吐槽特斯拉model

本篇文章给大家分享吐槽特斯拉model，以及吐槽特斯拉model Y对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、Model3问题频发,月销却涨至2万多辆,为何?
• 2、怎么优雅吐槽特斯拉
• 3、续航断崖式下跌,25万的特斯拉竟成“电动爹”?
• 4、深度:一款车型一年7次调价,看特斯拉花样割韭菜!
• 5、7座特斯拉海外卖价26万,空间曝光:可第三排过分小了

Model3问题频发,月销却涨至2万多辆,为何?

1、差评的地方在于，连手套箱都需要通过中控屏来打开就有些让人觉得麻烦了。还有，Model 3的地图服务并不好用，与手机导航的体验差了一大截。开Model 3如果来到一个陌生的地方，我还是需要用手机来导航，这也令我觉得Model 3上这么大个的中控屏有些浪费了。

2、因为在9月1日前，几乎所有媒体都猜测新款特斯拉Model 3将大降价，或售20万元左右。此前曾有报道：新款特斯拉Model 3通过减少零部件数量及制造工艺的进步，制造成本可降14%；最近马斯克也表示：特斯拉降价是为了降低电动汽车的门槛，让更多的消费者加入。

3、首先，特斯拉的做工问题备受诟病。据说上海工厂生产的Model3是特斯拉所有工厂中工艺水平最高的，但之前国外生产的Model3问题频出，如手掌大小的接缝、易掉落的车门橡胶条、咯吱咯吱响的中控台等。还有夏季全景透明天窗无法遮阳，导致有人撑伞驾驶Model3的现象。

4、因为新款Model 3正式上市了，但是售价却上涨了不少，从之前的219万涨到了299万，直接贵了8万元。 所以网上争议不断，有说新款售价上涨很正常，可以接受，毕竟在老款基础上升级了不少地方。但是大部分网友还是觉得特斯拉新款Model 3的这个价格太贵了，坚决不买，其他车型上新都是降价，好歹也是平价。

5、考虑到Model 3的价格是宏光MINI EV的十倍，所以特斯拉这个销量成绩更让人感到惊讶，毕竟国产Model 3月销量破1万不过是3月份的事情，没想到这么快就进入2万辆俱乐部了。

6、在2022年，Model 3的销量超过11万辆，平均月销量维持在2万辆左右。从整体来看，特斯拉车型在市场上的受欢迎程度较高，与传统燃油车相比具有明显优势。尽管特斯拉曾因刹车问题等问题受到关注，但这些负面反馈并未影响其销量，反而销量持续增长。 Model Y的年度销量也达到4万辆以上。

怎么优雅吐槽特斯拉

特斯拉作为全球知名的电动企业厂商，目前已经拥有6万名员工，但似乎有很多特斯拉员工对该公司或创始人感到不满。据悉，目前已经有上千名特斯拉员工注册了一款名为Blind的匿名社交软件，以此来吐槽在特斯拉工作中的不满。

确实是有路人见到特斯拉就躲得远远的。首先是因为很多特斯拉车主都抱怨特斯拉汽车的刹车系统存在问题，存在风险。其次就是，让无数人吐槽的特斯拉无人驾驶技术，经常把***当成假人。还有诸如断轴、***自燃等等一系列问题。所以整体感觉安全感不高。

具体来说，刹车和油门踏板被安置在驾驶者右脚前方，留有适中的间距，使得操作更为便捷且方便集中注意力。 通过这样的设计，特斯拉旨在强化驾驶员的操控体验和安全性。然而，特斯拉并非完美无瑕，一些车主反映其刹车系统存在问题，引发了看见特斯拉就躲的吐槽。

自从特斯拉推出了自动驾驶之后，就受到了很多人的喜欢，而大部分的网友也是想去测试一下特斯拉的自动驾驶是否真的有宣传的那么好。

这点燃油车真不行 开时间长了可就积炭了。停着空开空调人家看到要报警反应了吧。期待春秋天不用开空调的续航。

随着国产特斯拉Model 3入门版车型的补贴后售价来到299万，长续航后驱版车型价格来到30.99万元，每次特斯拉的产品一降价就会产生的反应—老车主出来表达不满，又一次发生了，我们在相关渠道已经看到，就算是十一国庆期间，依然无法阻止老车主们在不同场合吐槽特斯拉的持续降价。

续航断崖式下跌,25万的特斯拉竟成“电动爹”?

在0到20摄氏度之间，磷酸铁锂电池性能的下滑是呈线性的；当气温跌破零度之后，磷酸铁锂电池的性能表现就会出现断崖式的下滑，可能续航里程会减少50%以上；当气温在零下10度以下时，磷酸铁锂电池就可能彻底不工作了。 林育民也表示：“正常情况下，气温在10摄氏度以下的时候，磷酸铁锂电池的表现就会有所折扣。

因此几乎所有电动汽车都出现了续航大幅缩水，其中不乏特斯拉Model 3和比亚迪汉这样的热门车型。一位北京车主在11月份测试了自己的特斯拉Model 3，他的车是磷酸铁锂版本，实测续航是240公里，相比468公里的NEDC续航，缩水了近一半。

以特斯拉为例，2020年10月1日，特斯拉官宣国产Model 3价格下调，价格下调的重要原因是，标准续航版的动力电池从三元锂变为磷酸铁锂。

为了验证一下现在的电动车是不是离开了基础设施好的一线城市寸步难行，我在春节前决定“作死”把一台特斯拉Model 3开回潮汕老家，看看来到这种名副其实的三线城市，特斯拉Model 3究竟会不会是大家嘲讽的“电动爹”。

磷酸铁锂才是真的电动爹 辣评：原本在听说特斯拉要推磷酸铁锂电池版的Model 3之后，我还对它抱有一丝幻想，以为特斯拉和宁德时代在电池技术上实现了啥重大进步呢，可能冬季续航不再成为困扰磷酸铁锂的痛点。

纯电动 特斯拉充电最快只需要四个半小时就充满，而且续航能够达到四百多公里，已经很高了，相当于加满一箱油。此外，特斯拉还积极推动与其他公司合作，在全美各地建设充电服务以及在各个停车场增设上述充电桩。这样特斯拉只要开出去，到了停车场就可以充电。

深度:一款车型一年7次调价,看特斯拉花样割韭菜!

值得注意的是，特斯拉Model 3自2009年在国内发售以来已经第七次价格调整，综合降价幅度超10万元。笔者不得不赞叹特斯拉“割韭菜”的能力实在太强了。某论坛的厦门特斯拉Model 3车友透露了自己被极限割韭菜的经历。

如果说不断的降价割的是特斯拉老车主的“韭菜”，那么特斯拉宣布取消“7天内无理由退车”这项政策则真正影响了那些在特斯拉官降七天内提车的“新韭菜”。

表面上看，国产特斯拉Model 3一口气从35万元降价到299050元很震撼，但是特斯拉在半年时间里反复变动过价格，国产版车型实际降幅有限。 早在去年5月31日，特斯拉第一次公布了国产Model 3标准续航升级版的价格为38万元，当时这个价格不包含补贴和AutoPilot。

而且在10月13日，特斯拉的镰刀再次挥到了“进口韭菜”特斯拉Model S身上，其长续航版和高性能版均降价3万元。需要注意的是今年7月份，特斯拉刚刚将Model S在中国的起售价下调8000元……特斯拉果真是“不是在割韭菜，就是在割韭菜的路上”。

然而，近日一则关于特斯拉Model 3降价的消息再次引发热议。据报道，特斯拉Model 3磷酸铁锂电池版车型售价仅需23万元起售，这一消息让众多车主怀疑是否又被“割韭菜”。特斯拉大中华区总裁对此辟谣，称消息为假。然而，特斯拉的言行在短时间内出现了巨大差异，引发疑问。

7座特斯拉海外卖价26万,空间曝光:可第三排过分小了

价格方面，新车海外售价区间为9万美元——6万美元（折合人民币约为26万元——40万元）。未来如果国产Model Y之后，价格进一步下探至特斯拉史上最低价，或许又会给国内汽车市场的电动汽车带来新的洗牌。

从目前海外特斯拉定价策略看，Model Y相比Model 3的单车成本并没有高太多，因此两者的价差只有6-9%。

作为一台中型SUV，唐EV的车长达到了4900mm、轴距达到了2820mm，内部空间完全不输给汉兰达那样的七座标杆。大空间，再加上2+3+2的七座布局或者2+2+2的六座布局，让唐EV在家用出行的场景中，实用性会比较高。除了前两排的空间宽大、座椅舒适之外，唐EV的第三排座椅也不是以往那种“小板凳”布局。

全球对纯电跨界车的需求激增，Model Y在全球销量排名中位列第三，第一季度在加州成为最畅销车型。

上述的表现显然是值得鼓励的，但距离对认知的颠覆，还有可进步空间。 刚刚上市的日产奇骏，动作幅度相对更大。199-199万元，价格数字是之前燃油两驱版本中低配的表现，但在配置上则达到了原本定价超过20万高配的表现。

现款特斯拉Model 3卖219万元起，推测新款卖20万元左右很合理。没想到，落差高达6万！9月1日，新款特斯拉Model 3在国内***开启预售，新车名为为焕新版，有两款车型，售价分别为299万元和259万元。

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