特斯拉m3什么电池

今天给大家分享特斯拉m3p电池国产，其中也会对特斯拉m3什么电池的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、特斯拉即将推出新款Model3,较之前车型新增哪些亮点?
• 2、最近准备换车,在特斯拉M3跟比亚迪汉中犹豫,该选哪款车?
• 3、国产特斯拉model3保险第一年在哪里买
• 4、特斯拉的优点与缺点
• 5、取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了
• 6、m3,磷酸铁锂电池和三元锂电,电池衰减的情况有人知道吗?

特斯拉即将推出新款Model3,较之前车型新增哪些亮点?

1、动力表现：老款特斯拉 Model 3 提供了单电机和双电机车型，其中单电机版本最大功率为 202KW，最大扭矩达到 404 牛米，而双电机版本最大功率为 339KW。新款特斯拉 Model 3 则分为长续航版和高性能版，长续航版最大功率为 493KW，高性能版最大功率达到了 750KW。

2、特斯拉Model 3系***实推出了配备双电机四驱系统的车型，这属于电动四驱结构。新款Model 3与旧款相比，最大的革新亮点就是四驱系统的引入。这不仅提升了车辆的操控性和稳定性，更显著地强化了其动力性能。

3、新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的***存储。用户无需购买第三方u盘，省去了适配Model3等一系列繁琐操作。

4、在外观方面，新款Model3进行了部分微调，前大灯更加狭长，前保险杠更具层次感，尾灯***用新的“C字型”一体式设计，并且增加了星空灰和烈焰红两款新车漆。新车长宽高为4720mm/1848mm/1442mm，轴距2875mm，与2022款保持一致。

5、动力方面，新款Model3后驱车型的电机峰值功率为194kW，峰值扭矩340N·m，电池组容量从60kWh提升至66kWh，CLTC工况下的续航里程提升至610公里。长续航全轮驱动版在CLTC工况下的最大续航可达713km 答答点评：Model3在2016年3月首发，与品牌的其它车型相比，Model3的定价非常亲民。

6、特斯拉新款Model 3终于揭开了神秘面纱。这款车型在美学设计、驾驶体验和座舱交互等方面都实现了全方位焕新。性能上，Model 3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里（CLTC预估值）最高续航，适合长途自驾；全新调校的悬架系统，配合全新一代车身稳定系统，可以在山路不颠、高速更稳的情况下行驶。

最近准备换车,在特斯拉M3跟比亚迪汉中犹豫,该选哪款车?

在选择特斯拉Model 3与比亚迪汉之间，购车决策应基于个人的实际需求。 比亚迪汉定位为行政车，以其乘坐舒适和驾驶平稳的特点，适合日常代步，特别是后排乘客的舒适体验非常高。相反，特斯拉Model 3则更强调驾驶乐趣和先进的智能驾驶辅助功能，驾驶操控性更为出色。

考虑换车，特斯拉M3与比亚迪汉让我颇为纠结。我倾向于比亚迪汉，它的舒适性给我留下深刻印象。当我坐进前排，座椅调整至最惬意的位置，后排空间依然宽裕，显示出其出色的空间设计。后座的包裹性极佳，与身体贴合度高，提供了极其舒适的乘坐体验。而且，它的行驶平顺性也是一大亮点。

两款车从销量来看，还是特斯拉Model 3更给力，不吹不黑的说Model 3车源充足，提车方便快捷，而比亚迪汉EV根据身边朋友的消息，订车到提车周期过长，基本都是按月来计算的。

比亚迪定位于中大型车，尺寸空间方面占很大优势。M3则是标准的尺寸，对于驾驶操控则是更加便利一些。中国不缺乏电机技术，实际上特斯拉所***用的是三相四极交流异步感应电机，而比亚迪则***用永磁同步电机，很难评价这两个电机的优劣，特斯拉用的是集中式控制芯片。

比亚迪汉是前麦弗逊后三连杆悬架，而M3是前双叉臂后三连杆悬架，但是比亚迪的乘坐体验稍微差一些，硬一点（主要是比亚迪悬架的阻尼比的问题）。特斯拉的天窗真的很有科技感，不过作为5米长的B级车，其实操控比不过短的M3也是正常的。

国产特斯拉model3保险第一年在哪里买

1、我们购买商业保险，不仅要看到它的好处，也要警惕它有那些坑，点击阅读《商业保险有必要买吗？这些坑你一定要知道！》商业保险的特点 商业保险的经营主体是商业保险公司。商业保险所反映的保险关系是通过保险合同体现的。

2、如果用特斯拉的自营保险，那么，第一年出现后第二年的保费，将会上涨大概48%这个比例，如果接着出险那可能就是奔着上涨70%左右去了。折合下来，国内的特斯拉Model 3保险费用，将会是11900元左右。

3、您好！特斯拉高性能版和标准续航版的首年全险费用并不同。由于商业车险投保险种的不同，会导致车险价格出险较大的偏差，故以下数据仅供参考。标准续航版首年全险需要8951元，高性能版首年全险需要10841元。整体来说，MODEL3车型的保险费用并不低。

4、随着时间的推移，特斯拉的保费也会逐渐下降，到第四年时可能会达到最低点。例如，特斯拉Model 3后驱版的第一年保险费大约为6000多元，第二年为5000多元，第四年大约为4000多元。而特斯拉Model Y高性能版的第一年保险费大约为2万元左右，第二年为9000多元，第四年为7000多元左右。

特斯拉的优点与缺点

1、特斯拉四大优点：动力性能强 虽然现在不少车企所推出的纯电车型的动力性能都非常强，但是在极速性能方面其实还是要弱于特斯拉，同时也有不少开过特斯拉以及许多其他纯电车的车友表示，特斯拉所提供的动力输出体验是其他品牌车型比不上的。

2、优点： 操控性出色。特斯拉在操控性方面表现出色，堪称60万以内最佳。方向盘灵敏且响应迅速，无偏差。加速性能令人惊叹，M3P和M3分别可在3秒和5秒内达到极致速度。底盘调校也非常出色，在紧急避险情况下，车辆抓地力强劲，不会轻易侧翻。 内饰简约大气。

3、后期维修成本高。特斯拉的部分车型***用了全铝车身和一体式铸造工艺，一旦出现碰撞事故，很多零件可能需要更换而非维修。因此，维修成本可能较高。考虑其他贷款途径。购买特斯拉时，可以比较特斯拉金融服务与外部银行的贷款利率，选择更优惠的方案。

4、特斯拉的优点与缺点如下：优点：品牌影响力大 首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

取消怀挡改用屏幕?特斯拉新款Model3新款来了

1、同时，新款Model 3像老款一样依旧提供两个版本的车型，不过原来的Performance性能版车型被取消，取代它的是全新的长续航全轮驱动版。在大家最为关心的价格方面，入门版的Model 3后轮驱动版售价299万元，比起老款（219万元）上涨了8万元，而高配的长续航四轮驱动版售价则为259万元。

2、同时，新款Model3全面向ModelS看齐，新车不仅取消了原来的电子怀挡，甚至连转向灯拨杆也都取消了。换挡功能被集成在了车机屏幕的左侧，转向灯功能则是被整合到了方向盘左侧的多功能按键之上。

3、首先，新款Model 3的内饰更简洁，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将集成在方向盘上。这是有别于过去传统汽车的设计，需要用户适应。其次，怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。也就是说换挡需要操作屏幕，这也是有别于过去传统汽车设计，用户也需要适应。

m3,磷酸铁锂电池和三元锂电,电池衰减的情况有人知道吗?

1、特斯拉的三元前1年衰减最大，第二年衰减小，第三年很少衰减了，第四年开始，基本没啥衰减了。 总体衰减不会超过15%左右铁锂电池，就基本不衰减。（不出意外）标续三元：EPA续航380KM。

2、三元锂电池更好。三元锂和磷酸铁锂相比，电池衰减一般会低10％，且磷酸铁锂电池低温极限值一般为-20℃，三元锂电池可低至-30℃，更能适应北方冬季极寒天气。在实车上，部分车企或电池厂家热管理技术厉害的，可以有效减少电池的衰减，提高车辆在冬季的续航里程，而热管理没做好的，衰减则更严重。

3、磷酸铁锂电池在低温状态下性能差于三元锂。磷酸铁锂在-10°C时电池容量衰减至约50%，最多不能超过-20°C工作。三元锂的下限值为-30°C，同等温度时衰减程度比磷酸铁锂要小。难怪三元电池成为主流，在东北冬天-10度是经常的事情，三元锂电池也不行。

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