拆件特斯拉电池配件多少钱

简述信息一览：

• 1、特斯拉换一套电池多少钱
• 2、一言不合就降价,更让韭菜“恼火”,硬核拆解特斯拉降价之谜
• 3、拆开特斯拉的电池组,车主:所谓高端技术,就是“五号电池”?
• 4、电动汽车选什么磷酸铁锂电池？
• 5、拆开特斯拉与比亚迪的电池,车友吐槽:一个是真技术,一个只会吹

特斯拉换一套电池多少钱

1、根据官方信息，特斯拉的整体电池更换费用大约在人民币十七万元左右。这个价格的计算基于特斯拉电池的构成，每个电池包由七十多个小包组成，而每个小包内部的电池模块定价约为人民币2000元。

2、那么更换整车电池的价格会在17万元左右。而据特斯拉美国官方说法，电池可使用40-60万公里，电池组本身质保8年或者16-24万公里。如果电池在此期间损坏，可以免费更换。并且特斯拉还承诺，在保修期内，如果电池容量低于70%，也可以免费更换。实际上，你不需要太担心电池寿命。

3、特斯拉汽车在使用过程中，当电池寿命到达两个阶段时，通常需要更换电池。目前市场行情下，以帝豪EV450为例，更换电池的成本大约在8万元人民币左右。而对于特斯拉车型，换电池的费用则更为昂贵，大约在12万元至17万元之间。 特斯拉的电池组由十几个包装组成，每个包装内含有70多个电池单元。

4、就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算，换一块电池差不多要8万块钱左右。而像特斯拉这种就更贵了，差不多要12万到15万一块，至少要12万，你惊不惊喜，意不意外？不过国家也正在调控电池的价格，到了你真要换电池的时候，应该就便宜很多了。

5、特斯拉电池整体更换费用大约为人民币十七万左右。首先，特斯拉的电池由十几个小包组成，每个小包又由七十多块电池组成。其中，小包里的电池模块价格大约在人民币2000元左右。

6、保修期外：如果车辆已经超过了电池的保修期，需要自费更换电池。根据特斯拉官方网站上的信息，电池更换的费用根据车型不同而有所差异，大约在10-20万元左右。租赁电池：特斯拉还提供了一种租赁电池的方案，用户可以选择按月支付电池的租金，租金费用根据车型不同而有所差异，大约在2-4万元左右。

一言不合就降价,更让韭菜“恼火”,硬核拆解特斯拉降价之谜

早在今年1月份，某知名金融机构对特斯拉model 3的生产成本进行了估算，按照前期***，假如特斯拉上海工厂年底完全实现100%的国产，特斯拉的售价还可以降低27%至34%。 再进一步计算，如果特斯拉将这些降低的成本全部以降价的方式让利消费者，那么特斯拉model 3的最低价格可以降到17万。

拆开特斯拉的电池组,车主:所谓高端技术,就是“五号电池”?

1、就比如比亚迪，其在新能源领域的技术也是非常先进，不少车企也是找比亚迪合作。而特斯拉电池的技术有多牛呢？拆开特斯拉的电池组，车主表示所谓高端技术，就是“五号电池”？此前就有人做了个实验，他拆卸了一辆特斯拉车型，然后将电池打开。

2、谁知道一拆开特斯拉的的电池，就会发现特斯拉搭载的三元锂电池其实里面全都是一大堆的5号电池阵列，就这样的电池技术，你敢说自己是做新能源 汽车 ？何况还是松下提供的，就像你家的大型四驱车一样，而这样的电池组说实在，完全经不起穿刺，别说穿刺，最近一个磕底盘的model3车主，直接就爆炸了。

3、也就是说，特斯拉Model S电池组板由7104节18650锂电池组成。所以为了避免出现短路、过热等影响，特斯拉也***用非常多技术来保护电池组。例如电池组安置在前后轴之间的底盘位置，并有加强筋和受力框架保护，减低碰撞时的爆炸危险。

4、特斯拉汽车主要***用的是三元锂电池技术。这种电池的正极由三种材料——镍、钴、锰制成，这也是“三元”名称的由来。相较于其他类型的电池，三元锂电池具有更高的能量密度和更轻的重量，这使得它成为纯电动汽车的理想选择。值得一提的是，特斯拉使用的是索尼公司的18650电池。

5、三种形式：圆柱电池、方形电池、软包电 圆柱电池顾名思义即和我们常见的五号电池相似的圆柱型电 方形电池同样不难理解，即由方形铝合金外壳加固包裹的电 软包电池样如其名，由铝塑复合膜作为封装材料的软质电 简单理解：这三个种类主要都是在电池的外型上做区分。

电动汽车选什么磷酸铁锂电池？

1、电动车磷酸铁锂电池 正常 铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。

2、磷酸铁锂电池看起来似乎是非常的优秀，但实际上这种电池质量并不是非常好，而且也容易电量消失，所以在电动车使用的时候，这种锂电池并没有受到大家的认可。而且这种电池在续航里程上也比较的短暂，维护起来也非常的困难，所以很多人并不是看好这种电池。磷酸铁锂电池在很多时候，一般来说都会充电非常困难。

3、电动汽车的两种主流电池——磷酸铁锂电池和三元锂电池，各自以其独特的优势和特性占据了市场的一席之地。首先，从材料的角度来看，磷酸铁锂电池的正极***用磷酸铁制造，而三元锂电池的正极则***用三元材料制造，通常是镍、钴、锰或镍、钴、铝的组合。这种材料选择上的不同直接影响了电池的性能和成本。

4、纯电动汽车主要还是用的磷酸铁锂电池，这款电池也是比较不错的，续航能力会比较好，技术更加完善。磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。

5、在电动汽车的安全考量中，磷酸铁锂电池的表现尤为突出。其安全性和更长的使用寿命是其关键特点。近年来，电池安全事故频发，使得消费者对电池技术产生了疑虑，这也是比亚迪选择磷酸铁锂的重要原因。

拆开特斯拉与比亚迪的电池,车友吐槽:一个是真技术,一个只会吹

1、谁知道一拆开特斯拉的的电池，就会发现特斯拉搭载的三元锂电池其实里面全都是一大堆的5号电池阵列，就这样的电池技术，你敢说自己是做新能源 汽车 ？何况还是松下提供的，就像你家的大型四驱车一样，而这样的电池组说实在，完全经不起穿刺，别说穿刺，最近一个磕底盘的model3车主，直接就爆炸了。

2、这些5号电池其实都是由日本的松下集团提供的三元锂电池，这种电池的优点就是能量密度高，蓄电能力强，几千节电池组合在一起之后，就可以为特斯拉提供几百公里的续航里程。但它的缺点也很明显，一旦发生挤压就很容易引发自燃。近两年特斯拉自燃的事故也很多，很大一部分原因就是电池的稳定性不够。

3、目前市面上的电池大概可以分为有两种、也是最普遍见到的两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂刀片电池。而磷酸铁锂电池被称为最安全的车用电池技术，这款电池正是比亚迪自主研发的。目前特斯拉所使用的是三元锂电池，而比亚迪则是使用的磷酸铁锂刀片电池，这也是比亚迪一直引以为傲的地方。

4、在车载电池技术还不是很成熟的时候，电池经常会发生爆炸（就是现在，特斯拉也还是没能彻底解决安全的问题）因此，安全被看做是车载电池的首位。而磷酸铁锂电池在高温条件下比较稳定，因此从安全性上考虑，磷酸铁锂电池就顺理成章的成了最好的选择。

5、论电池，肯定是比亚迪。特斯拉用的是松下的电池，它拥有较强的电池管理技术，比亚迪现在在公交，叉车，重卡车型上用的是磷酸铁锂电池，此电池耐高温高压，安全系数高。新上市的插电混动车型改用能量密度更大的三元锂电池，但是锂电池受温度影响较大。

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