特斯拉宣布无钴电池
简述信息一览：
万万没想到!“刀片电池”引爆磷酸铁锂电池巨大前景
根据比亚迪官方资料及相关专利显示，所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。
因此客观的讲，刀片电池能够复苏一部分磷酸铁锂电池的市场份额，但主流还是三元锂电池。根据GGII的分析预测，2020年磷酸铁锂动力电池市场占比有望超过30%，磷酸铁锂材料出货量占比将超过25%。老话说：小孩子才做选择，大人全部都要。
受到大环境影响，又遭遇***疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成16万辆和18万辆，同***别增长40%和67%，刷新了历年9月销量记录。
首先，纯电动 汽车 普遍都使用三元锂电池或磷酸铁锂电池，这类动力电池因其固有的化学属性，在低温或者高温环境下，蓄电和放电性能都会受到较大的影响，实际续航会较少很多，虽然三元锂电池耐低温性能比磷酸铁锂电池好一些，但是依然影响大。
以磷酸铁锂电池为基础的刀片电池，通过改变电池包结构，提升包内空间利用率，从而达到提高续航的目的。需要注意的是，刀片电池并没有提升磷酸铁锂电池单体能量密度。以比亚迪汉EV为例，工信部申报信息中，77kWh的电池包，能量密度却只有140Wh/kg，依旧比不上三元锂电池。
特斯拉新型电池材料
1、总的来说，特斯拉使用的是由松下生产的18650电池，这种电池已经被新型21700电池取代。21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA），是目前能量密度最高的动力电池解决方案。相比方块形电池，其稳定性较差，需要有出色的BMS（电池管理系统）支持。
2、特斯拉电池组是由松下生产的18650电池以及新型21700电池组成的。21700电池是一种圆柱形三元锂电池，其阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种电池是目前能量密度最高的动力电池解决方案，但相比方块形电池，其稳定性较差，需要有较为出色的BMS（电池管理系统）支持。
3、特斯拉目前***用的是21700锂离子电池技术，相较于早期的18650锂电池，能量密度更高、安全性更好。然而，随着电池技术的不断发展，锂硫电池、锂空气电池等新型电池也在不断涌现。锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，而锂空气电池的能量密度更是高达3500Wh/kg，这使得它们成为未来电池技术的重要研究方向。
4、总之，特斯拉的4680电池材料是硅负极材料，这种材料具有更高的能量密度和更长的寿命，可以提供更长的续航里程和更长的使用寿命。
5、近日，有海外媒体报道称，特斯拉有望率先***用LG研发的新型NCMA（镍、钴、锰、铝）锂电池。据悉，这种新型电池显著降低了钴的含量，同时镍的比例高达90%，有助于进一步降低成本。最新消息显示，特斯拉可能在7月份就开始使用这种LG的新型NCMA锂电池，这比GMCHUMMER EV***使用的时间（9月份）还要早。
特斯拉进攻无钴电池,三元锂电池失宠?
1、目前，特斯拉并没有明确“无钴”方案的具体技术路线，但已出现能够使钴的用量保持在NCA同等水平的替代方案。特斯拉可能选择的两种技术路线是：引入不使用钴的磷酸铁锂电池，或***用NCM811高镍电池向NCMA四元电池进阶的路线。然而，前者会导致能量密度下降，后者则存在潜在安全风险。
2、上述工程师认为，目前可供特斯拉选择的技术路线有两种，一种是引入不使用钴的磷酸铁锂电池；另一种则是***用NCM811高镍电池向NCMA（镍钴锰铝）四元电池进阶的路线，并在过程中逐渐以经过处理的其他包覆元素来代替钴，但前者会导致能量密度下降，后者则具有潜在安全风险。
3、特斯拉对于“无钴电池”的表态似乎并不明确，他们提出了超级电容电池的概念。超级电容器与三元锂电池的特点相反，它们具有更长的寿命、更高的稳定性和更低的能量密度。如果特斯拉的“无钴电池”确实是超级电容器，那么这将对动力电池产业产生重大影响。
4、特斯拉最新的电池技术革新***用了何种材料？无钴电池成为了焦点。无钴电池并非指在生产过程中完全摒弃钴元素，而是指在纯电动车常用的磷酸铁锂电池和三元锂电池中找到的替代方案。相较于含钴电池，无钴电池的生产成本更低，这对于降低车辆整体售价具有积极意义，这也是特斯拉青睐无钴电池的关键因素。
5、原因是因为三元锂电池的钴金属太贵，产量也极少。世界上70%的储量都在非洲刚果地区，价格曾一度卖到20万元/吨，我国的钴储量为99万吨，能具有开***条件的只有21万吨，仅占世界的1%，基本都是以进口为主。
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