diy特斯拉电池

今天给大家分享diy特斯拉电池，其中也会对特斯拉电池拆解***的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

该电池最大的优势就是，即使遇到碰撞和***情况，也不会发生起火、爆炸的安全隐患，而且续航时间更长久，电池寿命可长达8年120万公里，能量密度比原来的传统电池提高了50%。当然“刀片电池”高昂的成本也推高了车辆的售价。不仅提高了电池的响应灵敏度，也提升了车辆的驾驶感受。

所以特斯拉的长续航车型会使用三元锂电池，并且应该是LG化学提供。宁德时代会不会提供三元锂电池呢？要看特斯拉从技术和成本两方面评估的结果。只要方形铝壳电芯满足电池包包络要求，成本有优势，完全有可能。磷酸铁锂电池在短续航车型上有成本优势。

（图片来源网络，侵删）

各种异响自燃的问题都暴露出来后，马斯克仍然有手段不断的让消费者掏腰包，只要品牌做起来了，就有巨大的优势，而接下来只要不断的降低造车成本，不断的降价割韭菜，每降一次价，就会有更多的人加入特斯拉这个大集体，尽管你根本不知道你的这一波到底是不是最后一波韭菜。

增加131kg自重换来23km续航提升新Model3的磷酸铁锂电池与其他磷酸铁锂电池有很大的不同，它有点类似于比亚迪的刀片电池，通过优化结构使得同体积下可以容纳更多电池的单体，于是新款Model3的标准续航版本要比旧款重了131kg。

相比含有钴元素的电池来说，无钴电池生产成本更低，这样有利于降低整车的售价，而这也是特斯拉看好无钴电池的原因之一。就无钴电池的一种-磷酸铁锂电池来说，近几年技术上也取得了较大的进展。比如在中国电动汽车百人会上，比亚迪称旗下的刀片电池即将量产。

（图片来源网络，侵删）

现在，入门版Model Y仍由柏林工厂生产，后驱款将***用比亚迪磷酸铁锂刀片方型电池，电池容量55kWh，续航力大约440公里，相较***用宁德时代电池的Model Y，电池容量少了5kWh，续航力减少15公里。

骆驼的新能源汽车辅助电瓶确实口碑挺好的，特斯拉Model Y换上应该挺合适的。

我Model 3之前也是，辅助电池一不给力，导航卡、空调慢，烦得不行。后来换了骆驼的新能源汽车辅助电瓶就好了，启动那叫一个顺畅！骆驼这牌子，性能稳定，特别耐用，用了这段时间，感觉车里的电器反应都变快了，充电也高效，真心推荐你试试。

骆驼新能源的辅助电池还不错，它的充电接受性能好，可以提升低压充电效率，大幅降低高压锂电池对其补充电的时间。我的车也是特斯拉Model 3，换了骆驼新能源的辅助电池后，车辆的性能和续航里程都得到了提升。

1、特斯拉中总共使用了七千多节18650块锂电池，主要是为了防止电池损坏影响汽车的形式。如果它是一个整电池，如果一个电池坏了，整个汽车就不能行驶，但是如果一个电池坏了，它对汽车整体影响很小。另一个原因是以这种方式组装的电池组具有相对低的使用成本，这对汽车制造商来说也是一件好事。

2、比亚迪是磷酸铁锂电池是小单体电池！可是为啥特斯拉不用小单体，几万节18650单体风险肯定很大，不过汽车级别安全是BMS系统都会做的很安全，根本原因是在于电池厂的生产。

3、新能源汽车都使用锂电。锂电具有很高的能量密度。但锂电最怕的是挤压变形，这会引起燃烧爆炸。所以使用小的不锈钢壳装电池分隔开来，以提高安全性。手机电池爆炸应该是看到的比较多的新闻。手机电池容量小。爆炸当量有限。试想如果是车用电池（12V/60Ah）大小，就该与***无疑了。

4、只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。单体电池的安全性更差一块单体大电池，意味着有更大的电池液容积。充满电池液的电池，一旦发生碰撞，亦或是快充发热，电池液泄漏和爆炸的可能性就会大增。而多电池组的方式，不但可以减少这种几率，还能提供快充模式。

5、现在使用的几千节小电池组成的多模组电池，一旦某个单个电池出现问题，只单独更换模组即可，不用整个电池全换，坏一小块换一小块，成本更低。而且单体电池的安全性能也会更差点，从途中看有16组电池摆放的十分工整，每块电池组之间都有金属梁隔开，都是相对独立的空间。

1、抛开性价比不谈，只谈质量，超威锂电池质量是很好的。所以在锂电电池里，我推荐这一款。

2、可以的，前提是原电池组的电压是12V。电池并联，电压不变，容量相加，串联时，容量不变，电压相加，原则是单个电池的电压和容量相同。

3、苹果手机可以更换电池的，如果题主想要更换电池的话，建议去手机维修店或者联系苹果售后维修。一般如果手机处于保修期，苹果售后会免费维修的。但是如果题主的手机还有存在其他问题，如屏幕破碎等，是需要解决问题再更换电池。

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