特斯拉电池通病

简述信息一览：

• 1、特斯拉电池问题频发,为何还有人买
• 2、特斯拉电池损坏
• 3、特斯拉快充伤电池吗
• 4、为什么特斯拉电池这么不耐用
• 5、特斯拉电池问题频发是偶然吗?
• 6、特斯拉发生自燃,为什么特斯拉这么多问题还备受追捧?

特斯拉电池问题频发,为何还有人买

1、更为极致的是，他们把几千块电池做到了汽车底盘上。这个设计极大地释放了汽车空间。乘客可以直接把行李放在车前引擎盖下，车的后备箱除了储物还专门配备了两个儿童座椅，加上五个成年人，一辆超跑可以容纳七个人，不得不让人心动。直销模式 特斯拉取消传统的4S店，在用不一样的互联网思维做汽车。

2、你吃腻了，非要买进口的。没人会拦着你，只能说有钱烧的。但是你非要大肆叫嚣，就是另有目的了。

3、特斯拉质量问题频发特斯拉异常加速、充电后车辆异常、电池起火等问题被频繁曝出，然而面对质疑，特斯拉通常都会否认车辆存在问题，多次将责任归结于用户操作不当等外部因素。有南昌特斯拉车主反映，其所购买的特斯拉Model 3新车充电后突然断电无法启动。随后，一位特斯拉售后人员表示，是由于国家电网电流太大所致。

特斯拉电池损坏

1、根据特斯拉较新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。

2、特斯拉电池损坏的原因可能涉及多个方面，包括但不限于电池老化、外部物理损伤、充电不当以及软件或硬件故障。首先，所有电池都会随着时间的推移而老化，这是电池性能衰减的自然结果。特斯拉电池也不例外，长期使用后，电池的蓄电能力和放电效率可能会下降，甚至出现内部短路等问题，导致电池损坏。

3、八年后的特斯拉电池坏了，这可怎么办？如果车辆还在质保期内，你可以去4S店进行索赔。但如果不在质保期内，那就只能自费更换电池了。特斯拉是一家来自美国硅谷的纯电动汽车制造商，旗下车型包括Model Model S、Model X和Model Y等。Model 3是一款纯电动中型轿车，也是第一款被国产的特斯拉汽车。

特斯拉快充伤电池吗

合理规划充电时间：了解车辆的续航能力和自己的日常行驶需求，合理规划充电时间，避免在行驶中出现电量耗尽的情况。 利用超级充电站：特斯拉的超级充电网络覆盖广泛，可在长途旅行时快速充电，大大节省时间。 避免过度放电：尽量不要让电池电量过低，以免影响电池寿命。

、可以特斯拉ModelY慢充是小功率交流充电，充电功率一般在3kW或7kW，根据特斯拉ModelY***给出的数据，慢充需要8小时，续航里程可达590公里，快充慢充都不会对特斯拉ModelY汽车造成任何影响。

快速充电是使用大功率直流充电，大部分充电功率可达40kW以上，而慢速充电则是***用低功率交流充电，大部分功率为3kW或7kW。需要注意的是，直流充电桩的充电接口（5个孔）用于快速充电，而交流充电桩的充电接口（7个孔）则用于慢速充电。虽然快速充电可以更快地完成充电，但它对电池的寿命会产生一定的影响。

此外，特斯拉还提供了专用充电桩，充电速度为每小时74km，六七个小时即可充满；而使用国标快充，充电速度为每小时250km，大约需要两个小时左右。另外，特斯拉超充的充电速度更快，每小时达到700km，只需要大约一个小时左右就能充满。

特斯拉电池的寿命取决于充电次数和使用情况，因此跑滴滴会缩短电池的寿命。 充电频率：跑滴滴需要频繁进行充电，特斯拉电车的电池充电次数会增加。虽然特斯拉电池具有较高的充电次数寿命，但频繁充电也会对电池的容量和性能产生影响。

为什么特斯拉电池这么不耐用

1、根据特斯拉社区的用户反馈，当电池还剩90km续航，此时充电功率却从71KW掉到46kw，按照Model 3的系统估算，超充的时间需要一小时以上。而且特斯拉官方在Model 3 更换磷酸铁锂版电池后，推荐每周充满使用，便于精准测量电池续航。至于动能回收，也没有“低”可选了，只能选择“标准”。

2、特斯拉电池组的耐用性可以达到8年，得益于其纯电动汽车的设计。特斯拉汽车将所有的电池组安置在底盘上，这一布局旨在确保电池的安全。其设计团队特别注重防护，通过在电池组周围添加钢筋和框架结构，以增强其在车辆行驶过程中的稳定性，防止因碰撞导致电池受损。

3、经检测，特斯拉售后人员表示，“电池内部进水需换掉，维修价预估为14万元。”这起事件引发了网友们的热议，不少网友直呼“电动爹真的是修不起。”其中，有观点认为，“特斯拉的电池设计可能存在缺陷或者不足，导致容易受到外界物体的影响”。不管怎样这个车子目前销量都还不错，并没有受到多大的影响。

4、特斯拉电池容量不足可能是电池开始衰退的表现，建议考虑更换电池。电池的使用寿命与您的使用情况和充电情况密切相关。在正常使用情况下，特斯拉汽车电池的使用寿命可达到50万公里。特斯拉汽车的电池容量通常在15—60kwh之间。电池的容量大小直接影响着输出的最大电流和工作持续时间。

5、特斯拉不建议充满电的原因是，电池充到90%或95%都没有问题，甚至100%也可以，只是100%时能量回收制动系统不起作用，车辆的能量效率较低。关于“能量回收”，当驾驶员松开加速踏板时，整车控制器会根据制动踏板的开度来控制能量回收。

特斯拉电池问题频发是偶然吗?

1、如果石子以诡异的角度非常非常不幸地弹射到电池的一个非常薄弱、平常根本不会被伤害到的部位，那么就是偶发的意外，按流程处理就好了。如果是因为电池保护设计有瑕疵，比如像有人说的，为了省一点点钱使用了强度不够的塑胶挡板，而非强度更高的薄钢板，这显然不是好的设计。

2、自2013年以来，特斯拉一共发生了14起自燃事件，期间在美国还发生了一起事故致死事件，大多数的事件还是因为***引起的，在目前看来更大的可能性还是偶然性因素。

3、这些现象表明可能是由于小石***射到空气管后进入了某个模块内部，并造成了某些单体电芯或者连接板之间发生了短路或者过热等异常情况。如果是这样的话，则说明特斯拉在设计电池时没有考虑到路面上可能存在的小石子等异物，并没有做好防护措施。这可能导致电池在遇到类似情况时容易出现故障或者损坏。

特斯拉发生自燃,为什么特斯拉这么多问题还备受追捧?

电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。

特斯拉不用保养所以省了保养费用，这个也是让我欣慰的，特斯拉比较实诚就是卖裸车给你，什么装饰都不给你附加，价格很透明。此外购置税是车款的17%，保险2w左右。验车上牌需要车主自己去检测场搞定，北京有两个检测场可以检特斯拉，一个是王四营的盛华，一个是京顺。验车当天，我顶着大太阳排了好久的队。

首先，特斯拉坚称，是由于车主超速才导致事故发生。却拿不出有力的证据。而当地的交警部门并未认定为超速。在没有到现场勘测，就直接宣布了调查结果，并对外宣称，车主不配合第三方事故鉴定。 而张女士担心的是，所谓的第三方检测机构，也是特斯拉指定的，难免不受其影响，做出有利于特斯拉的结论。

销量的大幅度增长，却出现质量参差不齐，这就会让消费者的体验感会有所下降，这说明特斯拉在生产经营和管理上还不够优秀。虽然面临较大的市场竞争，特斯拉为了扩大市场份额加大生产无可厚非，但是不注意质量问题的话，那样可能会引起消费者不满意，会影响到自己的品牌号召力，就会得不偿失。

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