特斯拉电池内部***解析

简述信息一览：

• 1、解析特斯拉4680电池技术
• 2、特斯拉电池寿命几乎一致
• 3、特斯拉的磷酸铁锂电池可以满充满放吗
• 4、特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?
• 5、特斯拉4680电池:解析结构与性能
• 6、特斯拉纯电动汽车采用的是什么电池?

解析特斯拉4680电池技术

特斯拉的CTC技术将电池与底盘集成，简化设备，减轻重量，提升电池包的集成度和冷却性能。1 虽然初期生产面临工艺不成熟的问题，但随着技术的改进，产能和效率将持续提升。1 松下、亿纬锂能和LG新能源等全球电池供应商正跟进4680电池的生产***，预计2023年将大规模商业化生产。

总结而言，特斯拉4680电池通过大电芯、全极耳、干电池技术等创新，实现了能量密度、功率输出、生产效率、成本和安全性等方面的显著提升。然而，全极耳技术、干电池工艺等仍面临一些工艺难点。未来，特斯拉4680电池在不同车型的应用将推动高镍材料、硅碳负极、全极耳技术等领域的进一步发展。

在产业化方面，特斯拉***在2022年底实现100GWh的4680电池产能，到2030年达到3TWh。1 亿纬锂能已经率先生产出4680电池成品，并获得了下游市场的认可。1 松下、LG、三星、宁德、比克、蜂巢等企业也正在研发4680电池。

特斯拉电池寿命几乎一致

1、有博主反映，特斯拉电池在跑了12万公里后，其容量和内阻与跑了6万公里的小鹏电池几乎一致。这表明特斯拉的电池即使行驶里程较多，老化程度也相对较低，从而验证了电控系统的重要性。然而，这种结论并不足够严谨，需要进一步分析。

2、近日，有博主反映12万km的特斯拉电池和6万km小鹏电池容量和内阻几乎一模一样。得出结论，特斯拉跑得多老化不多，证明电控系统的重要性。实际上，这个结论是不够严谨的。下面结合用车习惯（含用电车知识）和硬件本身分析。

3、特斯拉的电池保障：特斯拉的电池组通常享有8年的质量保证期，确保车辆的正常使用。所有车型的电池寿命可达同等年限，包括汽车的关键组件如传动系统。特斯拉产品线丰富，涵盖轿车和SUV，如备受瞩目的Model S，它***用了NCR18650电池，总计拥有接近7000个锂离子电池单元。

4、特斯拉电池寿命：长久耐用的动力源 特斯拉电池***用锂离子电池技术，具有较长的使用寿命。根据特斯拉官方数据，电池组的设计寿命可达到150万英里（约240万公里）的行驶里程。这意味着，特斯拉电池在正常使用条件下，能够提供长期可靠的动力支持。

5、特斯拉电池寿命通常为8年左右，但在使用过程中会有一定的损耗。不过，特斯拉的电池耐用性还是不错的，调研机构数据显示，大部分特斯拉汽车在行驶16万公里后，电池组仍然可以保持90%以上的有效容量。

特斯拉的磷酸铁锂电池可以满充满放吗

【太平洋汽车网】特斯拉的磷酸铁锂电池可以满充满放。根据特斯拉客户支持发布的官博，建议搭载磷酸铁锂电池的新标准续航升级版MODEL3在充电时无需考虑充电限制，充满为止。另外，这款车型已经取消了充电设置页面的（日常使用/长途旅行）建议，即车主无需顾虑日第充电时是否可以满格充电的问题。

特斯拉的充电建议如下： **随用随充**：保持随用随充的习惯，有助于电池保持健康状态。尽量避免让电池电量完全耗尽后再充电。 **合理控制充电量**：对于三元锂电池，建议充电至80%-90%；而磷酸铁锂电池则可充电至100%。避免频繁满充满放，以延长电池寿命。

推荐满充满放而非浅充浅放。满充满放与过充过放有本质区别。与三元锂电池的浅充浅放相比，磷酸铁锂电池可以在电量较低时充电，因为其充放电次数是有限的。尽量在使用完大部分电量后再充电，以充分利用磷酸铁锂离子电池的电量。

所谓满充满放，是相较于三元锂电池的浅充浅放来说的。磷酸铁锂电池可以等到车子提示电量过低了再充，因为磷酸铁锂离子电池的充放电次数是有限的，所以应将磷酸铁锂离子电池的电尽可能用掉再充电。但假如车子提示电量过低你还不充电，硬要等到车子彻底没电再充，这就是过放了，也会对电池造成损伤。

特斯拉不建议充满电的原因是，电池充到90%或95%都没有问题，甚至100%也可以，只是100%时能量回收制动系统不起作用，车辆的能量效率较低。关于“能量回收”，当驾驶员松开加速踏板时，整车控制器会根据制动踏板的开度来控制能量回收。

特斯拉要用的“无钴锂电池“究竟是什么?

1、为什么特斯拉选用LFP磷酸铁锂电池？很明显，就是想省俩钱儿呗。磷酸铁锂电池不需要用到钴等重金属稀有元素，造价低；另外凭特斯拉的议价能力，拿货价说不定能低得超乎现象。以2019年的行情来看，磷酸铁锂电池的***约为650元/度电，远远低于三元锂电池的850-950元/度电。

2、首先，“无钴电池”的字面意思是指不含有钴元素的电池。目前，三元锂电池如NCM（镍钴锰）或NCA（镍钴铝）电池，都含有一定比例的钴元素。而LFP（磷酸铁锂电池）则是一种不含钴的电池技术。因此，外界普遍猜测特斯拉与宁德时代商谈的可能是磷酸铁锂电池。

3、因为特斯拉已经确定宁德时代作为电池供应商，一堆车圈人事和证券公司大佬根据此前消息和宁德时代的技术路线分析，这个“无钴电池”其实就是磷酸铁锂电池，它当然能叫“无钴电池”，叫“无镍电池”也行，和三元锂电池并没有什么关系。

4、不过就在大家都以为“无钴电池”就是磷酸铁锂电池时，特斯拉又放出了一个烟雾弹，称“无钴不一定是磷酸铁锂”。同时特斯拉还透露其自行研发的动力电池是一款超级电容电池，这无疑为“无钴电池”蒙上了一层迷雾。其实超级电容并不是一个新概念，它已经被广泛运用在自动启停蓄电池上。

特斯拉4680电池:解析结构与性能

研究人员通过对特斯拉Model Y（2022年款，美国奥斯汀制造）中使用的4680电池解剖，使用SEM和EDX分析电池结构，研究电极材料成分及电极特性。电池直径46毫米，高度80毫米，阳极端增加1毫米至81毫米。

全极耳结构是4680电池的一大创新，相比传统电池，全极耳结构大幅提高功率输出、优化散热性能、提升生产效率和充电速度。全极耳技术解决极耳收集、与集流盘或壳体连接的工艺难点，通过干电池技术、卷绕、装配和化成工艺的优化，实现与传统圆柱电池的差异化方案。

大电芯的直径和高度提升，简化了电池结构，减少了成本，提升了能量密度，但发热量增加，需要改善散热。1 数据显示，4680电池的应用提升了能量密度和续航里程，显示了巨大的潜力。1 特斯拉的CTC技术将电池与底盘集成，简化设备，减轻重量，提升电池包的集成度和冷却性能。

特斯拉的CTC技术将电池与底盘集成，简化设备，减轻重量，同时也提升了电池包的集成度和冷却性能。尽管初期生产面临工艺不成熟的问题，但随着技术的不断改进，产能和效率将持续提升。全球各大电池供应商，如松下、亿纬锂能和LG新能源，正积极跟进4680电池的生产***，预计在2023年将迎来大规模的商业化生产。

特斯拉纯电动汽车***用的是什么电池?

1、特斯拉的车型***用了三元锂电池，这种电池的正极由三元材料构成。三元材料指的是镍、钴、锰这三种材料，而某些特斯拉的电池也会使用镍、钴、铝作为正极材料。锂电池的优势在于其重量轻且能量密度高，这一特点使得它成为纯电动汽车的理想选择。

2、特斯拉的车辆大多***用了三元锂电池，这种电池的正极是由镍、钴、锰（或铝）三种材料构成的三元材料。三元锂电池是目前电动汽车领域广泛应用的电池类型，被多数纯电动汽车所选用。这种电池具有重量轻、能量密度高的特点，非常适合用于纯电动汽车。

3、特斯拉的车型搭载的是索尼生产的18650电池，其体积与常见的5号电池相仿。特斯拉车辆上总共部署了大约8000块这样的电池，全部***用统一的18650规格。三元锂电池是特斯拉选择的一种电池类型，它的正极***用由镍、钴、锰（或镍、钴、铝）组成的三元材料。这种电池因重量轻、能量密度高，在纯电动汽车领域颇为流行。

关于特斯拉电池内部***解析和特斯拉电池样子 拆解的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于特斯拉电池样子 拆解、特斯拉电池内部***解析的信息别忘了在本站搜索。