特斯拉model y电池加热

接下来为大家讲解特斯拉充电电池组加热，以及特斯拉model y电池加热涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

有。根据查询汽车江湖***显示，特斯拉车辆充电时预热电池有利于延长电池使用寿命，还可以提高充电速度。

长期经历深度放电也会损耗电池寿命，因此建议充电区间是10%-20%之间。为了打消用户的对电池的顾虑，各大厂商还是在电池品质上进行了一定程度承诺。例如特斯拉对于电池有8年不限里程的质保、宝马i3宣称汽车寿命可以长达15年且对三电提供8年或10万公里的质保，而比亚迪则提供8年15万公里的质保。

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先热车再充电，在低温环境下，特斯拉电动汽车可以通过预热车辆来提高电池温度。驾驶员可以在车辆启动后的几分钟内让车辆运转一段时间，使电池组和驱动系统达到适宜的工作温度。使用车载充电器，在充电时，特斯拉电动汽车可以通过车载充电器加热电池组，提高电池温度。

在工作环境方面，电动车电池在高温或低温下工作都会对锂电池的寿命产生影响，这种影响一般是人无法控制的。毕竟开车的外部环境给人的选择性很低。在充放电方面，电动汽车的充电方式基本有两种——家用充电桩和充电桩快充。以全球最知名的电动汽车特斯拉为例。

新能源车充满电后是会自动断电的，比如目前比较热门的特斯拉都带有自动断电功能，即当汽车电充满以后，充电桩会自动断电；但需要注意的是，特斯拉超级充电桩设有资源占用费，充电完成后5分钟内没有挪车的，将会被收取费用。

（图片来源网络，侵删）

对于新能源汽车充电问题，是否会出现充满电后自动断电的情况呢？答案是肯定的，但需要注意的是，这并不是所有电动汽车充电器都具备的功能。目前市场上的电动汽车充电器大多数都具有自动停止充电功能，能够自动检测电动汽车的电池是否已经充满电。

不会自动停止充电。如果电瓶车充满电后不拆除充电装置，不会自动断电，充电装置会继续给电池充电，只是充电装置有保护装置，充满电后自动断开主充电装置，进入浮充状态。所谓浮充，就是电池充满电后，用小电流继续给电池充电。这时就叫浮充电，也叫涓流充电。

【太平洋汽车网】新能源汽车充电满了会自动断电，特斯拉都带有自动断电功能，即当汽车电充满以后，充电桩会自动断电。充电过程中，如果遇到电压不稳定或接地不可靠的情况，充电桩检测到异常，可能会断开充电；如果充电过程中电池温度过高或枪座温度过高，为防止发生危险，车辆系统也会主动终止充电。

汽车充满电会自动断电么电动汽车充满电会自动断电。新能源汽车一般都带有自动断电功能，即当汽车电充满以后，充电桩会自动断电。充电过程中，如果遇到电压不稳定或接地不可靠的情况，充电桩检测到异常，可能会断开充电，如果充电过程中电池温度过高或枪座温度过高，为防止发生危险，车辆系统也会主动终止充电。

其实，这种担忧是没有必要的。现在的新能源电动汽车都是带有充电保护装置的，当电量充满后会自动切断充电。所以，哪怕是一直充电，也不会对动力电池造成损害。只有一些不正确的充电方式才会对动力电池造成损害。所谓BMS电池管理系统，就是为了提高电池的利用率，防止出现过度充电和过度放电的系统。

1、另外冬天电池需要加热的话，也是要额外加热系统的，比如在电池间装电加热膜等。***用风冷的车型比如北汽新能源、丰田普锐斯等。液冷有人看出来了，这电池冷却，其实跟电脑CPU散热方式什么的差不多。液冷通俗来讲就是通过“水管”各种死亡缠绕电池组，水泵带动水管中的冷却液，从而实现对电池的冷却效果。

2、最基础的散热方式是空气散热，分为主动和被动两种。被动散热简单，依赖车辆行驶带来的自然风流，但在功率大幅提升或充电时效果有限。主动散热则通过风扇增强空气流动性，提高散热效能，如特斯拉的蛇形冷却管路设计。液冷技术是目前主流的选择，通过冷却液在电池内部或表面流动带走热量，散热效率更高。

3、电动汽车里面的电池组散热，散热方案比较多了，通常都是通过导热材料将热量导出来，同时***取一定的相变材料适当维持电池组的最佳工作温度，电池组中常用到力王新材料的1520/1510隔热材料、汽车专用相变材料、高导热系数导热片、导热胶水等，导热储热材料。这些导散热材料都是要搭配使用的。

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