蔚来仿特斯拉内饰

本篇文章给大家分享蔚来仿特斯拉内饰，以及蔚来和特斯拉内饰对比对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花
• 2、蔚来轿跑车即将上市,外观充满科幻感,或名“EE7”
• 3、蔚来为什么在欧洲的售价反而比国内便宜?目前这车还能买吗?
• 4、蔚来汽车ES8真的有“未来”吗?
• 5、无惧特斯拉?配固态电池,续航超1千公里,蔚来eT7详解
• 6、刚刚,EC6亮相/新ES8上市/100kWh电池升级!蔚来又放大招

蔚来ET5内饰初体验:质感、配置都在线,30多万不白花

1、收到蔚来汽车的邀请，这次来到合肥的蔚来工厂体验ET5的静态，这也是ET5继成都车展以来的第二次公开亮相，而这次的重头戏则是内饰方面的体验，之前只能隔着玻璃看看。 先说结论：ET5的内饰以及配置，堪称30万级别车型的天花板。 外观方面就简单说说，毕竟照片大把多。

2、蔚来ET5的内饰初体验令人印象深刻，其质感和配置都展现出了30多万元的价值。外观上，ET5的比例和谐，长度适中，既符合国内对B级车的期待，又避免了过于复杂的线条，展现了设计师深厚的功底。其风阻系数0.24Cd，虽略高于ET7，但依然表现优秀，对续航和动力有显著优势。

蔚来轿跑车即将上市,外观充满科幻感,或名“EE7”

据悉，蔚来汽车的首款轿车或将命名为“蔚来EE7”。这款车原***2019年上市，但由于多方面的原因导致上市时间的推迟。但从最新的消息来看，这款车有望在明年年初正式上市并投入生产。上市后，蔚来EE7将面临特斯拉Model 极星小鹏P比亚迪汉等目前关注度颇高的车型激烈挑战。

近日，有消息称，蔚来将会在年底成都举行的NIO DAY上亮相首款旗舰轿车ET7，可能有朋友不是很熟悉这款车，这款车前身为2019年上海车展上蔚来推出的概念轿车ET Preview，如今，新车 蔚来ET7即将入市，据悉，这款车将会在2021年12月实现量产，2022年上市，我们先来简单了解一下。

ET7是蔚来的旗舰轿车，该车***用了类似奥迪A7的轿跑车设计打造，兼顾了运动、时尚和空间使用诉求，同时可能还会***用目前正在开发的第二代平台打造，依然***用双电机四驱动力，并且会兼容L4级驾驶辅助系统。

蔚来曾在2019年的上海车展期间，展出过一台名为NIO ET Preview概念车，而ET7正是脱胎于这款ET Preview概念车。它相比同样定位中大型纯电轿车的汉EV，要更高端、更豪华、更具质感。新车将瞄准特斯拉Model S，以及传统豪华品牌的燃油车型作为竞争对手。

而蔚来ET7的设计看上去也非常的科幻，比较有未来感，并且前脸也延续了ESES8的分体式大灯设计，有着不错的辨识度。另外，它的车身线条也较为流畅，同样给人一种轿跑车的感觉。同时，19英寸的旋风式轮毂造型也为整车带来了出色的运动氛围。

外观方面，荣威D7的前脸和蔚来ET7有点像，因为荣威D7也***用分体设计的前大灯组，并且上部分灯带是扁平狭长的结构，而下部分灯组则近似三角形。同时前脸的大部分区域***用封闭设计，只在车头最下端保留了近似梯形的进气口，这样的造型的确和蔚来ET7比较相似。

蔚来为什么在欧洲的售价反而比国内便宜?目前这车还能买吗?

1、蔚来在欧洲的售价反而比国内便宜，目前这车还能买，蔚来汽车服务算得上是这个品牌的一大亮点，不论是网上、线***验也会比较高品质。次之，车辆的配套方案非常丰富多彩，比如说通电、质保期、车辆救援、车联网平台等工作全是终生免费。

2、蔚来ET5的猎装版车型在新能源市场中崭露头角，特别是在欧洲和国内市场上受到了关注。这款新车基于蔚来ET5三厢版打造，以饱满的车身和溜背式尾部设计，展现强烈的运动风格，后备箱空间扩大，预计装载能力提升。配置上，激光雷达的加入预示着驾驶辅助功能的升级。

3、综合来看，蔚来ET5猎装版的养车成本相对较低，与同级特斯拉Model 3相当，消费者在负担得起购车费用的同时，养车也没有太大压力。

4、高昂的售价：蔚来车型的价格相对较高，购买成本比其他同级别的电动汽车高出许多。 充电基础设施不充分：电动汽车的发展尚未普及，充电基础设施较为匮乏，蔚来也需要加大充电基础设施的建设力度。

蔚来汽车ES8真的有“未来”吗?

从车身侧面和尾部来看，蔚来ES8和传统的汽油版suv车型相差不大，在车身设计上，并没有融入更多的电动汽车的元素，身份的标识感不强，我觉得既然是电动汽车，就应该和传统汽油车做一个比较明确的划分，否则消费者没有必要花多一倍的价格，能买一辆酷似传统汽油车的电动车。

目前没有未来汽车，但是蔚来汽车是一个全球化的智能电动汽车品牌，成立于2014年11月。它主要生产的产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来ES8是一款电动SUV，定位在快速增长的七座SUV市场，***用七座版2加3加2布局以及六座版2加2加2布局，车身长度超过5米，轴距超过3米。

所以说全新 ES8 可谓是四面楚歌，若想在电动车市场分得一杯羹争，必须拼尽全力，这样或许才有可能在特斯拉、BBA 的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。这是蔚来ES8所面对的问题，亦是使命。

能被称作未来的车当然是因为它的颜值，配置，内饰，性能还有驾驶感啦。先来说说它的外观吧：车子的颜色特别亮丽，蓝色很有金属感！不用在阳光下都能感受车子闪闪发光，就像科幻电影里的高科技产品。然后是它的配置：威莱的内部结构更符合当前精英阶层的需求。

回到文章开头的那个问题，“蔚来还有未来吗？”。我觉得是有的，只不过很难。蔚来需要抓紧时间提高单车毛利率，提升公司的整体利润率。现在这个时间段就是蔚来最好的机会，缓冲期和发展期合二为一。等新一轮的政策导向发布的时候，蔚来的对手们就都会登场了，并且各个实力不凡。

那么，蔚来汽车呢？它是手机界的一把锤子。面向未来的 es8呢，那么它的起价大概在44万左右，然后再得到国家补贴，基本上你买的价格也就35万左右，这个价格算不算豪华车的入门价格？但如果你想拿新能源车里面的特斯拉和之相比，那就更好了。

无惧特斯拉?配固态电池,续航超1千公里,蔚来eT7详解

1、不过随着蔚来eT7的发布，其也带来一项引发业界关注的新配置——150kWh固态电池。相比目前主流的锂电池，固态电池在能量密度与稳定性等方面都有明显优势。固态电池最核心的特性是通过固态电解质取代传统电池的液态电解质。其可以在保证物理特性稳定的情况下，做到更高的能量密度。

2、首先来说下价格，在1月9日举行的蔚来NIO Day上，蔚来首款轿车ET7公布了旗下3款车型的售价，分别为48万元的ET7 70kwh版本（续航500km+）、50.6万元的ET7 100kwh版本（续航700km+）以及56万元的ET7首发版（续航700km+）。

3、蔚来ESES6以及EC6都***用相同的电池包，其电气接口、水路接口及快换机械接口均保持一致，全系车型都可以无障碍实现换装，而150千瓦时固态电池包也延续这一优势，除ET车型之外，这块电池也会出现在ES8以及其他两款SUV车型上，这是没有变的地方，也是蔚来全线车型提升“战斗力”的关键。

4、但来到了今天，已经建成大规模换电网络的蔚来显然打破了瓶颈，以ET7为例，其得益于纯电优势的3秒破百实力只是冰山一角，在性能，续航，智能水准等更多方面，如今的蔚来ET7已经足以和宝马5系或奔驰E级分庭抗礼，加之1000km续航高储能电池的研发已经提上日程，蔚来的未来必将势不可当。

5、续航1000公里纯电动汽车：蔚来ET7。车辆定位中大型级别车，使用的是双电机布局，前置后置的方式，使用固态电池，工信部纯电续航里1000公里，车型前电机类型永磁同步电机，车型后电机类型交流异步电机。车身长度5098毫米，轴距3060毫米。

刚刚,EC6亮相/新ES8上市/100kWh电池升级!蔚来又放大招

1、除了新车EC6之外，全新升级后ES8也来到了这次NIO Day现场。 新款ES8相较于现款有多达180多项更新，当然，最重要的还是以下两点： 首先是续航大幅提升，新车将搭载全新的100kWh电池组，NEDC续航提升至580km，从此之后，续航短再也不是蔚来ES8的最大短板。

2、近日，蔚来汽车在深圳举办蔚来日，在该发布会上，蔚来展现了其最新的电池包，据了解，最新的电池包为100kWh，同时新增了20kW家用直流电桩。新的电池和充电桩为蔚来汽车的续航短提供了延长和缩短充电时间。

3、月28日晚，蔚来在深圳举办了2019蔚来日（NIO DAY 2019），除了两款重磅新车——新款ES8和基于ES6改造而来的轿跑SUV EC6，并公布了一款新的容量达到100kWh的电池包。

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