组装特斯拉model

简述信息一览：

• 1、国产特斯拉开始交付,价格门槛或降低,造车新势力准备好了吗?
• 2、反向操作?他们嫌Model3续航短价格贵,于是纯电车被改成了混动车_百度知...

国产特斯拉开始交付,价格门槛或降低,造车新势力准备好了吗?

1、但频繁降价总会给一些人带来“不适”，比如入手新车不久就遭遇降价的特斯拉新车主。还有国内发展势头正劲的造车新势力。作为中国市场销量的扛把子，国产Model 3一直霸占着新能源销量的头把交椅。它的降价对国内新势力来说，压力不断增大。

2、造车，需要1300亿元人民币的门槛？ 中国还会有下一家造车新势力么？这是开卷题。2024年有小米汽车，2023年，小米的智能供应链公司-智米科技，如今试制车已经造出，而扫地机器人巨头石头科技的极石石头01已经完成工信部的申报。尽管有无数的新势力车企血本无归黯然退场，但朝阳市场对新玩家的吸引力不言自喻。

3、论说国产特斯拉Model 3的降价对谁影响最大？那肯定莫过于国产造车新势力，毕竟本来就存在着竞争关系，而此时特斯拉大幅降价，对国产造车新势力来说算是一个不小的挑战。

4、而且自上海建厂之后，特斯拉为了占据中国新能源汽车市场，多次下调全系车型的在华售价。对于特斯拉的降价策略，同为造车新势力的蔚来，小鹏以及威马也都纷纷想出了应对策略。

5、对于造车新势力来说压力更是倍增。不过虽然特斯拉国产化，但是对于是否购买造车新势力的车型还需要根据自己的实际情况。因为虽然特斯拉国产化后价格有所下探，但是毕竟入驻中国时间较短，相关配套设施并不是很完善，尤其是对于纯电动汽车来说的充电桩以及后期维修服务等。

6、对于新造车企业来说，中国确立了新能源汽车是强国之路之后，加上特斯拉的示范效应，使得一大批新进入电动汽车的企业浮现出来。然而随着特斯拉在美国市场、欧洲市场扩张到一定程度，花了一年多便把中国工厂建立起来开始打擂比赛。然而对国内造车新势力企业来说，还像一场没有准备好的竞争。

反向操作?他们嫌Model3续航短价格贵,于是纯电车被改成了混动车_百度知...

1、近日，奥地利一家名为Obrist Powertrain的工程公司认为Model 3作为纯电动车的价格太高但是续航太短，所以要将Model 3改造成为一款油电混动或者是增程式电动车，不管怎样表述，最终结果只有一条，就是要引入内燃机，然后通过加油来增长车辆的续航里程。

2、Obrist Powertrain公司考虑到纯电动车续航太短，要实现长途持续的行驶显然是其天然存在的短板，于是，改造动力系统成为首要解决的目标，Model 3将被改造成一款搭载油电混动或增程式混合动力系统的车型。无论怎样，这两种动力形式都要搭载燃油发动机，从而通过传统加油的方式实现长续航。

3、提起纯电动车，最有名的自然就是特斯拉Model 3，可以说话题度一直都很高，确实颠覆了以往的出行体验，但是价格变动也引得吃瓜群众吐槽不断，而同价位、同级别的一汽-大众ID.7 VIZZION，此时上市就显得很及时。

4、国产Model 3已在中国市场上市，由特斯拉上海超级工厂生产，经过多次降价后，目前补贴后的标准版售价为299万元，长续航版为30.99万元。国产Model 3是一款中型纯电轿车，标准版续航里程为468km（长续航版为668km），最大功率202kw，最大扭矩404N.m，百公里加速6秒。

5、米左右车长、3米级轴距、20-30万的售价；续航600公里起步；标配800V平台、8295座舱芯片、高阶智能辅助驾驶…… 这些行业新贵们用目前最尖端的新能源智能技术将自己武装到牙齿，试图和特斯拉Model 3掰一掰手腕，同时也挑战一下“34C”的铁王座。

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