特斯拉电池品牌

简述信息一览：

我看未必。事实上，丰田牵手比亚迪的时间点还有一个关键因素，那就是***对新能源汽车的补贴已经所剩无几了，换句话，行业泡沫已经褪去，大家可以进行相对公平的竞争了。这才是一种正常的市场经济状态，也是这些跨国车企最擅长的竞争环境。

月1日，比亚迪汽车销售总经理赵长江在其微博上公开明示，“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了，全球超安全智能新能源旗舰轿车-汉值得大家期待！彩蛋：与华为的合作有很多惊喜。”赵老板在简短微博中云淡风轻地官宣了比亚迪汉即将登场以及将与华为合作的信息，还不忘提及因提价降价而诸事繁多的特斯拉。

（图片来源网络，侵删）

但是由于两家产品的定位不同，没办法说谁好谁不好，如果硬要对比，比亚迪属于全能型选手，他拥有新能源全产业链的技术，而且在关键部件上还拥有自己核心的技术，但是特斯拉却主攻电控系统和无人驾驶，在这两个领域不得不佩服特斯拉的专注。

1、这两种电池的结构其实都差不多，主要是由正极、负极、隔膜再加上电解液，因此我们称为液态电池。固态电池与它正好相反，它的电池里没有气体、液体，所有材料都是以固态的形式而存在的与电解液形式不同，固态的电解液是固态的。这也就导致固态电池在安全性、稳定性、储能容易等方面，都与液态电池着巨大的区别。

2、这两者的区别是，比亚迪自研电池，特斯拉不会自己造电池，所以要说技术比亚迪在电池技术方面更领先，但这不代表特斯拉的电池不如比亚迪，因为特斯拉的电池是全球***购，而比亚迪是自研自产，在电池方面，比亚迪是在对抗全世界。此外特斯拉在电控技术、驾驶***、自动驾驶方面都要领先，这方面比亚迪要处于弱势。

（图片来源网络，侵删）

3、阿明质疑特斯拉是有原因的。在3月21日被交付之前，阿明是一名典型的特斯拉粉丝，痴迷马一龙，最喜欢Model X，觉得“鹰翼门太帅了”。在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model 3标准续航后驱升级版。阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。

由于特斯拉在研发Tesla Roadster时对高性能的追求，导致其难以制造出匹配其动力的变速箱。再加上锂电池、底盘与自动驾驶等方面的研发，让资金在短时间内疯狂燃烧。而马斯克将缺钱的责任归到了创始人马丁·艾伯哈德的头上，以他不擅成本控制为由将其踢出了特斯拉。

推荐理由：特斯拉Model 3作为当前市场上热门的电动车型之一，以其出色的性能、先进的科技配置和舒适的驾乘体验，成为20多万价位的优选之一。性能表现：特斯拉Model 3拥有卓越的加速能力和平稳的驾驶性能。其电动机技术先进，提供强劲的动力输出，使得车辆在行驶过程中表现出色。

特斯拉在电动车中是属于高端车型，特斯拉在电动车和汽油车中也属于高端车型，因为特斯拉的价格是比较贵的。特斯拉已然成为一个领域的代名词，开特斯拉很自然就被贴上“高档”的标签。其实最便宜的Model 3只需20万元左右就能到手，现在特斯拉对于中国市场的下探动作丝毫没有停手的意思，未来可能价格更低。

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