特斯拉model 3置换
文章阐述了关于特斯拉换新3配件，以及特斯拉model 3置换的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
- 1、杭州女子买特斯拉提车当天就要换“驱动电机”,到底是哪里出现了问题...
- 2、特斯拉model3后保险杠换多少钱
- 3、特斯拉车主破纪录!8年开了160万公里,换了3块电池8个电机
- 4、特斯拉付费升级服务上新:HW3.0、MCU2、赛道套件
杭州女子买特斯拉提车当天就要换“驱动电机”,到底是哪里出现了问题...
女子打了报修电话以后，当地售后服务中心的人把特斯拉拖回了特斯拉售后板喷中心，经过那里工作人员的反复排查以后，给出反馈，说这个女子购买的新车驱动电机出现了严重问题，必须要更换。
在半个月前，有一部分提到国产版本特斯拉 Model 3 的车主表示自己拿到的车已经换上了来自南京 LG 化学的电池，由于与装配松下电池的版本在续航上可能有些许差异，当时微博上就已经出现了很多分辨电池型号的攻略，还没有提车的车主戏称自己买车就像刮***。
消费者可以和特斯拉协商解决，也可向消费者组织、市场监督管理部门投诉，或者向***提***讼。
可能是用了廉价的TP芯片和工艺导致。出厂前，一般都会做打静电等测试。没什么好洗的，特斯拉这个系统版本的锅。我虽然没遇到自动播放音频，但是前两天遇到了死机，这还是提车以来的第一次。当时系好安全带就打开了空调，随后触屏失灵，点哪都没反应。空调在运行，但是调不了温度，语音助手也用不了。
特斯拉model3后保险杠换多少钱
1、根据查阅资料显示，特斯拉的后保险杠价格的话在850元钱就是品牌店的价格，如果您要更换全新的原厂配件，只有去专店进行订货，这个价格的话是在2300多元钱左右。全新的保险杠是没有油漆的，你买回来还需要喷上一层油漆，这个费用在300到400块钱之间。
2、特别是对于那些易损的部件，比如前保险杠，其更换费用可能高达五千元左右，这个数字已经包含了零件费用和专业人员的劳动成本。然而，这只是个大概的参考，实际价格可能会根据地理位置以及选择的供应商有所不同，可能存在一定程度的波动。
3、特斯拉Model 3的保险费用因车型不同而有所差异。基本款（包括交强险、三者责任险和车损险）的保险费用大约在10，000元上下，而综合配置的保费大约在430，000元左右，全面保障型的保费则可能高达850，000元。
4、特斯拉Model3的后保险杠被划伤了，以下是一些处理方法：联系保险公司：可以联系保险公司，咨询是否有相关的保险条款可以覆盖保险杠维修或更换的费用。寻求专业维修：可以咨询特斯拉授权的维修服务中心，让他们检查并提供修复建议。专业维修中心有更好的设备和经验来修复或更换车身部件。
5、特斯拉高性能版和标准续航版的首年费用并不同。 标准续航版首年全保8951元，高性能版首年全保10841元。 总体来看，MODEL3车型的保费并不低，甚至超过奔驰C级和宝马3系。
6、块。特斯拉model3侧边护板坏了2000块钱。特斯拉model3侧边护板坏了，只要不是自己人为造成的，换一块底侧边2000块（不含税和人工）。
特斯拉车主破纪录!8年开了160万公里,换了3块电池8个电机
1、年，车主购买Model S P85试驾车时，这辆车已经跑了3万公里，原车第一个动力电池包行驶到29万公里时坏了，由于这辆车当时处于保修期以内，所以特斯拉给他换了一个临时电池，临时电池跑了15万公里后，特斯拉又给他换了一个全新电池。
2、特斯拉8年换电池政策是电池电机首先保8年。但是汽车电池的质保期内保有最低百分之七十的电池容量，在正常的情况下汽车的电池出现衰减率超过百分之三十可以要求免费更换汽车的电池。
3、据@不看车 所知，目前全球范围内行驶里程超过100万公里的电动汽车，只有一个辆特斯拉Model S。
4、特斯拉电池寿命一般是160万公里：特斯拉单位电池由十几个小包组成，每个小包里的电池模块价值人民币2000元左右，而每个小包又由七十多块电池组成。
特斯拉付费升级服务上新:HW3.0、MCU2、赛道套件
1、今天，特斯拉给出正面回复：部分国产Model 3安装了HW5，是因为供应链原因，以后都可以免费升级为HW0。看来这是他们在交付压力下的应急之计，交付前就做好了免费升级的准备。如果真是这样，那这些车里的HW5只能是以往的库存或是美国车辆车辆升级后换下来的二手件了。
2、易车讯 12月13日消息，美国当地机构勒令特斯拉免费升级用户车辆的自动驾驶电脑，以便他们可以订阅特斯拉的完全自动驾驶服务，而无需支付额外费用。特斯拉此前曾声称，其自2016年以来生产的所有车辆都具备“全部所需的硬件”，可以通过未来的软件更新支持自动驾驶。
3、从实际的情况来看，目前并不是所有的特斯拉车型都装配了 HW0 硬件，特斯拉并没有如发布会上所说的 HW0 全面化。根据现有的信息，国产特斯拉选装 FSD 的车型搭载的是 HW0、不选装 FSD 则不确定是不是 HW0。
4、特斯拉的HW0 FSD控制器以其双机冗余设计，展现了高算力的特性，而NVIDIA的Drive AGX Xavier和Pegasus则以其强大的处理能力支持L2+至L5级别的自动驾驶，集成多种处理器满足复杂的环境感知和决策功能。Jetson Xavier套件作为研究平台，展示了NVIDIA在AI工具和生态上的支持。
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