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贾跃亭:7年花130亿造车造了个寂寞

而在此前2016年10月乐视宣传中lepar店官方数字为超过7600家。 随之而来的是,贾跃亭2017年7月飞赴美国“造车”至今未归,时任CEO梁军则在7月召集核心LePar赴京开会,对整个LePar体系进行大刀阔斧改革。

汽车项目可谓是把乐视拖下水的祸水,2014年12月在乐视大部分高管反对造车的背景下,贾跃亭表示:“万劫不复我也义无反顾。”在2016年11月的***中,贾跃亭直言:“乐视汽车前期投入巨大,陆续花掉100多亿的自有资金,直接导致我个人对LeEco的资金支持不足。”不过,这并未影响乐视汽车的布局步伐。

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(图片来源网络,侵删)

因为对于已经淡出人们视线的贾跃亭和FF来说,也许还活着,比还在做什么重要得多。毕竟舆论早就默契的认为,FF“已死”,只是还“没死透”。 从造车到做一家技术供应商,贾跃亭和毕福康想要用手里的2000个技术专利和一辆还算拿的出手的产品来寻找商业落地方案。

月中旬乐视网发布公告,在2007年到20016年,连续10年财务***。所以相关部门才会做出上述措施,对公司累计罚款4亿,其中还包括乐视网高层人士。眼下乐视网,真的是流年不利,本身就已经欠下巨额债务。贾跃亭和太太甘薇还为此离了婚,自己一个人跑到美国专心造车。

贾跃亭造车的成功概率还是比较大的,我觉得他并不是在洗钱,而是在专心造车。贾跃亭人生规划当中有造车一席地 作为了实地额掌门人贾跃亭,我们大家再熟悉不过了。虽然乐视的发展已经不像以前了,但是着个掌门人的能力还是我们有目共睹的。

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(图片来源网络,侵删)

据媒体报道,平安银行曾在2015年向乐视体育贷款4亿美元(按当时汇率计算约合24亿元人民币),用于购买英超香港地区的版权,该笔贷款通过平安银行的离岸金融事业部操作。

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