特斯拉宁德电池好吗

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简述信息一览：

• 1、突发!特斯拉技术路线有变,将采用国产无钴电池!
• 2、宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速
• 3、宁德时代或为特斯拉提供磷酸铁锂电池,度电成本直降300元
• 4、特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?

突发!特斯拉技术路线有变,将***用国产无钴电池!

1、特斯拉的无钴路线并非磷酸铁锂，而是将三元成分中的钴消除，用镍代替。高镍虽然有利于能量密度的提高和成本降低，但镍的高活性降低了电池的安全性。为此，特斯拉***用了新型涂层和添加剂来解决这个问题。 新正极使整体电池成本降低 15%，整体续航提升 4%。

2、特斯拉国产Model 3或许会首次使用磷酸铁锂电池。据路透社报道18日报道，特斯拉与宁德时代正就“无钴”电池技术进行商讨，这种电池将可能会用于国产特斯拉车型上。双方的谈判已进入最后阶段，目前特斯拉方面暂无回应。

3、磷酸铁锂由于成本低、能量密度低，用来做商用车、小型车比较合适，从中国市场目前的走向看，特斯拉如果有意进入更低的市场，使用方形磷酸铁锂属于务实之选，跟技术路线变化没什么关系。特斯拉自研电池的动作不断，三元锂一直是坚定的方向，而追求无钴、降本一直是Elon Musk的目标。

宁德时代成为供应商,特斯拉国产进程加速

在过去的40年时间里，Hibar已经成为了电池行业里一次电池及二次电池生产线的首选供应商。 投资杰夫·戴恩团队让特斯拉拥有了自研动力电池的技术人才，收购Maxwell使得特斯拉掌握了动力电池领域最前沿的技术，而收购Hibar是特斯拉自产动力电池项目的最后一环，至此，特斯拉形成了从技术研发、样品验证到大规模量产的全面布局。

因此，在特斯拉国产化“降本”过程中，宁德时代就是现阶段的唯一选择。功夫拍案 在宁德时代和特斯拉此次合作背后，双方无疑是各有诉求。前者希望通过进入特斯拉供应链，开拓豪华车市场，并进一步扩大其出货量，奠定动力电池巨头的地位。后者希望加速上海超级工厂的国产化率，形成更多元化的电池供应体系。

特斯拉上海工厂必须在未来5年内投资人民币140.8亿元，同时每年向中国缴纳23亿元人民币的税款。如果不能实现这一目标，特斯拉就要将工厂场地返还当地***。也就是说，后续特斯拉还是会加大在中国的投资力度，加速其国产化进程。

电池供应商是宁德时代，宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年的12月16日，总部位置是在福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路，旗下产品包括锂离子电池，锂聚合物电池，燃料电池等等。

特斯拉与宁德时代的合作得到了官宣。早在2019年8月，埃隆·马斯克在上海与曾毓群会面之后，关于双方合作的传闻就一直不绝于耳。对于特斯拉来说，松下是其目前弗里蒙特工厂的供应主力，也是其主要合作伙伴。但是松下的价格和产能并不能让马斯克满意，双方因此发生过多次的摩擦。

宁德时代或为特斯拉提供磷酸铁锂电池,度电成本直降300元

我们不妨从电池，这个电动车成本的大头上来估计一下。

而磷酸铁锂电池中不含钴，所以生产成本相对较低。在2020年电动车百人会论坛上，欧阳明高院士更是透露，目前磷酸铁锂电池系统的度电成本为600元，对比三元锂电池度电成本的1200元左右，价格优势明显。除了磷酸铁锂电池在价位上的优势之外，近些年的技术也在不断的提升。

特斯拉肯定知道这一点，事实上，从特斯拉国产化以来，我们能看的见他们在“降低成本”这一方面一直在努力，从更多零部件的国产化，到确定使用宁德时代的国产电池，都是努力，甚至之前与松下和LG之间的那一系列谈判，都是为了成本。

另外，根据目前的申报信息，该车生产企业为“特斯拉（上海）有限公司”，电池储能装置种类为“磷酸铁锂电池”。据此前报道的消息，宁德时代为特斯拉提供的磷酸铁锂电池只用于国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?

特斯拉的电池***用无钴nca三元锂电池。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。特斯拉旗下的车型包括modelmodely、models、modelx和进口model3。

不过需要注意的是，虽然特斯拉与宁德时代商讨无钴电池的事情被业内人士广泛关注。但是在2月21日，特斯拉在官方抖音号上却表示”无钴，不代表一定是磷酸铁锂”，所以在双方没有实锤之前，还是理性对待。

在特斯拉的电动车家族中，有多个车型，例如Model Model Y、Model S、Model X和进口Model 3。以Model S为例，它是一款中大型轿车，车身尺寸为长4***9mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，并且搭载固定齿比变速箱。特斯拉的电池***用了无钴NCA三元锂电池技术。

关于特斯拉无钴电池的情况众说纷纭，它会如何实现电池去钴化呢？我想有这么几种可能。第一，机器制造机器的策略。

一时间，乘用车以能量密度更高的三元锂为主，客车则以磷酸铁锂为主，开始成为业内共识。然而，一则特斯拉电池技术转向的传言，让双方形式陡然生变。磷酸铁锂相关企业股市大涨，与三元锂息息相关的钴业股，则一度涨停。

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