特斯拉又在研究锰电池了

本篇文章给大家分享特斯拉又在研究锰电池了，以及特斯拉高镍电池量产对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?
• 2、突发!特斯拉技术路线有变,将采用国产无钴电池!
• 3、电动汽车电池新宠儿:锰电池

特斯拉所说的“无钴电池”是什么?它相比三元锂电池有何不同?

1、不过就在大家都以为“无钴电池”就是磷酸铁锂电池时，特斯拉又放出了一个烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。同时特斯拉还透露其自行研发的动力电池是一款超级电容电池，这无疑为“无钴电池”蒙上了一层迷雾。其实超级电容并不是一个新概念，它已经被广泛运用在自动启停蓄电池上。

2、首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

3、特斯拉在材料选择上注重性能和安全性的提升。无钴NCA三元锂电池相较于传统电池，不仅能量密度更高，寿命更长，还能够缩小电池体积，减轻重量，进而提升电动车的续航里程和整体性能。同时，它具有更高的充电效率和更好的耐高温性能，确保了电池的充电速度和稳定性。

4、在电芯的使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池更具优势 。电池循环次数大幅度提升，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，倍数级提升了整车的实用性。磷酸铁锂电池的应用 与特斯拉即将把磷酸铁锂电池用在入门车型上的猜测不同，比亚迪将把先进的刀片电池技术运用到全新中大型新能源轿车——汉EV上。

突发!特斯拉技术路线有变,将***用国产无钴电池!

电动知家消息，据报道特斯拉正在与宁德时代新能源科技股份有限公司（下称“宁德时代”）进行深入谈判，商讨在上海超级工厂的电动车中使用无钴电池方面事宜。若能达成，磷酸铁锂（LFP）电池将首次被纳入特斯拉生产线，有望降低相关车型的生产成本。在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大技术路线。

近期，动力电池巨头宁德时代表示，正在与特斯拉商讨在国产特斯拉车型上使用不含钴的动力电池。这一消息导致多家钴业企业的股价跌停。业内认为，宁德时代可能提供的是磷酸铁锂电池。然而，特斯拉指出，“无钴”电池可能存在多种技术路线。

特斯拉从上海建厂到Model 3交付，始终处于高速发展阶段，意图在短时间内实现完整国产化，近日据消息透露，特斯拉正在与宁德时代深入谈判，***在特斯拉产品上实现无钴电池。此前马斯克曾表示，要将钴电池的使用量降到没有，钴在电池中，生产成本属于价格最贵的金属之一，现今价格在35万美元/每吨左右。

电动汽车电池新宠儿:锰电池

综上，锰电池作为电动汽车电池领域的潜在新宠儿，正经历从实验到商业应用的转变，其前景与成本、性能和供应链的动态平衡息息相关。随着技术的改进和市场策略的调整，锰电池可能在电动车的未来扮演重要角色。

目前的新能源汽车基本上使用锂离子电池。但是根据锂离子电池的正极材料不同，锂离子电池也有不同的类型。它用于新能源动力电池有两种，一种是磷酸锂铁电池。另一个是含有钴、锰和镍的三元锂离子聚合物电池。锂离子电池可以重新充电，但它的寿命是有限的。

镍钴锰三元锂电池，费用约1500元1kwh。 2：镍钴锰酸锂电池，费用因与镍钴锰相当。 3：磷酸铁锂电池，费用约1300元1kwh。 比亚迪的乘用车使用第二种电池，商用车以铁锂电池为主。更换成本以PHEV插电混动汽车的平均20kwh为例，一组电芯的费用既需要3万左右；纯电动汽车以唐EV为例，超过80kwh的容量需要12万以上。

镍钴锰酸锂以相对廉价的镍和锰取代了钴酸锂中三分之二以上的钴，成本方面优势非常明显，和其他锂离子电池正极材料锰酸锂、磷酸亚铁锂相比，镍钴锰酸锂材料和钴酸锂在电化学性能和加工性能方面非常接近，使得镍钴锰酸锂材料成为新的电池材料而逐渐取代钴酸锂，成为新一代锂离子电池材料的宠儿。

北汽EU5 R550 续航：450公里 北汽EU5 R550是EU400升级之后的车型，这款车一共推出了4款车型。外观方面，整体延续绅宝D50的设计，外观还不错。内饰上，毕竟是新能源车，内饰经过了全新设计，质感提升很多。

新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。 电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。所以混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车都被归为电动汽车。

关于特斯拉又在研究锰电池了，以及特斯拉高镍电池量产的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。