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315前集中召回,特斯拉斯巴鲁在列,奔驰全家桶上线

当然还有大家关注的E级,不过这次奔驰只召回了2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分E级两驱车,共计1531辆,召回原因的确是因为前避震断裂,不过你没看错,公告里的车型全部是进口车型,没有一辆国产的,如果没记错的话,网上大部分出现避震下控制臂衬套脱出的车型是国产的E级。

斯巴鲁、奔驰、特斯拉3品牌召回2532辆乘用车解读如下:斯巴鲁召回:召回数量:共计召回2496辆乘用车。召回车型及问题:24辆进口CROSSTREK、傲虎和森林人存在前驱动轴万向节热处理不当导致的缺陷,可能引发损坏和动力传输问题,增加碰撞风险。

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(图片来源网络,侵删)

其中,召回车辆的主要问题集中在电气系统、燃油系统及发动机故障,三者数量占***别为31%、17%及11%。另外,高田气囊的影响至今仍未消除,宝马、斯巴鲁、捷豹路虎因此分别召回了4827辆、17178辆、34052辆缺陷车辆。

小鹏汽车怼特斯拉,小鹏汽车为何这么做?

这件案子***的是曹博士个人,小鹏愿意配合调查,但是小鹏不可能提供源代码供对比,因为这是自动驾驶核心技术,怎么可能泄露出来,加上特斯拉没有直接证据证明小鹏***了特斯拉的技术,所以特斯拉也明白,这是一桩悬案,最后也只能打打嘴炮。小鹏和特斯拉,应该是新能源汽车里火药味最浓的。

对于特斯拉频繁叫板小鹏汽车,有分析人士认为,一方面是特斯拉借此来打压激光雷达,一方面是对自家产品进行宣传,提高影响力。众所周知,特斯拉在自动驾驶方面***用的是纯视觉计算方案,为了宣传自家产品,马斯克一直反对在自动驾驶技术上使用激光雷达,并且称激光雷达“昂贵、丑陋、没有必要”。

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关于特斯拉向小鹏 汽车 索要自动驾驶源代码这一事件,其实并不仅仅只有特斯拉和小鹏 汽车 两家车企产生***。由于自动驾驶 汽车 是技术密集型产业,不仅仅是 汽车 生产商的竞争核心,同时也是技术公司发展的重要方面。举个例子,谷歌和Uber、百度和景驰等企业之间都因为“人才流动”而引起商业机密窃取***。

商车综改一年后,为何车险被吐槽涨价?

全家桶套餐肯定比你单点一份贵,所以对这类客户,他们会感觉保费涨了。如果你是保障意识很强的人,改革后的车损险全家桶的套餐价。但是如果改革前你单独买车损险 + 6个附加险,你能明显地感觉到降价了。大部分人折扣变大,少数人折扣飞了。

车险改革后,监管机构明确要求降低附加费用率,将商车险产品的附加费用率上限从35%下调至25%,同时预期赔付率从65%提高到75%。这一调整看似降低了保费,但实际上,由于费用率的限制,保险公司***取了不再给予车主返点的策略,这实际上可能使保费总体上升。

保费总体趋势下降 车险改革监管明确要求下调附加费用率,将商车险产品设定附加费用率的上限由35%下调为25%,预期赔付率由65%提高到75%。这一政策调整直接导致保险公司的成本降低,理论上应该使得保费有所降低。

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