱布置，使得前舱空出一大块空间用作储物舱。所以这里也可以作为重点关注对象，也是我们普通消费者能够直观感受到的部分，不费事。

4、如果习惯了传统车或者国内大部分电动汽车的驾乘感受的话，刚开始接触特斯拉的时候是会有很多不一般的感觉的。首先跟很多无钥匙进入系统不一样，特斯拉Model 3是需要在B柱位置刷卡进入的。在整个驾驶舱，除了方向盘和中控大屏之外就没有别的东西了，甚至在传统的挂挡把手区域也是空空如也，显得特别的简洁。

特斯拉什么型号没有放电功能

1、特斯拉没有外放电功能。目前特斯拉旗下的电动车款，都未开放双向充放电功能，而根据海外媒体的资料，Model3的机构已经支援双向功能，只待原厂开放就能立即使用，而且相较于其他车厂，Model3无须准备额外的逆变器（inverter），就能直接将电能回放至AC电网。

2、所有型号都没有。特斯拉旗下的电动车款，都未开放双向充放电功能，而据海外媒体的资料，Model3的机构已经支援双向功能，只待原厂开放就能立即使用，只有比亚迪的新能源汽车有外放电功能，这个还是需要一定的技术才做得出来的。

3、【太平洋汽车网】特斯拉没有外放电功能。目前特斯拉旗下的电动车款，都未开放双向充放电功能，而根据海外媒体的资料，Model3的机构已经支援双向功能，只待原厂开放就能立即使用。

4、特斯拉目前并没有外放电功能。然而，根据海外媒体的资料，Model3的机构已经支持双向功能，只要原厂开放，就可以立即使用。此外，相较于其他车厂，Model3不需要额外的逆变器就能直接将电能回放至AC电网。

电驱动系统成研发重点,华为将推超融合动力域解决方案

1、全面电驱动化下，电驱动系统无疑将成为未来汽车产业链中的重中之重。对此，王秉刚强调称：“要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统的自主研发与产业发展，要重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发，形成自主可控的产业链。

2、精进电动是行业领先的新能源 汽车 电机和动力系统提供商，也是行业内少数能全面涵盖新能源 汽车 最重要应用的动力系统及其核心零部件制造商，拥有丰富的产品组合，包括电机、电控、控制软件、电池包、新能源 汽车 专用变速器、减速器总成等。

3、公司自主研发的产品多年来屡获殊荣，如“sie-ems赛易成本管理解决方案”荣获“2012中国制造业信息化优秀推荐产品”、“赛易SMAP移动销售自动化管理解决方案”荣获“2012中国软件与信息服务外包行业优秀IT服务解决方案奖”、“赛易智能生产执行管理软件”荣获“2016中国智能制造优秀推荐产品”。

比亚迪海豹X、宝骏云海等,第383批工信部新车汇总

后续五菱宝骏的新车基本上都将搭载双向OBC，可使用常规的交流放电枪实现外放电，而还有如宝骏悦也、五菱星光等占据绝大多数保有量的现款车型没有原车自带外放电功能，车主们可使用「唯电宝移动电站」从车辆直流口实现外放电。

第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪海洋网全新纯电动轿车在列。新车将***用两厢车身造型，并拥有单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。根据尾标来看，新车正式命名尚未确定，选项分别有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV以及海豹X，其中海豹X已经出现在了尾门处，预计大概率将会使用该命名。

月11日，工信部新车公告《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第383批）正式发布，比亚迪一口气申报了7款新车，包含了比亚迪王朝、海洋系列、方程豹、腾势等品牌，有全新车型海豹X、腾势Z9GT，也有海豚、宋Pro等改款车型。可见，比亚迪今年不仅有荣耀版价格战，新车加推也是不遗余力。

工信部公示第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中比亚迪海洋网全新纯电动轿车在列。新车将***用两厢车身造型，并拥有单电机后驱与双电机四驱两种动力布局。根据尾标来看，新车正式命名尚未确定，选项分别有海豹06 GT、海豹MINI、海豹05 EV以及海豹X，其中海豹X已经出现在了尾门处，预计大概率将会使用该命名。

比亚迪海豹X 比亚迪海洋网轿车海豹系列最新成员海豹X正式亮相工信部新车申报目录，新车***用了海洋网家族式设计语言，看起来像是海豹06的魔改两厢版，你说叫它小钢炮吧它的尺寸已经达到了4630/1880/1490mm，轴距2820mm，不叫钢炮吧它的造型又挺钢炮，就还挺来去之间的。

昨日，工信部第383批新车申报《公告》公示，唯电例行将本批次首次申报的新能源新车进行汇总。宝骏云海：宝骏的新车更加面向主流，全新申报的宝骏云海定位为紧凑型SUV，车身尺寸4590×1880×1608mm，轴距2750mm，搭配R17/R18轮胎。

电动汽车集成化中不同阶段

从基础的物理连接到高级别的控制逻辑和功率拓扑，集成化经历了四个阶段。最初，OBC和DCDC是独立的；随后，它们共享冷却系统；接着，控制电路整合；最后，功率器件层面的复用，如全桥开关和磁性器件的共享，为系统带来了更高的效率和成本优势。

能源层：这一层主要涉及电池、电机和电控系统，也就是常说的三电系统。电池是电动汽车的能源储存单元，电机负责驱动车辆，而电控系统则负责监控和调节能源的使用，确保车辆的安全和高效运行。

汽车行业供应链的底层逻辑正在经历深刻变革，尤其在电动汽车和汽车智能化的推动下。原本的OEM（原始设备制造商）、Tier1（一级供应商）和Tier2（二级供应商）的角色划分正在被打破。 Tier0.5的出现反映了这一变化，它们并非传统的分类，而是汽车行业新趋势的产物。首先，汽车电子电气集成化的趋势是关键。

为了进一步提高汽车电子电气系统的集成度和稳定性，汽车的电子电气架构开始向中央集成式转变，从功能独立的分布式架构，到功能集成的域控制架构，如今整车电子电气架构正在加速跨入中央集中式电子电气架构普及大众化阶段，其先进性决定了整车智能化水平的上限。

高自动化及定制化使得扁线电机产线投入较高，根据方正电机，2021 年来公司已先后投资 1742 亿元用于产线建设，对企业资金实力有较大挑战。 雪佛兰和丰田开启扁线电机应用先河，近年来渗透率不断提升。2007 年，雪佛兰VLOT ***用的电动 汽车 中就有发卡式扁线电机，其供应商为雷米。

关于特斯拉model3obc，以及特斯拉***订购入口的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。