苹果特斯拉拆股

今天给大家分享苹果挖角特斯拉配件，其中也会对苹果特斯拉拆股的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、白话EV丨苹果汽车明年就来?别尽信!别猜测!别怀疑!
• 2、特斯拉如何成功挖角苹果的?
• 3、电动车“无线充电”真的要来了
• 4、苹果造车有多“豪横”,全年研发资金占全球汽车的20%以上
• 5、特斯拉挖角奔驰工厂负责人
• 6、疯狂挖角特斯拉,苹果汽车专利曝光或用特斯拉式感应电动机

白话EV丨苹果汽车明年就来?别尽信!别猜测!别怀疑!

1、说白了，您可以信iCar明年9月发布，但2022年批量交付这道门槛儿，特斯拉、蔚来们当年有多难迈过去，相信苹果汽车也并不比前辈们轻松多少。 别猜测 车长啥样 即便是手机这种“功能强悍外观设计”的电子产品，果粉也往往会在秋季发布会后纷纷吐槽，什么刘海屏、强迫症之类的，可见“颜值即正义”的理念在各种产品上同等适用。

特斯拉如何成功挖角苹果的?

1、苹果人才流失潮加剧，特斯拉成为挖角主力近期，一系列报道揭示了苹果面临的人才流失问题，特斯拉扮演了关键角色。***和多家外媒披露，苹果内部存在管理层忽视，导致部分核心人才流失。其中，特斯拉接连挖角苹果的重量级人物。

2、特斯拉Tesla汽车公司重磅挖角苹果前Mac硬件工程部门副总裁Doug Field，任命他为新载具开发的领导者。Field在苹果任职超过5年，曾领导MacBook Air、MacBook Pro和iMac等重量级产品的创新研发，这些产品近年来经历了显著的蜕变。

3、众所周知，苹果正在开发汽车，项目名叫Project Titan，不过苹果挖来这些特斯拉人才，并不仅仅是服务于苹果神秘的“泰坦”汽车项目。在其它产品上，苹果通常也需要软件、显示、光学以及电池技术人才。

4、为了造 汽车 ，苹果疯狂挖角特斯拉。4月22日，据外媒报道，美国专利商标局公布专利显示，苹果正在研究用于苹果 汽车 的三相交流感应电机，与特斯拉的松鼠笼式电机技术相似。尽管提交了法律要求的文件以及专利，但苹果仍未证实是否正在做整车研发。

5、在高层端，特斯拉是苹果最重要的“挖角”对象。 2018年，道格·菲尔德在负责特斯拉Model 3开发工作5年后，重返苹果，加入Titan团队，并主持工作。他同时兼具电动平衡车（Segway）、智能硬件（苹果Mac硬件工程）、传统汽车研发（福特汽车）、智能机器人（DEKA）、新能源电动汽车（特斯拉）等领域丰富而珍贵的从业经验。

6、由于市场的人才库有限，所以高薪挖角就成为了各大企业之间心照不宣的“潜规则”。这也是各行各业的现状，我们没理由抨击。 此时，特斯拉有不少工程师闻讯而来，跳槽到了小鹏汽车。而引发撕B事件的，是一位叫曹光植的特斯拉前员工。

电动车“无线充电”真的要来了

而近日苹果接连不断的开始挖角特斯拉的车辆设计师，大有认真造车之雄心。

只是现阶段无线充电的功率较低，充电速度较慢，充电时间较长，并且只能慢充，无法实现快充，电能转换效率也不如插电充电效率高。比如宝马的无线充电功率只有3kw，而某国产电动车企做的无线充电方案最大功率可以达到11kw。这样的充电功率，与现阶段的充电桩功率相比，还是非常低的。

目前看来，这项技术过于理想化，能否量产并应用于生活中，还是未知的。虽然目前无线充电能够一定程度上解决电动车的续航里程问题，但 阿弗里迪认为，该技术 在全美国主要道路上要实现，还需要5到10年的时间。 无线充电一开始可能听起来很疯狂。但是，如果我们真的拥有这项技术，那将很有意义。

要回答这个问题，就需要从无线充电的发展沿革及其原理说起。 无线充电的发展历史 19世纪30年代，迈克尔法拉第就发现，周围磁场的变化将在电线中产生电流。 19世纪90年代，爱迪生光谱辐射能研究项目的一名助手尼古拉特斯拉就曾提出无线电力传输的构想。

尽管现在的充电桩基本都能做到快充，但受到功率以及动力电池技术方面的原因，即便是在快充模式下也需要半小时，这也是电动车难以普及的关键原因之一。而无线充电呢，相比充电桩不仅占地面积小、操作方便、损坏率低，甚至还能够解决电动车续航里程的焦虑。

苹果造车有多“豪横”,全年研发资金占全球汽车的20%以上

苹果造车就是豪横！2020年苹果公司在 汽车 的研发上面投入了将近190亿美元，而这些钱占据了苹果公司账面上现金流的10%。也就是说，苹果公司拿出了手里10%的资金进行生产和研发 汽车 。也就是常人手里所拥有的100块钱，将10块钱用于研发上面，这还不包括生产以后需要大批的资金注入。

在很多人的印象中，小鹏总是在刷存在感。无论是“汽车重在运营而非制造”，还是“中国只有4家整车厂在研发制造智能汽车”，小鹏汽车似乎总是在用奇葩观点故意引发关注。这种感觉，怎么说呢，就像班里那个没有朋友的好学生，看着其他人聊天，也跑过去凑个热闹，却总是说不到点子上。

这样的iPhone15ProMax细节处理非常好，非常符合苹果的产品设计特点。苹果这几年对于手机镜头的调试和研发力度也相当大，从iPhone13ProMax就加入许多新功能，配备超大底座光圈的同时，还在拍摄方面加入微距镜头和电影模式。iPhone15ProMax新功能让拍摄效果大大提升，并且拍照模式也非常丰富。

外媒曝光这样一款华为Mate50Pro概念设计图， 不仅实现了曲面真全屏，还配备一块环形副屏，而机身还新增一根手写笔，即便没有麒麟芯片，也照样豪横。#华为Mate50Pro 在华为自主研发的麒麟芯片没有断供前，华为Mate系列在功能和设计方面就非常豪横。

特斯拉挖角奔驰工厂负责人

1、本月早些时候，戴姆勒表示，当前担任梅赛德斯德国卡门茨（Kamenz）电池制造工厂负责人的Clemenz Dobrawa，将接管汉堡和柏林工厂的领导权。戴姆勒表示，其柏林工厂将重组，之后将奉行“电动优先”战略。上个月，有消息人士透露，此前负责监督特斯拉柏林工厂建设的管理人员Evan Horetsky已经离职。

2、特斯拉柏林工厂是该品牌位于欧洲的第一座工厂，也承担着在特斯拉欧洲市场扩张的重要使命。目前欧洲正在掀起新能源 汽车 “革命”，市场份额急剧增加，而特斯拉显然不愿意放过这样的机会。

3、特斯拉宣布，Chris Lattner，苹果Swift开发语言的前负责人，已加入公司担任自动驾驶软件副总裁。Lattner在苹果效力长达11年，他的离去对苹果的软件业务无疑是一大损失，特别是Swift语言的战略地位。

4、众所周知，苹果正在开发汽车，项目名叫Project Titan，不过苹果挖来这些特斯拉人才，并不仅仅是服务于苹果神秘的“泰坦”汽车项目。在其它产品上，苹果通常也需要软件、显示、光学以及电池技术人才。

5、据了解，Doug Field在2013年加入特斯拉协助开发新款电动车，2017 年时被委任同时负责Model 3的生产和制造部门，但其后却因为生产线有着过度自动化的问题而出现产量滞后。4月份，马斯克主动介入生产线，这时候 Field的职责已经卸下了不少。7月份，Doug Field正式选择离职特斯拉。

疯狂挖角特斯拉,苹果汽车专利曝光或用特斯拉式感应电动机

1、为了造 汽车 ，苹果疯狂挖角特斯拉。4月22日，据外媒报道，美国专利商标局公布专利显示，苹果正在研究用于苹果 汽车 的三相交流感应电机，与特斯拉的松鼠笼式电机技术相似。尽管提交了法律要求的文件以及专利，但苹果仍未证实是否正在做整车研发。

2、在高层端，特斯拉是苹果最重要的“挖角”对象。 2018年，道格·菲尔德在负责特斯拉Model 3开发工作5年后，重返苹果，加入Titan团队，并主持工作。他同时兼具电动平衡车（Segway）、智能硬件（苹果Mac硬件工程）、传统汽车研发（福特汽车）、智能机器人（DEKA）、新能源电动汽车（特斯拉）等领域丰富而珍贵的从业经验。

3、同时期，苹果以极具吸引力的薪资从谷歌、特斯拉、福特、奔驰、FCA 等公司不断挖角，为泰坦***吸纳 汽车 与软件方面的工程师。 在后续的一年多时间里，苹果的泰坦***成员增至 1000 多人。据传连时任苹果首席设计师的 Jony Ive 都加入到「造车」项目中，负责车型设计。

关于苹果挖角特斯拉配件，以及苹果特斯拉拆股的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。