特斯拉最没用配件的电池

接下来为大家讲解特斯拉最没用配件的电池，以及特斯拉高端车型电池涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、特斯拉用刀片电池,续航少了15km,但成本优势会扩大?
• 2、为什么特斯拉不用大容量单体电池,而要用7000多节小容量电池?
• 3、特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶?
• 4、为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?
• 5、为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?
• 6、特斯拉用上了比亚迪刀片电池

特斯拉用刀片电池,续航少了15km,但成本优势会扩大?

1、在更换比亚迪电池之前，特斯拉在德国生产的Model Y后驱版，用的是宁德时代提供的60kWh的磷酸铁锂电池包，续航里程455km。如果更换比亚迪刀片电池后，电池包会变成55kWh电池包，能量密度缩小5kWh，但续航里程仅变低了15km。说实话，业界看来特斯拉选比亚迪电池的这波操作，就是为了降本。

2、在使用比亚迪的刀片电池之前，特斯拉在欧洲推出的Model Y使用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量是60千瓦时，续航里程为455公里。也就是说，比亚迪的刀片电池容量缩小了5kWh，但续航里程仅变低了15km。对于特斯拉来说，***用比亚迪的刀片电池，无论是降低整车重量以及降低成本方面，都有不小的改善。

3、特斯拉将***用比亚迪刀片电池，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体***访时证实，比亚迪将向特斯拉提供动力电池，特斯拉将***用比亚迪刀片电池。特斯拉将***用比亚迪刀片电池1 近日，CGTN 主持人蒉莺春对话***访了比亚迪高管。

4、【太平洋汽车网】特斯拉用刀片电池，特斯拉车内的电池是和松下定制的镍钴铝三元正极材料的锂电池，型号是18650，这个型号的各个数字有不同的含义，其中18指的是电池的直径是18mm，65指的是电池的高度是65mm。

5、可以看出，在换用小容量电池后，车辆的续航并没有受到太大影响，这主要是因为刀片电池可以直接安装在Model Y的一体铸造车身上，不需要额外的电池包结构，能有效降低车重，进而提升续航能力。

6、这一版本车型在上市后迅速拉起了特斯拉的销量，乘联会数据显示，11月份，特斯拉Model 3的销量已经超过了21604辆，将一款25万左右的电动车卖到超过两万辆，也只有特斯拉能够做到。 乘联会公布的国内新能源车11月份销量情况 磷酸铁锂版本带来的成本优势非常明显，但相应的也存在一定的风险。

为什么特斯拉不用大容量单体电池,而要用7000多节小容量电池?

1、特斯拉的电池组是由7000多节18650电池组成，而18650电池寿命是以充放电次数计算的，约为1000次。如果按照每2天充一次电的话，也就是可以使用2000天左右，也就是5年左右就需要重新更换一次电池。当然，具体要看车的实际使用情况。特斯拉的电池价格昂贵，一旦损坏，更换则是一笔巨额花销。

2、即便是特斯拉，2019年全年交付372万辆，首次超过比亚迪成为全球销量第一的新能源车企，但是全年净亏损依然达到了62亿美元。特斯拉电控技术领先 对于新能源汽车来说续航能力应该是考验一辆汽车最关键的因素吧，也就是电池技术的强弱直接影响着汽车行驶的远近。

3、搭载90kWh电池的Model S 90d全车电池更换价格约为17万元，每50kWh需要8万元，而且电动车续航里程高，电池容量越大，电池价格越高。 特斯拉的电池组由7000多个18650电池组成，18650电池寿命按充放电次数计算，约一千次。 假设2天充电1次的话，2，000天就会下来。

4、特斯拉的电池技术有哪些创新？特斯拉的电池技术有以下这些创新：特斯拉MODEL S的85kW？h版本的电池组由近7000节18650锂电池构成。电池组的实际情况很少人见过，此次我们将为大家揭开特斯拉电池的神秘面纱；MODEL S一共有16块电池组，每块电池组都覆盖一块玻纤板进行保护。每两块电池之间由金属梁隔开。

特斯拉汽车为什么非要用几千节小电池而不用大电瓶?

1、特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

2、比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。

3、新能源汽车都使用锂电。锂电具有很高的能量密度。但锂电最怕的是挤压变形，这会引起燃烧爆炸。所以使用小的不锈钢壳装电池分隔开来，以提高安全性。手机电池爆炸应该是看到的比较多的新闻。手机电池容量小。爆炸当量有限。试想如果是车用电池（12V/60Ah）大小，就该与***无疑了。

4、只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。单体电池的安全性更差 一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞，亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。

5、现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。

6、电池短路，作为所有电池发生起火事件的最大可能性，接下来我们由图来看，特斯拉的电池组成是由成千上万节小电池组成的电源。随着超高密度的电池组成，提高的电源密度也会更充足，持久性也会相对性更足，同时小电池的构造更加精细，随着电池技术的升级，也可以做到蓄电量更足。

为何特斯拉弃用老伙伴18650,改用21700锂电池呢?

1、总的来说，特斯拉从18650到21700的电池转换，是技术进步、市场需求和战略考虑的综合结果。随着电动汽车市场的繁荣和电池技术的不断进步，特斯拉的创新将继续引领行业前行。

2、型电池能量密度比我们熟知的18650型电池更高，而且成组之后成本反而会降低。总体来说，21700保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能，电池性能在各方面均比18650有较大提升。特斯拉CEO马斯克表示，21700型电池的电量密度是目前世界上最高的，售价也将更平易近人。

3、特斯拉在电池技术方面一直进行着不断的创新。他们最初***用的是松下生产的18650电池，这种电池在业界有着广泛的应用。然而，随着技术的进步，特斯拉在Model 3的投产中，决定***用新型的21700电池来取代之前的18650电池。这种21700电池是一种三元锂电池，其阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。

4、特斯拉目前主要***用18650电池，但正在逐步转向使用新型的21700圆柱形三元锂电池，其阴极材料为NCA镍钴铝酸锂。尽管这种电池具有较高的能量密度，但其稳定性相对较弱，这就需要一个先进的电池管理系统（BMS）来确保安全运行。

5、特斯拉的电池有哪些创新？特斯拉***用的是由松下生产的18650电池，在Model 3正式投产后，新型21700电池将取代18650，成为新的电芯：21700电池是三元锂电池，阴极材料是镍钴铝酸锂（NCA）。这种圆柱形三元电池，是目前能量密度最高的动力电池解决方案。

为何特斯拉用七千多节小电池,却不用大单体电池?

1、小鹏汽车***用方块电池，并通过底部水冷版进行温控，这与特斯拉早期使用的18650电池蛇形水冷片相比，在热管理效果上存在明显差异。当前特斯拉Model 3使用的磷酸铁锂方块单体电池，也***用底部水冷版，没有特别之处。

2、所以特斯拉Model S电池组由7104块18650锂电池组成。板内16个电池组均匀平铺在外壳上，整体结构紧凑，平铺有利于散热；每个电池组由六组串联的单体电池组组成。特斯拉电池组的18，650节电池成千上万个串联和并联在一起，形成一个完整的电池面板。

3、论电池能量密度，特斯拉一直都是行业领先，去年国产宁德时代811电池能量密度好不容易做到了180wh/kg，但这才达到了几年前特斯拉18650的水平，如今特斯拉已经换用2170电池，据称单体电池能量密度达到300wh/kg，组成电池组后能量密度也妥妥接近这个数值。

4、新款特斯拉Model3的标准续航版本与旧款相比，重量增加了131kg，主要是因为***用了磷酸铁锂电池。这种电池通过优化结构，在同体积下可以容纳更多的电池单体，从而提高续航里程。虽然磷酸铁锂电池的容量增加了，但整体成本仍然低于三元锂电池，因此售价更低、配置更多。

5、特斯拉电动汽车电压是380伏。特斯拉汽车的电压取决于车型和电池容量。以ModelS85kWh型号为例，使用了多达7104节电池，电池组串联连接，电压共402伏。特斯拉的每个电池组又由6个单体电池包串联而成，每个电池包由74节18650电池并联而成。

特斯拉用上了比亚迪刀片电池

早在2022年6月8日，比亚迪执行副总裁廉玉波就曾公开表示，特斯拉将会使用比亚迪的刀片电池，尽管特斯拉此前甚至一度辟谣此事，但在近期已经有海外媒体报道称，使用比亚迪刀片电池的海外版特斯拉Model Y已经在欧洲市场实现首批交付。

年8月10日，有内部人士透露，比亚迪的刀片电池已正式交付给特斯拉在德国柏林的超级工厂，用于生产新Model Y的“005”版本，搭载的55度刀片电池使得车辆减重66KG，百公里综合能耗降低至155kWh，续航里程可达440公里，这无疑证实了比亚迪电池在特斯拉车型中的应用。未来，我们期待更多特斯拉车型***用刀片电池。

两年前就有消息曝出特斯拉会用比亚迪刀片电池，但最终双方都没有给出准确的信息。两年之后，今年5月份再次曝出的消息来看，特斯拉会在德国市场的Model Y后驱基础版车型上，使用比亚迪的电池，虽然其中没有说明特斯拉会***用比亚迪刀片电池，但目前比亚迪电池工厂生产的磷酸铁锂电池，都是自主研发的刀片电池。

自从比亚迪推出刀片电池后，这项成本低、轻量化的电池技术就受到了很多车企的青睐，此前已经有丰田等品牌***购了比亚迪的刀片电池使用。

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