特斯拉内饰换新
简述信息一览：
汽车内饰变革:从硬到软,走向可循环
1、在消费者看来，汽车内饰设计中硬塑料材质的运用比例，与高级感和用料成本有关，一款车的内饰硬塑料面积越少，意味着质感越好、品价比越高。这不仅是消费者的观念，车企的宣传也是如此。
2、综合来看，这三款车型都有着十分不错的优势，本田CR-V在外观上甚至取消了一些标志性的设计元素，更多平直的线条处理让车身看起来更为硬朗，内饰的变革也向着年轻和智能化方向升级，如果你更加在意油耗，那么本田CR-V的混动版车型更加适合你。
3、就目前同级车型中，三款德系车型的个性也都非常鲜明，E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分，全新设计的外观也让更多年轻用户喜欢，MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。
4、再看中控屏，这是特斯拉内饰设计的精髓了，而且由于取消了其它硬件，仅保留这一个，其重要性可见一斑。对此，我们继续从硬件和软件两个维度来探讨。硬件部分，它不只是一个大屏那么简单，实际涉及方方面面。
特斯拉公司将于12月1日推出以旧换新服务
特斯拉全球副总裁金军在曹芳店一周年庆典上宣布，将有重大举措于12月1日推出，那就是全新的以旧换新服务。这一创新旨在为消费者提供更灵活、更便捷的购车途径，以满足他们不断升级的汽车需求。通过这一服务，消费者有机会将手中任何品牌的特斯拉车型或者非特斯拉车型置换为特斯拉的其他车型。
旧车置换补贴的金额会因多种因素而异，具体数额取决于你要更换的旧车的品牌、型号、车龄、行驶里程以及实际行驶里程。
特斯拉一换一是特斯拉此前推出的置换政策，老车主置换新车均可以获得一定金额优惠，相当于以旧换新。
特斯拉卖展车是要换新款吗
特斯拉卖展车不一定是要换新款哦！还有可能是销量比较好，车辆比较紧张，所以，才卖展车的。车子是不是要换新款，这个需要根据官方公布为准。
但是，具体是否能买到展车，还需要根据特斯拉当时的交付周期和展车的数量来确定。所以，如果你对特斯拉展车感兴趣，建议咨询特斯拉内部销售人员或者车管所的相关信息，以了解是否可以购买展车以及具体的价格优惠情况。
最新的线下了解到，目前老款Model3已经不能预定，车按订单顺序四季度交付，展车十月初到店，已经预订现款Model3车型，但还没有交车的话，可以更换新款，价格即为新款车型公布的价格，预订时支付的1000元订金不变，但交付时所需支付的尾款要比现款车型更高，更换订单的话，交付时间预计也在四季度。
展车能买，在特斯拉***上面，认证官方二手车，上面会注明车是展车还是试驾车，或者是官方核验过的其他二手车。
知道买的特斯拉是新车还是展车需要查看出厂码。特斯拉在出厂的时候，会查验出厂码，在出厂码中显示生产日期，就能判断了。特斯拉是一款热门的新能源电动汽车。
值得注意的是，特斯拉没有绝对意义上的销售人员，门店人员更多的是服务和体验，而不是卖车，因为不需要砍价，网上直接下单即可。因此，他们销售的车辆提成很少，几乎可以忽略不计。这些人员的考核指标也不是卖多少车，而是顾客体验的满意度。在特斯拉，员工的目标是更好地服务顾客，无论你是否购买车辆。
特斯拉为什么不用蔚来的换电模式?
首先，如果***用换电模式，电池寿命会缩短。与NIO ES6相比，Model Y在相同价格下的长电池寿命加速更快，电池续航能力多180km。y77kwh电池组的重量为480kg， NIO 70kWh电池组的重量为525kg。Y型电池组不仅包含电池，还集成了DC-DC适配器、充电器等，称为Power Conversion System （PCS）。
针对这一问题特斯拉官方做出了解特期拉公司表示公司在二零一三年设计之初就考虑过这种电池设计方式，因为电池模块更换的技术在出租车和公交车的使用过程中是一种比较实用的补充能量的方式，但是由于特期拉是做民用汽车的，而特期拉一直坚信在民用电动车的领域中充电模式才是最好的补能方式。
换电是将耗尽的电动汽车电池迅速替换为满电电池的过程；超充是指在短时间内为电动汽车电池充电的过程。 特斯拉吹嘘自己的超级充电网络最好，蔚来换电站的渗透也是压倒性的，尤其是最近一段时间内。随着这些技术不断进步，它们都提供了有前景的替代方案，并进一步增强了电动汽车对全球汽车用户的吸引力。
在汽车行业的电池维护中，电池衰减现象普遍存在。特斯拉尽管放弃了换电站的方案，但他们通过提供电池质保服务来应对这个问题。然而，与蔚来提出的几分钟快速更换电池技术相比，特斯拉的电池质保措施似乎还有提升的空间。另外，蔚来换电站模式是否契合中国的实际情况，也值得深入探讨。
实际上，蔚来的价格调整，在我看来就是此前用换电无忧、服务无忧等方式树立的标签，在现阶段无法为其带来销量的增长，反而变成了沉重的成本压力，而不得不***取的策略调整。
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