特斯拉内外配件一样吗

简述信息一览：

• 1、特斯拉国产车型陷入“减配门”,从被偏爱到被厌恶,特斯拉究竟怎么了...
• 2、特斯拉的汽车怎么样,为何总频繁降价呢?
• 3、都是塑料悬架,特斯拉用了广受好评,国产用了就是偷工减料?
• 4、特斯拉三大缺点(特斯拉有哪些缺点)
• 5、特斯拉Model3改装实拍,车主花1万多升级轮毂,回头率十足

特斯拉国产车型陷入“减配门”,从被偏爱到被厌恶,特斯拉究竟怎么了...

1、其实老实说，海外版和国产版的车子有区别，特斯拉并不是第一家，可是它确实危机公关做的最差的一家。再加上特斯拉这几年凭着自己新贵的头衔，各种肆意妄为。理直气壮的简配，任性的调价，这都一次次伤害了国内买家的心。如果再不进行更改，跌落神坛的日子指日可待了。

2、消费者反映的是特斯拉硬件减配问题，而工信部认定的则是产品生产制造不一致问题。约谈仅是针对生产制造环节的警告和风险排查，并不能作为减配欺诈的证据。严格意义上讲，是否存在质量问题与欺诈行为应由消费者协会与质检总局负责。

3、国产特斯拉被曝减配引发车主不满。有国产Model3涉事车主对记者表示，问题的本质是车辆装配的硬件与环保清单不一致，而不是装配的硬件是否影响车辆的使用。

4、关于第一点，既然是由于供应链问题造成“减配”，这就说明这个行为不是无意疏忽，特斯拉方面是知情的，那么为何不在消费者购买过程中说明真相，并表明待供应链恢复正常时可以免费升级，以消费者对特斯拉的宽容度，而且当下又是特殊时期，相信大部分消费者都会理解的。

特斯拉的汽车怎么样,为何总频繁降价呢?

研究机构普遍认为，去年以来特斯拉频繁降价源于供应链本地化。其中最典型的例证是10月1日宣布降价的国产特斯拉Model 3标准续航升级版搭载的是宁德时代生产的磷酸铁锂电池，该电池成本更低，但新车的续航相比老款车型还有一定幅度的提升。

特斯拉频繁降价的原因 去年10月24日，特斯拉曾突然宣布调整售价，最高降幅达数万元。其实背后重要原因之一便是消费者的需求不达预期。自去年下半年开始，特斯拉面临需求不振的问题。在中国市场，特斯拉自去年9月份起便通过提供保险补贴、现车优惠等方式进行促销，试图提振需求。

由于订单量的不足，特斯拉不得不***取降价手段，以期吸引更多潜在消费者。这主要是由于国内新能源市场激烈的竞争压力，如新车发布和频繁的小改款，频率甚至超过了燃油车时代的常态。新势力企业的崛起，如小米即将在2023年加入战局，使得特斯拉在2022年的市场声量显得相对微弱。

特斯拉宣布降价，背后的原因在于激烈的外部竞争压力。随着经济的蓬勃发展，新能源汽车需求日益增长，尤其是中国，新能源巨头如比亚迪、小鹏和蔚来等企业不断壮大，他们在国际舞台上扮演着重要角色。特斯拉为了稳固并扩大市场份额，降价策略被提上议程。首先，外部竞争的加剧促使特斯拉调整战略。

都是塑料悬架,特斯拉用了广受好评,国产用了就是偷工减料?

配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。

值得注意的是，理想ONE***用的“塑料”控制臂来源于韩国日进，与特斯拉相同，而且这么一个韩国进口件，核算下来成本并不低。现在真相基本是水落石出了，既然复合材料打造的控制臂表现不比金属材料差，而且成本也不低，自然就没有了“偷工减料”和“缩减成本”的说法。

近日，随着特斯拉召回事件的不断发酵，不少网友和车主都提出了质疑，是否是偷工减料或者是积压次品库存然后卖给中国，对此，特斯拉表示是由于中国地区驾驶员错误驾驶导致的，美国本土并不会召回。

没错，除金属尾门之外，现在“塑料尾门”也开始流行起来，并且***用塑料尾门的还不是一般入门车型，其售价可能20万以上。大家也猜得到，说此做法为偷工减料的人一定不少，有消费者甚至因为塑料尾门这一项，放弃了自己十分喜欢的一款车。

特斯拉三大缺点(特斯拉有哪些缺点)

特斯拉的三大缺点为舒适性一般、车身做工差、车辆通过性不佳。舒适性一般 特斯拉全系车型的驾乘风格都比较偏向运动化，底盘悬架的***也比较硬，在日常行驶过程中无法过滤掉太多的震动和颠簸，会感受到清晰的路感。同时车辆的隔音性能也一般，即便是在市区内行驶，也能够听到来自车外的胎噪和路噪。

内饰做工这些大家都吐槽的地方也不多说了，毕竟比之前的model 3还是有所进步的，尤其是隔音方面，大大的点赞缺点后排空间很大，但坐垫实在是太短了特斯拉Tesla是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车。

做工粗糙虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。悬挂系统差强人意根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。

首先，动力性能虽是特斯拉的招牌，但在日常驾驶中，过强的动力往往显得多余。其次，隔音降噪方面，特斯拉的NVH表现确实优于燃油车，但硬朗的底盘和胎噪、风噪问题，使其在舒适性上不如同级燃油车。空间方面，特斯拉的车身尺寸较小，导致驾驶时空间紧凑，尤其是后排乘客的体验并不理想。

首先，尽管Model 3在动力性能和辅助驾驶上表现出色，但其隔音降噪效果和底盘***方面明显欠佳。在日常行驶中，能够感受到路面的振动和外界噪音的侵扰，这与国产车型在这些方面的表现形成了鲜明对比。另外，空间布局上，Model 3也显得紧凑，对于追求舒适度的用户来说，可能略显不足。

缺乏机械按键特斯拉极大的精简了传统机械按键，在 Model S 上，特斯拉消除了天窗以及窗户等机械按键，甚至连车内等光，雾灯大灯等设计都由中控台来掌握。

特斯拉Model3改装实拍,车主花1万多升级轮毂,回头率十足

实际上，特斯拉Model 3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

车身侧面，特斯拉Model 3的原车设计在车门下方加入一条粗壮的线条勾勒，营造出一丝力量感。不过在侧包围方面，原车的造型设计还是比较圆润。于是车主装上一套车美士CMST碳纤维侧裙，有效增强棱角分明的线条感。同时其清晰整齐的碳纤维纹路，也让乘客进出时能感受到不一样的高端材质。

近日，来自巴博斯（Brabus）的非奔驰业务部门Startech改装厂又把目光盯上了 特斯拉Model 3，他们专门为特斯拉Model 3推出了全新的外观改装套件。今年特斯拉Model 3的连续降价，为了不让自己的车子淹没在降价大潮中，一个精致夺目的外观可以让你的爱车在熙熙攘攘的车流中瞬间成为焦点。

款特斯拉Model 3具有自改潜能，特别针对19寸轮毂提供了丰富的升级选择。一款TEI P60ES大六活塞卡钳是提升改装的重要部分，它与19寸轮毂和378*32划线分体盘的结合堪称绝配。这套改装方案精准匹配原厂数据，不仅提升了外观的视觉冲击力，更增强了车辆的制动力，显著增强其性能表现。

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