特斯拉电池缺陷

简述信息一览：

• 1、特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?
• 2、特斯拉再陷芯片减配风波,官方:是事实,免费更换HW3.0
• 3、特斯拉被石头压了为什么要更换电池
• 4、特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久,自燃并不是意外事故

特斯拉为什么要费时费力去自主研发电池?

自主研发电池的举措可能帮助特斯拉提供比现在价格更便宜、性能更高的电动汽车，而无需向外部供应商或合作伙伴支付费用，也不必与它们共享数据和资源。根据市场研究公司IHS Markit的研究，电池是电动汽车成本的主要组成部分。

资本运作的需要。蔚来是为数不多的同时和几个知名国字号企业合作的民企，2020年和国电签署了框架协议，双方约定在2021年建设500座换电站；2021年和中石化签署了合作协议，双方约定到2025年建设5000座换电站... ...事实上，和央企合作的，并不是上市的蔚来，而是蔚来的电池公司。

但是，还有几个因素必须考虑，第一，美国对华为的打压和封锁；第二，大陆的配套能力太弱，使得华为孤军作战，费时费力，成本还难控制。一个优势对若干弱势，也只有靠运气了！比亚迪的新能源 汽车 比特斯拉强 ，特别是电池技术强多了。

特斯拉再陷芯片减配风波,官方:是事实,免费更换HW3.0

在特斯拉国产版本Model 3曝出电池版本差异之后，再次卷入一场芯片减配风波。近日有网友曝光，自己最近购买的特斯拉Model 3装配是老款HW5（Autopilot Hardware 5）芯片，而非此前承诺的HW0（Autopilot Hardware 0）芯片。

月4日，特斯拉model 3减配门继续发酵。多位Model 3车主告诉中车网，国产model 3 环保信息随车清单标注的是HW0（Hardware0，自动驾驶硬件0），但实际却是HW5 （Hardware5，自动驾驶硬件5）。不少Model 3车主认为，特斯拉偷梁换柱的行为涉嫌消费欺诈。

随着“减配”风波越闹越大，特斯拉上海超级工厂在3月3日发布说明称：特斯拉上海超级工厂于2月10日开始复工复产，但由于供应链状况，一部分标准续航升级版Model 3安装的硬件为HW5。

特斯拉被石头压了为什么要更换电池

特斯拉因为压到石子维修费需要花40万，这种情况下就不仅仅是特斯拉的质量问题，而是欺 骗问题一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电 池组，费用大约需要14万元。

特斯拉的底盘磕到了一个小石头，竟然要花14万更换电池，开车出停车场的时候压到了一块石头，弹起来刚好精准打中冷凝管，冷凝管漏液流到了电板。刚开始更换了冷凝管，发现车子还是有问题，后面跟我说要换电池，这种小概率事件感觉无法避免。

零部件成本高：特斯拉是一款高档电动汽车品牌，其使用的零部件成本也相对较高，比如车身和电池等，这可能是导致维修费用较高的一个因素。

最近有江西南昌一位特斯拉车主董女士反映，自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石***射到车辆空调水管致故障，行驶中发现行驶灯故障并出现无法加速情况。经检测，鉴定为电池故障需更换整个电池组，费用大约需要14万元。

特斯拉隐瞒这个缺陷8年之久,自燃并不是意外事故

1、近日，从网上爆出一条消息，一封特斯拉被泄露的内部电子邮件显示，早在2012年，特斯拉官方就已经察觉到Model S的电池冷却装置设计有缺陷。有可能会导致因为短路而引起火灾的隐患，但是为了企业的形象，不能影响到销量，所以官方并没有选择集体召回，选择了无视。

2、车辆自身质量问题 如果自燃是由于特斯拉车辆自身的质量问题引起的，那么厂家应承担赔偿责任，包括车辆损失、车上财物损失以及随车人员的伤害等。然而，为了证明自燃是由车辆质量问题引起的，需要有专门的检测机构出具权威报告。主观人为因素 主观人为因素包括在车内放置易燃易爆物品、私自改装车辆线路等。

3、昨晚一辆特斯拉Model3发生自燃并爆炸，地点在上海某小区的地下***中。刚刚特斯拉在回应媒体求证时介绍：“此次起火事故发生在上海某小区的地下***中，事故未造成人员受伤。据驾驶员自述和对车辆数据的分析，初步判断事故是由车底发生碰撞引发。我们正在配合消防部门进行调查，并会对车主的保险理赔提供协助。

关于特斯拉隐瞒电池，以及特斯拉电池缺陷的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。