疫情影响特斯拉配件供货
文章阐述了关于疫情影响特斯拉配件供货，以及疫情影响特斯拉配件供货怎么办的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
中国智造再下一城,宁德时代将供货特斯拉
1、据香港信报援引日本媒体报道称，特斯拉***将中国作为电动车出口中心，在中国***支持下，其 100% 中国制造亦变得愈来愈有可能。知情人士称，特斯拉选用宁德时代作为电池供应商，除其价格较低外，亦看中宁德时代“无钴电池”的先进技术。
2、此前路透报道称，特斯拉（NASDAQ：TSLA）将从宁德时代（300750.SZ）***购“无钴电池”。该报道中补充说明，无钴电池是磷酸铁锂电池。特斯拉上海超级工厂官方账号2月22日在某抖音用户***下留言，“无钴，不代表一定是磷酸铁锂。”此回复之后被删除。
3、而在我国的动力电池生产厂商中，宁德时代市场占比较高。根据数据统计，在2019年中国动力电池总装机量上来看，宁德时代占比约501%，稳坐第一把交椅。而在2月3日，宁德时代更是发布公告称已经与特斯拉签署相关协议，成为了继日本松下和韩国LG化学之后第3家特斯拉动力电池的供应商。
4、PART？1？一周指数 PART？2？一周新闻 ①？宁德时代回应：已与特斯拉签订量产供货定价协议 2 月 18 日，路透社发布一条新闻称「特斯拉正在商谈，在中国制造特斯拉上将使用宁德时代的无钴电池」。
特斯拉偷偷减配,不只中国有,加拿大用户也中招了
车东西3月27日消息，据外媒insideevs报道，日前，一位加拿大的特斯拉Model 3用户Gary Pandher表示，他订购了一辆配备有HW0（HW是hardware硬件的缩写，是特斯拉自动驾驶计算机的名称，0是版本号）的Model 3，但是他最近发现自己的车上配备的是HW 5而不是HW 0。
由工信部给予车主的答复材料可以看到，日期为2019年10月18日。
国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。
和刘先生一样，上海的张先生起初认为，工信部约谈特斯拉后已经认定厂家确实存在减配问题，就可以认定是侵犯消费者权益，但上网查询以后发现，工信部约谈只是对企业生产端的警告，并不能认定已经销售的减配车型侵犯消费者权益。
国产特斯拉减配风波闹得沸沸扬扬。首先杠杆游戏要表明一下态度，我很喜欢特斯拉这家公司。就像我一直说，凡是认真造车的公司，我都喜欢。特斯拉表示，待供应链恢复，将为这部分车主免费更换新硬件。
同样的事情，如果在美国宣传的是自动驾驶，在不告知消费者的情况下，偷偷地把0换成5，很可能会被判定为虚假宣传，对于虚假宣传的处罚可是非常大的，大众43亿美元的排放门罚款就是前车之鉴，特斯拉如果也遭到罚款，数额也会很大。
受海外疫情影响,特斯拉上海工厂停产,你的Model3要延期交付?
去年，价格更加亲民的电动轿车Model 3进入中国，尽管开局稍微有些不顺，但迅速赢得了用户青睐，帮助特斯拉再次撬开了中国市场的大门。 在此之前的2018年，特斯拉在中国曾短暂地遭遇过一轮回调。受中美贸易摩擦、自身策略等多重因素的影响，特斯拉在2018年频繁调价，导致其在中国的收入同比下降15%至157亿美元。
而在三个多月前，上海工厂产能不过是每周1000多台，是现在的三分之一。特斯拉上海工厂制造总监宋钢在2019年12月30日国产Model 3交付仪式上表示，每天开工10小时，每周的产量超过1000台。受疫情影响，特斯拉上海超级工厂于1月30日至2月10日暂时关闭。
要知道，上海工厂的生产总装线只规划了Model 3和Model Y，而弗里蒙特超级工厂则还需生产Model S、Model X等车型。此外，受疫情影响，弗里蒙特工厂在今年3-5月曾出现过关停，货船信息显示，2020年一季度特斯拉有7艘货船从美国到欧洲，二季度只剩下了2艘，以弗利蒙特作为供应链源头，显然欠妥。
月18日，特斯拉电动皮卡Cybertruck预订量超过了53万辆。2月28日，据insideevs报道，特斯拉Model 3首次成为国内电动汽车销量冠军。3月6日，长续航版国产特斯拉Model 3曝光，续航668公里的Model 3来了。3月10日，第100万辆特斯拉汽车正式下线。3月24日，受***疫情影响，特斯拉美国工厂正式停产。
目前来看，上海工厂是特斯拉在美国加州以外的首个整车制造工厂，其中德国柏林工厂预计明年一季度投产。不过鉴于海外疫情控制不力，特斯拉对上海工厂寄予更高的生产任务也在情理之中。编辑点评：特斯拉第三季度的财报显示，该公司已实现连续第5个季度盈利，其中Q3盈利达31亿美元，交付量达新高至14万辆。
关于疫情影响特斯拉配件供货，以及疫情影响特斯拉配件供货怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
上一篇
特斯拉所有配件国产化
下一篇
车灯内饰特斯拉
