内饰比拼特斯拉

今天给大家分享内饰比拼特斯拉，其中也会对国产特斯拉内饰的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、别说国产车没好货!盘点8-50万优秀“中国造”,比亚迪汉上榜
• 2、汽车内饰变革:从硬到软,走向可循环
• 3、车叔测评小鹏P7:电动妖刀真有实力叫板特斯拉?
• 4、拜腾首款SUV车型就要来了
• 5、600km测试后,聊聊汉EV四驱版的优缺点

别说国产车没好货!盘点8-50万优秀“中国造”,比亚迪汉上榜

第三款：比亚迪汉 比亚迪旗下有着很多经典车型，比如说首款插混车型F3DM，首款纯电车型E6，以及现在大热的秦PLUS、宋PLUS系列，但是在我的心目中，比亚迪汉是它最为重要的车型。

第一款：汉DM，质量口碑分：99分 “优秀” （满分5分）作为一款混动车型，亚迪汉DM在节能环保方面表现良好，同时具备较高的续航里程和舒适性能。外观方面，比亚迪汉DM***用了比亚迪家族化的“龙颜”设计，轴距2920mm。

比亚迪汉 售价：298-295万元 汉EV的设计前卫、动感且充满科技感，很对年轻人的胃口。低趴的车身姿态，搭配连接两侧大灯组的粗壮镀铬饰条，营造出“宽体”超跑的既视感。全封闭式的中前脸，再加上左右两侧雾灯区域夸张且犀利的导风槽设计，进一步增强了前脸的战斗气息。

汉是比亚迪今年刚推出上市的一款旗舰级轿跑。以前，讲到电动车性能，全世界都在以特斯拉马首是瞻。特斯拉技术优秀，竞争对手少，还有许多经济上的原因，使得价格居高不下。而比亚迪汉的出现，让我们可以用非常低的成本，便可以拥有不输特斯拉旗舰实力的产品。 比亚迪汉的设计，纯看外观其实是非常简约动感的。

汽车内饰变革:从硬到软,走向可循环

1、在消费者看来，汽车内饰设计中硬塑料材质的运用比例，与高级感和用料成本有关，一款车的内饰硬塑料面积越少，意味着质感越好、品价比越高。这不仅是消费者的观念，车企的宣传也是如此。

2、就目前同级车型中，三款德系车型的个性也都非常鲜明，E级上这套内饰带来的豪华感和另外两位对手相比可以说一眼就能区分，全新设计的外观也让更多年轻用户喜欢，MBUX车机系统还有全新的AR导航也都证明了奔驰对于科技豪华有着自己的理解。

3、特斯拉的内饰设计哲学，总结一句话就是：从第一性原理出发，摒弃一切燃油车内饰既定的布局形式和繁杂设计，用更先进的交互技术，定义全新的汽车内饰形式。简单来说，就是颠覆现有的内饰设计风格。那么如何颠覆呢，指导原则又是什么？是的——第一性原理，这是理解特斯拉设计的核心所在。

4、中控屏与副驾驶***屏形成一体联屏，与内嵌的数字仪表共同构成了三屏联动系统，将内饰的科技感直接拉满。扁平的出风口、有控制风向的金属拨片，轻松拿捏细节控。而大量的双拼色皮质材料包裹，更是将内饰的豪华属性显露无疑。

5、在 汽车 的电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势下， 汽车 逐步由机械驱动向软件驱动过渡， 汽车 电子电气架构 的变革也使得 汽车 的硬件体系趋于集中化，软件体系的差异化成为 汽车 价值差异化的关键。

车叔测评小鹏P7:电动妖刀真有实力叫板特斯拉?

到了德川幕府末期，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力”亲手斩杀幕府将军。因此，妖刀在日本文化中，有着斩断禁锢，突破封锁之意，这与小鹏P7的定位颇有相似之处。

小鹏P7还搭载了与保时捷工程、***埃孚（ZF）联合开发的CDC智能主动减震系统。对于一款性能卓越的轿跑车型来说，小鹏P7跑得快，更要停得稳，称得上是底盘第二好的车。虽然外界可能还会有点质疑，但我觉得P7或许还真能跟Model 3或者S battle一下的。

Model 3是一款中型轿车，Model 3的舒适性和空间都是比不上小鹏P7的。如果最近想买特斯拉Model 3，可以去看一下小鹏P7。

小鹏P7之所以能作为特斯拉Model 3最强劲对手，它在传统电动轿跑领域也展现出多个优质能力。

小鹏P7拥有196Kw和316Kw两大动力版本，零百加速成绩分别为7秒和3秒，续航里程最少都有562公里，最多可达到706公里，面对特斯拉Model 3长续航版的668公里，都要显得更有优势。

毕竟，与内燃机技术落后于汽车强国多年不同，无论是电动汽车还是自动驾驶技术，我们国内品牌相比于国外品牌可是丝毫不落下风了，近年来涌现的一大批以蔚来、小鹏为首的新势力的车型在自动驾驶的体验上甚至已经大有赶超曾经的行业标杆特斯拉的势头。

拜腾首款SUV车型就要来了

拜腾，中文名标识其中国根源，是一家专注于新能源汽车领域的中国品牌。！-- 在2019年末，拜腾首款电动SUV即将投入量产，这款车型将达到L3级自动驾驶的里程碑。豪华轿车BYTON K-Byte Concept预计将于2021年与消费者见面。

在最近的车展上，拜腾汽车的SUV车型BYTON M-Byte概念车以其极具未来感的外观吸引了大量的目光。这款车型融合了运动风，其前脸设计极具辨识度，车尾的智能表情设计与前脸相得益彰。它的细节设计也十分考究，例如隐藏式门把手和隐藏式车顶天线，营造出简约而优雅的整体风格。

它就是来自拜腾的M-Byte，这款车从概念车到现如今即将投产的消息传来，备受业内外网友关注，毕竟在新能源领域，主打高端和豪华的新势力车企还在少数，目前也有只有蔚来还有存在感。

今天说的这款车就是拜腾品牌旗下的首款SUV——拜腾M-Byte。新车将于2020年年中上市。在近日的***CES展会上，拜腾首款量产车M-Byte北美首秀，号称自带48英寸显示屏的“移动家庭***”。

600km测试后,聊聊汉EV四驱版的优缺点

加速：试驾车是四驱版，无论是ECO模式还是SPORT模式加速都非常爽快，SPORT模式下百公里加速9秒，这是很领先的成绩了。即使ECO模式也是凌厉得很，绝对能秒杀一众燃油高性能车，在车流里一骑绝尘。当然，要遵守交通法和安全。 转向。

除了动力性能外，比亚迪汉EV四驱版在电池技术方面也有显著优势。该车***用了磷酸铁锂电池，相较于传统的三元锂电池，这种电池具有更低的成本和更高的安全性。同时，磷酸铁锂电池的正极材料***用磷酸铁制造，进一步提升了电池的稳定性和安全性。在悬挂系统方面，比亚迪汉EV四驱版同样表现出色。

或许是车身较长以及前悬挂有足够支撑力的缘故，汉EV在百公里制动表现上整个姿态保持的不错，没有夸张的点头现象。 从制动图表来看，全力制动时它的制动力均匀，百公里制动成绩是316米，这也是得益于汉EV前刹车配备的Brembo制动系统，将这台4秒加速的利器摁住。

保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。

说实话，比亚迪汉EV无论是两驱长续航版还是四驱高性能版，两款车的细节都非常优秀，简单来说，超长续航版顾名思义更注重续航表现，四驱性能版则有着更为出色的性能。

关于内饰比拼特斯拉，以及国产特斯拉内饰的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。