特斯拉model3冬季评测
接下来为大家讲解特斯拉model3冬季评测，以及特斯拉model 3 冬天涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
特斯拉model3冬季续航是多少?
p strong特斯拉Model 3标准续航版的续航里程是多少？ p特斯拉Model 3系列包括国产版和进口版，它们在续航能力上有所差异。国产Model 3标准续航的升级版经过实测，其续航大约在380km左右，冬季和高速行驶时的续航表现会略有减少。
国产特斯拉Model 3开始搭载宁德时代的磷酸铁锂电池后，价格得以进一步降低，而且磷酸铁锂电池比一般的三元锂电池更加安全稳定不易自燃，所以许多消费者选择了这个版本的国产Model 3。不过到了冬季，这批车的续航就开始让人担忧了。
值得一提的是，在冬季或高速行驶时，由于外部温度和车速对电池效率的影响，其实际续航会有所减少。具体实验数据显示，在-10℃并开启加热功能的条件下，市区续航约为320km，而高速续航则约为245km。而特斯拉Model 3进口版本的标准续航升级版在工信部纯电续航里程方面达到了480km。
照此计算，model 3长续航版在中午暖和的时候，续航实力为477km，基本接近表显续航。但离NEDC续航668km也差了近200km。电驹哥的结论：由此，我得出以下结论：在气温降低的冬天，没有电动汽车是续航神车，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，不管是特斯拉，还是国产品牌，都一样。
特斯拉冬季实际续航多少?
1、特斯拉Model-3在冬季低温下的续航挑战 在零下20度的严寒中，特斯拉Model-3的实际续航里程仅为259公里，这引发了关于特斯拉冬季续航能力的疑问。Model-3搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池因其耐高温、容量大、重量轻、结构稳定以及优秀的安全性能和长寿命而受到青睐。
2、特斯拉官方对Model-3的续航里程给出的承诺在400到632公里之间，但实际驾驶中，车辆的续航会因使用情况和环境因素而有所不同。比如，路况、驾驶习惯、空调使用等都会影响到实际里程。因此，理解车辆的使用状况以及周围环境对续航的影响是至关重要的。
3、冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。以下是相关信息：Model-3：特斯拉Model-3搭载了磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好、循环寿命长等优点。但是磷酸铁锂电池也有着较大的缺点。
4、特斯拉Model3磷酸铁锂版在冬季确实能够续航，但其实际续航里程会受到低温环境的影响。在零下20度的条件下，特斯拉Model3的续航里程可能会降低至294公里左右。磷酸铁锂电池是特斯拉Model3所***用的一种电池类型，具有耐高温、大容量、重量轻、结构稳定、安全性能好以及循环寿命长等诸多优点。
特斯拉model3磷酸铁锂冬季可以续航吗?
1、冬天零下20度特斯拉续航里程只有259公里。零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，Model3的续航里程是468KM，冬天零下20度只有259KM。按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。
2、特斯拉将在上海工厂生产的Model 3上使用磷酸铁锂电池，这似乎是个好消息。磷酸铁锂尽管能量密度较低，但比锂离子电池更便宜、更耐用。这款车亮相时，NEDC循环下提供了468公里的续航里程——比使用锂离子电池的续航里程还多。据新浪财经报道，问题是这个续航里程在寒冷天气下会急剧下降。
3、特斯拉model3磷酸铁锂版本北方冬天适合。特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发布，基础售价35000美元。在开放***预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数量已经超过15万辆。
4、【太平洋汽车网】特斯拉model3磷酸铁锂电池不能用V3超充，车辆电池未充满至100%就停止充电，主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。
5、取消低、中动能回收选项 最初的Model 3车型配备了低、中、高三种动能回收等级，但随着磷酸铁锂电池的标续版本在冬季续航表现不佳，特斯拉接收到用户投诉后，通过软件更新（OTA）取消了低和中档的动能回收选项，仅保留了高强度的回收模式。
6、原因之一在于Model 3和Model Y的电池容量较小。如果不强制启用动能回收，车辆的续航能力将会受到影响。最初，国产版本的特斯拉Model 3使用的是三元锂电池，能量回收有三个级别，最低挡位与传统燃油车的驾驶感受相似，完全不需要单踏板操作。
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